Discussion Forum › General Discussion

Mesto si ale najprv musí uvedomiť, čo chce:
- najvyťaženejšia trasa Juh - Sihoť by mohla byť linkami 1 a 8 pokrytá dokonale
- chýba otoč v Zámostí, kde ak sa vybuduje bude možné konečne nejako rozumne spojiť Zlatovskú so Zlatovcami zrušiť doterajšie provizórium 3,5,13,27 a 31
- okrem večera na Juhu I a najmä III vidím problém aj na Sihoti, kde linka 24 ide v "x" 20:50 a potom už nič. Spojenie na stanicu by preto po Hodžovej mohlo byť zaujímavé bez nutnosti zachádzky - napríklad presmerovaním linky 4...možnosti sú, len treba chcieť.

Súčasná sieť, hoci je výsledkom kvalitnej práce v roku 2016, potrebuje úpravy nutne.

ťažko povedať, ale na meste by to mali vedieť, keďže stav vozového parku im dopravca má hlásiť a náklady uplatňuje aj koeficientom s ohľadom na vozidlá

tak to vyzerá už len na šrotovisko. Z akého dátumu je video?

Chudák #61 už to jazdenie má za sebou

Odtiahnuty na zošrotovanie na vrakovisko.

Zošrotovaná alebo odvezená? Tu vyzerá celkom nezošrotovane... https://www.youtube.com/watch?v=EUNHhI9qRkY

Kedze určité náklady dopravcu sa riešia ako priemer podľa počtu a druhú vozidiel, tak verím, že 61 vstupuje ako trojnapravove vozidlo do nákladov zvýšeným počtom gúm, spotrebou a pod., hoci reálne nejazdila. A ak je to pravda, tak som zvedavý, ako to kontroluje mesto.

Ak to nie je šotofáma, tak by to mal niekto od SAD TN dostať k náhrade.

Sklamem Ťa. 61 to už má za sebou. Je zošrotovaná.

odstavený je (žiaľ znovu a asi definitívne), zošrotovaný isto nie

Zošrotované vozidlo bežne má neodhlásené doklady uložené v depozite, hej?

Tak z toho som smutný.

#61 už je vraj zošrotovaná

Ale za #61 by som bol veľmi rád nakoľko je to môj obľúbený autobus

Mám aj fotku ale nejde mi ju sem poslať.

Tak ako nechcem nič hovoriť ale ak teraz vidím na 1 #35 tak očakávam všetko len nie #61.

Tie CP mám doma, a vtedy boli aj tie tanečky s lístkami...určite to treba mať čo najjednoduchšie, preto aj linkové vedenie ako píšem v #12653 by bolo vhodnejšie.

K tým úpravám na nosných linkách 1 (+22) a 8 dovysvetlím:
Z Juhu by šli takto v "x" v sedle:
H: 00 (8) 15 (1) 30 (8) 45 (1), čo by znamenalo že Sihoť III a IV a Juh II by boli spojené dvomi najvyťaženejšími linkami, kde by sa mali udomácniť i kĺbové vozy. Konečné Juh II a Sihoť IV v centre panelákovej zástavby sú frekvenciou tiež iste porovnateľné. Hlavne linka 1 by obslúžila miesto slabého koncového úseku Pred poľom - Kubrá oveľa silnejší Pred poľom - Sihoť IV. A na oboch konečných by to umožnilo striedanie vozov medzi linkami 1 a 8, čo najmä pre využitie kĺbových vozov by bolo ideálne pre ich vzoráky, kedy by 4 vozy mohli kmeňovo jazdiť 1+8, piaty 24.

Naopak konečná Kubrá, námestie pre linku 2 je porovnateľná s konečnou Nozdrkovce.

fakt? V akom stave je? Žeby vyšla #61 von....
PS: túto info pre budúcnosť hoď do dispečera

Áno, svojho času sa uvádzala pri okružných spojoch L13 a L17 priebežná konečná Záblatie, pošta rsp. Zlatovská, VOD-EKO.

To ale na prvý pohľad nereflektovalo, že L13 obsluhuje aj Zlatovskú ulicu a že L17 obsluhuje vybranými spojmi aj Priemyselný park. Preto prišlo k návratu modelu, kedy pri odjazde zo zastávky Gen. Svobodu na transparentoch svieti smer Gen. Svobodu.