Discussion Forum › General Discussion

No, v tomto prípade išlo už o trochu väčší problém (keď zastávková služba štyrikrát (!) navštívi zastávku a nie je schopná vyvesiť v podstate žiadnu použiteľnú informáciu za 10 dní výluky - síce, u nás by možno neprešli okolo ani raz, takže efekt vlastne ten istý - alebo keď sa nedostatok vozidiel na linke rieši po 6 dňoch zavedenia odklonu, je niekde vážny problém (a to si podnik hovorí, že je po "transformácii", pche)). Nechcem hodnotiť všeobecne, ale táto konkrétna udalosť na Vodičkovej bola z hľadiska informovania cestujúcich odfláknutá snáď až tak, že by som to ani v Košiciach dnes nepovažoval za možné. A to som kedysi so sebou po KE tiež nosieval (pre každý prípad) stoh papierov, čiernu fixku a lepiacu pásku...

----- je tu dajak prazdno, riedko a smutno v poslednej dobe na tejto stranke ----

Isteže, problem, maly chaos, čiastočné nezvládnutie.
Vačšinou píšem o Košiciach a dokážem si predstaviť "kreativitu riešenia" v réžii dpmk. Stáva sa , že aj v Prahe vznikne kadejaký zmatok v mhd, aj tam su problémy. Pamatam sa na pomerne bravurne zvladnutie električkovej dopravy počas prvych dní povodne v r.2002 , včetne následného zabezpečenia kapacity metra električkami, to myslim nemalo chybu.
Myslim, že keby tých najneschopnejších ludí z pražského dp poslali tak na dva-tri roky do Košíc a dali im patričné pravomoce, tak by to košickej mhd velmi pomohlo.

Ústecký kraj: Spory kolem dopravy
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006072707

Samozrejme, ze po vybudovani prepojovacej komunikacie Klimkovicova - Moskovska by bolo viac ako vhodne urobit trolejove vedenie po tejto komunikacii. Zachadzanie 72ky do Myslavy by som zvazil.

Mno okrem iného sa opäť prejavila katastrofálna neschopnosť Dopravného podniku informovať cestujúcich poriadne o náhlych zmenách v doprave (a vlastne aj ich zorganizovať), odporúčam k tomu úvodníček na http://www.prazsketramvaje.cz

Inak výlukovo celkom veselý bude august - http://www.dpp.cz/obrazky/90014/vyluky.gif

V utorok skončil v centre Prahy pomerne velký kolaps električkovej dopravy. Behom množstva prázdninových výluk, odklonov, zvláštnych liniek (30,39) došlo k zastaveniu dopravy vo Vodičkovej ulici v dosledku zrútenia časti budovy. V linkovom vedení nezostal doslova kameň na kameni a stred centra ostal celkom bez električiek a bez náhradnej dopravy. Pomerne dost to chýbalo. Tu sa ukázala niekdajšia chyba spočívajúca v zrušení trati medzi OD Máj (Tesco) - Můstkem -a Prašnou bránou. Odklony tak musia byt vedené po pomerne vzdialenej trase.
V súčasnosti prebieha premávka vo Vodičkovej pri poškodenej budove zníženou rýchlosťou a "jednokolajne", to znamená že v danom úseku je povolený prejazd vozidla len jedným smerom, voz v protismere na druhej kolaji musí čakať aj ked ide po svojej kolaji.

Ta linka z B.Něm. na terasu by mohla prebrať kapacitu R4, takže miesto R4 posila R6. Nie?
Prevadzka linky by končila cca v 20:00.

co je to za hlaska v kosickych novinkach a zmene pokut: "Ostatné ceny, príplatky a zľavy ostávajú v platnosti bez platnosti."? ?

Tak prečo tam nič nejazdí. To by bola skvelá linka. To sa tam nedá predlžit aspon jeden spoj z Exn. ? To nie je milionárska štvrť, že by tam ludia odmietali mhd. (lebo aj to sa deje!)

18 nie je dlhá, s nahradením L11 zachádzkou linky20 plne súhlasím.
Čo sa stane realitou ????

3/Ano, TAM TREBA BUSY !!! do tych zabudnutych ulic, z ktorych je všade ďaleko. Tak sa robi mhd!
Že nezastavuju busy na moldavskej, asi dpmk chcel vytvoriť expresny spoj kruháč-štúrova .
Ja by som vobec z moldavskej v useku zimák-kruháč vylúčil busy. Ostala by len linka z letiska na stanicu, je to špecifický spoj a v špičke priama linka zo Šace.
Busy zo smeru od Šace ,pereša atd... by som ukončil velkou smyčkou cez Bardejovskú u spol.pavilonu.
Na zabezpečenie prepravnej kapacity NO- Spol.pav. k busom by som zaviedol električkovú linku (napr.L5). V trase Strojár-Moldavská-Terasa-B.Němcovej. Tá by riešila niekolko situacií.
Okrem spomínanej posilu Južnej k NO, Priamy spoj z Juž. na Terasu , spoj terasy k školskej a komerčnej oblasti TU,B.Něm.

2/Strojár som myslel len ako orientačný bod, samozrejme že linka z Jantarovej by šla cez križovatku pri strojari k nemocnici a k casosportu alebo na Mikoviniho a KVP.
Tento smer je vobec zaujimavy, tak napriklad je podla mna nezmyselne bočenie L17 z Michalovskej na Mikoviniho, logickejšie je zastavovať v prestupnom uzle Spol.pavilon.

1/Ja si nemyslim, že komplikacia, ušetrila by sa L30 -napríklad.
Linka typu Kavečany - celé mesto - a účkom nazad do Čermela tiež nie je krátka. A čo tak napríklad pražské linky 152, 177 ???

.Re #2333 KVKV: z Lingova cez Charkovskú na Exnárovu je dobrý prejazd pre autobusy,využívajú tu trasu pri presunoch na Lingov alebo na Exnarku,su tam vybudovane aj zastavkove zachádzky, po celej trase su v oboch smeroch 4, prvá je hneď nad Lingovom,druha je pod ZŠ Krosnianska,tretia je neďaleko OCHnilec,štvrtá pod OC Bodva.V roku 1978 sa L30 otáčala na ul.Charkovská,Krosnianska,Buzulucká.

Za niekoľko rokov sa to stane realitou.

Re #2333 KVKV: L11 z Luníka "jednou a provždy zrušit", presmerovať a zlúčiť s doterajšou L37 (vrátanie jej posilnenia) a na Luník IX zaviesť zachádzku L20 v intervale 60'.

Re #2331 KVKV: Už teraz je L18 dosť dlhá a tak by bola ešte dlhšia. Ja som skôr za skrátenie po Exnárku.

zbytočná komplikácia už aj tak dlhej L 18 by asi absolútne znemožnila koordináciu CP jednotlivých liniek

Jantárová a spoj k Strojáru??? Načo preboha? Tých pár metrov???

Idanská by mohla byť obsluhovaná aj busmi. Prečo vlastne busy idúce po Moldavskej nezastavujú pri SPP a na zastávke Zimný štadión?

"přimlouval bych se za věcnou debatu"
už držím čuňu... ?

SAD BA už asi kúpila aj zvyšné Axery, lebo videl som nejaké so zelenými záclonkami, tie prvé mali oranžové...