Discussion Forum › General Discussion

OK, električky som si už našiel. Tak aspoň tie drátolezy poprosím.

Vedel by mi niekto, kto má prehľad o aktuálnej situácii v BKV, dať odkaz na stránku, kde by som našiel, čo na ktorej linke zvykne jazdiť? Prípadne nebol by mi ochotný spraviť bleskový prehľad? Zaujímajú ma najmä kuriozity a veci pred vyradením. Predpokladám, že najskôr pôjdu do šrotu ZiU, UV a megasúpravy ICS. Okrem toho by som rád videl aj smradobus 417, drátolezy 260T, 280T (najlepšie aj s odporovou výzbrojou, ak ešte sú) a 411T/412T. A prípadne aj Ev v pôvodnom stave, ak ešte premávajú.

etrend.sk :: Pre sťažnosti cestujúcich budú sprievodcov školiť
http://www.etrend.sk/74049/spravy-sita/pre-staznosti-cestujucich-budu-sprievodcov-skolit

Už sa nikto v autobuse neprepadne
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2841362/Uz-sa-nikto-v-autobuse-neprepadne.html

A pre koho bude tých 5-6 minút na každej ťahanovskej linke? Pre 20 000!!! ľudí na Ťahanovciach? Treba vychádzať z REÁLNYCH možností aké v Košiciach momentálne máme a nie z toho "že sa mi čosi prisnilo, lebo v BA to takto funguje, tak to musí aj inde". Dnes nie je si problém si sadnúť (zvlášť cez víkend) - úbytok cestujúcich, ktorý tu za posledné roky je. Ja mám návrh robený tak, že základný interval je 20 minút, ranná špička 12 a poobedná 15, okrajový režim 30 (vždy dve linky, tak že sa ten interval delí na polovicu: 6/10/7-8/15). To sú intervaly pre Košice (cca. 240 000 obyvateľov) akurát stavané (ujednotilo sa to tak v r. 1986 najprv na električkách a potom aj na autobusoch). Tam kde bežné linky nestačia, sú zriadené linky zrýchlené (sú len dve), opäť len po centrum mesta. Zároveň som aj vhodne eliminoval súbežné linky, ktorých je v KE požehnane a nezmysly tiež. Zároveň toto linkovanie odráža súčasnú možnosť Košíc objednať si výkony vo výške 15,3 mil. vozkm ročne (aj keď to bude o čosi viac). Vrátane potrebnej výpravy vozidiel. /Pravda je však taká, že súčasné linkovanie je jednoducho nevhodné/

Re #2364 KVKV: Ja Vám svoj môžem poslať tiež.

IV. DOPRAVÁCKÝ VÍKEND v Jablonci nad Nisou 16. - 17. 09. 2006
http://www.csadjbc.cz/?ref=12&child_id=49

Btw, IMHO, keď vyrábaš nové návrhy linkového vedenia v Ke, predpokladám, že s čo najmenším počtom liniek s hustým intervalom (Napr. na ťahanovce 2 - 3 linky, špičkový interval každej povedzme 5 - 6 min.) a s prestupnou tarifou, ale nie takou, že cestujúci môžu, ale nemusia prestúpiť na električku. Pri prestupnej tarife by žiadna a-bus linka nemala kopírovať električku ani trolejbus na viac ako 3-4 zastávky. Výnimky môžu byť snáď iba do USS, alebo iné linky primárne určené ako objednaná doprava do závodov (Napr. 24 do Spalovne)
O taký návrh, ktorý toto rešpektuje budem mať záujem aj ja. ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_vehicle

Mam jednu otazocku. Co znamena ten hybrid pohon u americanov? Otec mi doniesol neake foto zo Seattlu a uz tam som si to vsimol. Som povodne myslel ze je to nieco na sposob duobusov, ale potom som si vsimol ze nemaju pantografy. Neviete poradit? Ci neaky link dat?

Inak ma s tym napada, ako to funguje s uverejnovanim fotiek? Lebo mam tieto zo Seatttlu a aj by ma potesilo mat niekde nieco uverejnene. Ako sa postupuje? A bol by zaujem?

Vdaka.

Píšu tam, že "betaverze" a "testovací provoz", tak sa to dá pochopiť...
Ale u nás o takom niečom... snívajte s nami... ?

aj L 29 je nezmyselná, mala by končiť na Lokomtíve; teda ( Alpinka - ) Bankov - Loky - Kostolianska - ZOO

Re #2341 KVKV:
ak by neboli linky ako 22, 25 a 38, tak v podstate by ani nebolo takmer čo odklánať z Moldavskej ?

Výborné ? ? ? !

Hej, M.Š. (nielen) o tom píše na 19 stranách aj s fotodokumentáciou tu: http://www.prazsketramvaje.cz/jizdnirady/infodppraha.pdf

Akurát, že im trocha nefunguje - IDOS preberia názov z mapy a ten nesúhlasí s názvom v IDOS-e (konkrétne som na to narazil pri ÚAN) a samozrejme sa zobrazí, že objekt sa nenašiel.

Dôchodci a MHD
http://hondzik.negercity.cz/duchodci.htm

idsjmk.cz ? ?

idsjmk.sk :: interaktivní plán dopravy v Brně, první v ČR ? ?
http://www.idsjmk.cz/flimap/files/html/Flash_iMap_content.html

Vo Viedni je od soboty 22.7.2006 zrušená električková linka 25. V úseku Kagran - Aspern ju nahradila predĺžená električková linka 26. V úseku Kagran - Leopoldau ju až do otvorenia ďalšieho úseku metra U1 nahrádzajú autobusy. Je to tak ďalšia električková linka, ktorá zanikla z dôvodu výstavby metra.

Hej, táto akcia bola zo strany DPP hanebne nezvládnutá. Ja som sa po týždni trvania výluky vrátil z dovolenky, doma v Holešoviciach som vôbec nemal šancu sa o nej dozvedieť, žiadny oznam na zastávkach, cestovné poriadky bezvýlukové, tabule na netransaparentových vozoch bezvýlukové. len mi bolo veľa divnô, keď 3 so mnou zamierila z Vltavskej na Pštrosmajerák ? .
A to ešte určite nevieš, že tie oznamy, čo viseli aspoň v centre na výlukových trasách, tlačil a rozvešiaval na vlastné náklady a vo vlastnom čase istý, s DPP nič nemajúci, Martin Šubrt (autor niekoľkých štúdií návratu tramvají na Václavák v pozdĺžnom smere).