Vážně? Nechci se hádat, ale skutečností je, že krokem jsem tam jel jen jednou v životě a to Porschetrou. Jestli je to kolektivní neposlušností všech řidičů (když jsem párkrát sledoval tachometr, tak tam byly hodnoty kolem 40-45 km/h) nebo se tam škodovácký krám plazí ještě mnohem pomaleji než těch 20 fakt nevím.
Se 17 bych souhlasil, s 13 nikoliv: barrandovská trať je skoro celá v oblouku (i když se to nezdá- jsou velmi mírné, ale bůhví, co by tam ta věc dělala) a když už se do stavby té tratě vrazily takové hříšné miliardy, tak by bylo celkem škoda tam nasadit tramvaj, co to projede s grácií polského lokálního vlaku ?
To máš sice pravdu, ovšem právě na tom táhlém oblouku u nádraží je to nejdivnější! On je skutečně dost dlouhý a vléct se po typicky rychlodrážním svršku krokem skutečně není ono!
A jen tak na okraj- už si prý i ti prominentní řidiči toho vozidla stěžovali, že přicházejí o přestávky- na lince 3 to prostě exaktně prodlužuje jízdní dobu o 15-20% (bez ostatních vlivů), s čímž grafikon (zatím) nepočítá...
No, ja se tim vezl taky a naopak, na modranske rychlodraze jsem mel dojem, ze to jede docela svizne. Az na ten oblouk u modranskeho nadrazi. Ona ta Porschetra skutecne umi lepe zrychlovat a rychleji jet, nez klasicka tramvaj. Ale to vsechno je vic nez kompenzovano tim, jak je zoufale pomala v obloucich.
Nevím, co je na tom pravdy, ale povídali motolští řidiči, že prý to má nějaké čidlo, které když zaregistruje oblouk, tak zablokuje rychlost. Ale něco pravdy na tom asi bude, protože v centru se to vleče krokem skoro nepřetržitě (historická uliční síť prostě znamená oblouků víc než je zdrávo) a vůbec nejmíň se mi to plazení líbilo v mírném oblouku v blízkosti nádraží Modřany- ta trať je rychlodrážní, skoro nová (dokončeno 1995) a jen proto, že je tam na estakádě oblouk (mírný, ale dlouhý) se ta věc plazí jako s hnojem!!!
Ale když tomu poskytneš kvalitní a rovnou trať, tak to jezdí velice solidně, takových je ovšem v Praze dost poskrovnu...
Tramvaj je rýchlejšia ako staré. Ale na aktuálnom pražskom zvršku je pomalšia a zlepšiť sa to moc nedá (neviem si predstaviť nejaké rovnanie oblúkov na Palackého námestí, či na križovatke Dlážděná/Havlíčkova/Hybernská)...
Inak nie je to šialené, že nový typ tramvaje je pomalší ako ten starý? ? ? ? ? ? ? Chcem sa opýtať, že či to náhodou nieje spôsobené len tým, že je v zábehu? Mne sa proste nechce veriť, že to bude taký slimák na trvalo...
Opravdu doporučuju k podrobnému prostudování- je tam železniční doprava po celé Němci okupované Evropě, tedy např. kompletní Protektorát Čechy a Morava, Generální Guvernament (včetně území dnešní Ukrajiny- Lvov a okolí), celé Německo jako takové (včetně Alsaska, Lucemburska, Rakouska, Sudet a východního Pruska po Klajpedu na severu a Minsk na východě) a dálkové spoje po celé Evropě! A to vše rok před koncem 2. světové války (italské přípoje už tam např. nejsou). Prostě drsné!
S499.1023