Discussion Forum › General Discussion

1. Závod Škoda Ostrov, ktorý vyrábal 21Tr a 22Tr skrachoval.
2. Čo ti chýba na 21Tr a 22Tr takých, ako sú teraz?

3-4 FOTKA: To asi sa nevmestil do toho ten 25 Tr. ? ? ? A nevieš či Škoda ne chce urobiť 21 TrM a 22 TrM????

není zač. Doufám, že se líbilo

Jinak bych rád všechny (nejen) SK příznivce MHD jménem DP Ostrava a.s. a KPMHD Ostrava pozval na poslední srpnový víkend do Ostravy, kde proběhnou oslavy 110 let MHD. Čekají vás dny otevřených dveří, jízdy historických vozidel, prodej upomínkových předmětů (k již existujícím knížkám na téma Tramvaje 1435 a Trolejbusy se právě tiskne 250 stránková bichle o tramvajích 760mm) a mnoho dalších vylomenin. Více na
http://www.kpmhd-ostrava.net/kpmhd.php?id=akce

Fotografie 25 Tr zo slavnostnej prezentacie

http://www.busportal.cz/bus/?MIval=onemess.html&curr_class=1&messID=855

odrolovat az uplne dole

Na co sluzi v Cityrunneroch (aspon v tych v Linzi) joystick, co ma vodic po pravej ruky? (Po lavej mal, ak sa nemylim, normalny rucny radic.)

Jenkimu dakujem za informacie. 17Tr si ma pockala priamo na stanici a vyskusal som vsetko co v Ostrave jazdi okrem MB.

Oha, tak to si ma velmo potesil. Dakujem usluzne. ?

Info od iného Opitého Helvetofila (nie z DP?: Až do Passau na rakúsky lístok. Takisto do Lindau (DB), Buchs SG (SBB), St.Margrethen (SBB), na Brenner, do Simbachu (Inn) DB, Hegyeshalom (MÁV).

Tam nie je tarifný bod štátna hranica. Tam sú tzv. spoločné prechodové stanice. Terza nieviem, ktorá je tam ale zistím Ti to.

Opat mam nejake otazky pre zeleznicnych znalcov. Vopred dakujem za odpovede.

Aka je prechodova stanica na trati Linz - Passau? Nepodarilo sa mi ju najst. Chcel by som ist vlakom az do Passau, uzemie Rakuska mi pokryva Jugend Fereinnetzkarte, na usek rakusko-nemecka hranica - Passau a spat asi (urcite) budem potrebovat listok. Neviem vsak, odkial kam si ho mam kupit.

Kde sa mi ten listok oplati kupit najviac? Uz v Bratislave spiatocny, alebo vo Viedni jednosmerny a na cestu naspat az v Passau? (V tomto pripade budu odchylky asi pomerne male, ale pri dlhsom vylete za hranice Rakuska by, predpokladam, mohol byt v cenach citelnejsi rozdiel.)

Ci je to v pripade "zapadnych" zeleznic takmer jedno? Su ich vnutrostatne tarify tak vysoke, ze prakticky nie je znatelny rozdiel medzi listkom medzinarodnym a vnutrostatnym?

A neoplati sa pri podobnych prilezitostiach niekedy zamerne kupovat medzinarodne listky? (Kvoli vyhnutiu sa priplatkom za vlak vyssej kategorie. Netusim, ako je to u DB s priplatkami za IC/EC/ICE vlaky pri vnutrostatnych a medzinarodnych listkoch.)

A posledna: Priznavaju zlavu Rail Plus rakuske a nemecke zeleznice na slovenske preukazy Junior Rail Plus? (Vedia vobec, ako ten slovensky preukaz vyzera? Predpokladam, ze len logo Rail Plus im nestaci -- ved to si, koniec koncov, mozem oskenovat a vytlacit na karticku aj doma...)

Este raz vdaka za odpovede.

Hm, no podla navrhu GVD 2004/2005 CD sa aspon odchod Strely z Prahy posuva na 18.00, co sice tiez nie je uplne idealne, ale urcite lepsie, nez dnesnych 16.26. Sice sa z Prahy rozbil takt, ale to nie je nic, co by som neprezil. Hungaria pojde cez Havlickuv Brod, a teda dlhsie.

Skor ma mrzi, ze jedine priame spojenie Bratislava - Ostrava bude obstaravat Polonia. Rastislav padol v boji uplne, Svatopluk bol okripleny do Hodonina.

A vyzera to, ze s Pendolinami uz definitivne v novom GVD nepocitaju...

musela ma zmiast ich stranka. V letaku CD sa o ziadnom priplatku nehovori. Ale nevadi. Ja neprejazdim 890 Kc, z Prahy ideme 2 osoby a na KMB uz mam kupca.

a co sa oplati pozriet z dopravneho hladiska v londyne?

"Solnohrad, Solnohrad... Tam jsem... taky nebyl..."

Trolejbusy, trolejbusy a trolejbusy:-). Salzburg je, podľa mojich vedomostí, jediné mesto, ktoré sa chystá úplne vykynožiť autobusy a mať len trombelusy, maximálne s nejakým pomocným pohonom na zachádzanie do ÚR.

Uvitam lubovolne prispevky na temu: Co vidiet v Salzburgu. Ak by sa niekto chcel pridat ku mne a Maxovi, tak ideme vo stvrtok 8:19 z BA a vraciame sa 17:35 zo Salzburgu - CP v PDF zaslem na poziadanie.

sadb

680 má v meničoch použitú GTO techniku, pretože je to zastaralý západobalkánsky šmejd. Vtedy ešte také IGBT tranzistory neboli. Prvým ovzdilom s IGBT technikou na 3 kV= je český ešus 471, aj ten má zapojenie TM do dvojitej hviezdy (napätie jednoho vinutia proti zemi len 1,5 kV). Taurusu 1016 aj 1116 majú taktiež meniče s GTO tyristormi. Teraz stavané 1216 budú už IGBT.
Treba prísť na DF ČD, tam sa odborníci cez takéto veci.

Otazka pre znalcov zeleznice: Preco su v ceskych 680 menice trakcnych motorov postavene na GTO tyristoroch? IGBT tranzistory este nedospeli do stadia, aby ich bolo mozne pouzit pri stavbe takych vykonnych obvodov? To sa mi nechce verit, ved ak sa nemylim, Taurusy maju predsa v menicoch tranzistory... Alebo som vedla?