Discussion Forum › General Discussion

Buduci tyzden si vyskusam ako funguje MHD u bratov Cechov. Prejdem Brno, Ostravu a Prahu. Na Prahu si nechavam viacej dni. Zrejme si kupim KMB, takze po navrate bude na predaj neprejazdeny zvysok.

K nedavnej diskusii o Viedni mam nejake obrazky:
http://kamim.host.sk/fotkyine.htm#w
je tam U6 (suprava stare+nove), S-Bahn, aj Lokalbahn.

budu to najnovsie Taurusy, to sa este uvidi,ci sa vyriesili, ale teraz ich ÖBB objednali cast vyhradne pre CD,ZSR takze dufam, ze ano.
Mimochodom, ide sa privatizovat nakl. preprava ZSSK, najvaznejsi zaujemcivia su Railion-DB a ÖBB, ich najnovsi park lokomotiv pozostava z vyrobkov Siemensu, takze Siemens bude musiet vyriesit tento problem, pretoze tieto firmy istotne nebudu dalsich 25 rokov prevadzkovat lokomotivy ako su 240 alebo 183 a mozno aj dalsie.

To sú najnovšie Taurusy? Ak áno, tak už vyriešili tie problémy s koľajovými obvodmi?

Uz sa robi prva 1216 ? skusobne jazdi zacnu na buduci rok, z 50 kusov budu tri verzie- Slovinsko,Taliansko a Ceskoslovensko. Bude mat 3 zberace, po 2 dvere na kazdej strane,horny reflektor nad oknom a bocnice budu hladke.

Chcem ULF do Košíc! Na rýchlodráhu! ?

Hm, tak to je veľmi zaujímavé hlavne z tohto dôvodu:
Ak stojí 150 ULFov 357 MEUR, tak jeden stojí 2,38 MEUR čo je cca. 95 mil. SKK alebo 78 mil. CZK. A ak stojí nejaký čudný hybrid zo Schadefabrik Bierfernetstadt Przeň 50 mil. CZK, tak by som vôbec neváhal, čo si vybrať...
Možno že keď má teraz Siemens také zásadné problémy s Combinami, tak začne miesto nich ponúkať ULFy aj do iných miest ako je Viedeň...

Viedeň bude mať 150 nových ULF-ov
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1688141

Desaťtisíce cestujúcich vo viedenskej MHD už ocenili komfort nízkopodlažných električiek, zvaných ULF (Ultra Low Floor). Vo Viedni ich premáva 130. Do konca roka 2005 ich bude 150 a ich výhodou je celosvetovo najnižšia nástupná výška - len 19 cm. Ocenia to nielen starší ľudia, mamičky s kočíkmi, ale aj vozičkári. ULF-y premávajú Viedňou od roku 1997 a doteraz najazdili asi 13 miliónov kilometrov. Neustále sa vylepšujú a prispôsobujú a nová, nedávno podpísaná dodávka hovorí o ďalších 150 kusoch v hodnote 357 miliónov eur. Nové ULF-y budú ľahšie, klimatizované a cenovo výhodnejšie. Využívajú maximálnu šírku dverí, disponujú vysokou prepravnou rýchlosťou, modernou technikou pohonu a dizajnom Porsche. Používať sa budú na deviatich linkách, kde už bežne premávajú ich staršie "kolegyne" teda napr. na linkách č. 43, 46, 65 a 71. V budúcnosti do nich budete môcť nastúpiť aj na trasách električkových liniek č. 26, 52 a 60. Prvých 25 nových nízkopodlažných električiek ULF uvedú do prevádzky v roku 2006.

To je mi ale novinka! Niektorým Brnenským Karosám B 741 nechýba veľa aby sa zmenili na trolejbusy! Pozrite http://bhmd.goo.cz/list.php?foto=2330mendl_vd ?

Trnavskí dôchodcovia budú dostávať príspevok na cestovné v MHD ?

http://www.bleskovky.sk/?aid=408324&sid=36&ref=sprava_box

Musím sa priznať k smrteľnému hriechu - ešte nikdy som sa v ZIU neviezol - vždy sa venujem ich fotografovaniu a očumovaniu zvonka. Budem to musieť urýchlene napraviť.

Teraz som sa TW6000 neviezol, ale minule áno ... sedadlá z T3 sú naozaj vrchol komfortu oproti tomu
Z budapeštianskych sedadiel sa mi najviac páčia tie v Ziu-9, len by mohli mať trošku vyššie operadlá - ale inak je to normálny gauč

Nepohodlné ale prudko protivandalské. Viezol si sa v Bp. hannoverákom (3, 62, 69)? To sú sedačky! Zlaté lamináty v T3 ?.

Mal som sa možnosť viezť novým budapeštianskym Volvom: pekný bus, len tie sedačky sú strašne nepohodlné

http://www.geocities.com/makejevka/images/SPBtrolley/2201.jpg A toto je už čo? Trolejbus ZIU-SOR? By sa hodilo do sci-fi...

Aj toto...
http://www.geocities.com/makejevka/images/spbtram1/6107.jpg
...to bude asi nejaký pokus o vlastnú tvorbu. ?

Toto tiež nemá chybu
http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/150.jpg

Čo je na tom nejasného? Nákladná doprava samozrejme stratová nie je pri súčasnom spôsobe platieb napr. za dopravnú cestu. Čo myslíš, že keby to bolo stratové, tak by to niekto chcel kúpiť? A prevádzkovalo by to toľko súkromníkov po celom svete? A akákoľvek iná firma, vrátane mnou neobľúbeného Connexu, bude mať iste menej antizákaznícke praktiky než Zločinecká Spoločnosť.

Prečo? Však pre nich je vraj paradoxne stratová aj tá nákladná doprava. Keď sa jej zbavia, budú mať menšiu stratu, nie? Prosím vysvetli, nech sa môžem tešiť.

No... česky řečeno... ZÍRAM...