Discussion Forum › General Discussion

Ministerstva? Maximalne odpisu, ze s tym nic nemaju. Na jedno ministerstvo som uz pisal. A tak cakam na odpoved.

Minule som sa hrabal v cp(dpmk), konkretne som porovnával hustotu intervalov do predmestských obcí .Krásna, Barca, Ťahanovce ,Myslava ...atd. Sú v tom značné nerovnomernosti, pri tom predpokladám ,že záujem o spoj je približne rovnaký.
Tak napríklad ťahanovce majú pomerne zlé spojenie a to mhd tam POMERNE HUSTO jazdila v dobách, ked do Myslavy jazdilo len ČSAD! Pritom práve Myslava má až podla mňa luxusne predimenzované spojenie 3linky! Myslim tiež, že Valaliky by mali mať pravidelný spoj aspon 60min. Ako Šebastovce.
Kto takto "spravodlivo" nadeluje intervaly ? a podla čoho?

A ešte jedna vec. Je nesporné, že električková odbočka do Šace (na rozdiel k letisku) by bola velkým prínosom hlavne čo sa týka úspor phm. Ušetriť bus trasu N.Oslob-Šaca to už má efekt, tie vozokilometre by šlo využit na meských linkách. Údajne ,že ich obecný úrad tam električku nechce, ktosi tvrdil. Je sice pravda , že čo sa týka vecí verejných ,teda aj dopravy ,tak občan sa má právo vyjadriť, ale predstavme si, že by si na juhu odhlasovali , že v úseku Astoria - h.strojár nechcú električku. To ju zrušia alebo bude jazdiť kt8 od strojára do barci a krásnej?
Myslím ,že vinným je tu dpmk , že neháji rozumnú koncepciu siete mhd AKO CELOK A lahostajnosť odboru dopravy na magistráte. Tam je stále mhd vnímaná ako príťaž. Pri nedávnych a súčasných prestavbách komunikácií je velmi nedobrou vecou odsúvanie zastávok od križovatiek niekam do nikam, aby sa čo najviac zneprijemnil prestup. DPMK mlčí a poslušne koná. V civilizovanej europe sa deje pravý opak. Hladajú sa všetky možné sposoby uprednostnovania mhd .
Napríklad aj v Prahe je celkom bežnou vecou, že zastávka električky je aj v miestach , kde nie je možné postavit ostrovček. V prípade príjazdu vozu do zastávky, autá MUSIA zastaviť než voz odíde. Viete si predstaviť niečo také v Košiciach ???

Kedysi, asi pred 10rokmi večernik nestál zanič, žiadna adresná kritika nebola možná, bol to akýsi literárny krúžok vlezdoprdelníkov, korzár spočiatku robil dobrú kritickú novinárinu. Dnes je to asi všetko pod kontrolou roznych polit. skupín, hrozné, boja sa písať, skoro niekedy horšie ako cenzúra za Husáka. (A asi bude horšie podla výsledkov parl.volieb...preboha Slováci, čo ste si to zvolili!)

Ale skúsil by som jednu vec. Pokial mám kritický článok a odmietne mi to niekto zverejniť, tak by som cez internet vyhladal všetky denníky (alebo čo najviac) + rozhlas, tv, ministerstvá, možnože niektorí zaberú. Iní sa ohradia, odvolajú pohrozia A TO UŽ NÁM ZAČALA PEKNÁ DISKUSIA A TO CHCEME! Možno sa potom pridajú aj doposial nezainteresovaní, kontrolné komisie... a už to ide.
Treba to opakovane skúšať .

Nooo, co nema Mg brzdu? Ceske Ampz,Bmz, alebo rakuske? Ceske Ampz, Bmz vozne Mg brzdu maju a maju rychlost 200km/h, v Rakusku je v tom gulas, tam maju vela typov podvozkov. Tam sa 26,4metrove vozne dodavaju uz od 70. rokov. Su tam aj take, ako ceske Ampz, Bmz.

Uf, tak to sa potom ospravedlňujem za nevedomosť... Myslel som, že české Ampz/Bmz sú prakticky zhodné s tými rakúskymi, a tie, ak sa nemýlim, elektromagnetickú brzdu nemajú.

Vozne na 160km/h s Mg brzdou su bezne (vid OBB, PKP, MAV). Myslim, ze v sucasnosti vyrobene vozne uz budu schopne prevadzky aj 200km/h. ZSSK mozno zadala do objednavky 160km/h.

Dnes v MHD Trencin zaradili 15 novych Karos radu 950. Do mesiaca maju zaradit aj jeden nizkopodlazny autobus (zrejme citelis). Obnovena je tak polovica vozoveho parku MHD.

Ak sa nemýlim, tak novostavby osobných vozňov sa robia zväčša na dĺžku 26,4 m. To je to m v označení.

Každopádne o vozni s elektromagnetickou brzdou, obzvlášť ak má byť len na 160 km/h, som ešte vážne nepočul...

By ma zaujimalo, co znamena "predlzene". Standardna dlzka je 24,5 m, takze o kolko sa da taky vozen predlzit? O pol metra?

"V pláne sú aj nové. "Desať kusov úplne nových predĺžených vozňov dostaneme v druhom polroku 2007. Mali by nahradiť Intercity vozne z Bratislavy do Košíc. V nich sa už počíta s elektromagnetickou brzdou pre rýchlosť 160 km/h," povedal Čikovský. Ďalšie dodávky budú pokračovať podľa výsledkov výberových konaní, ktoré už boli predbežne vyhlásené."

Elektromagnetická brzda? Na vozňoch? A ešte k tomu pre rýchlosť 160 km/h? To zas čo Čiko***ovskému behá po rozume?

Čo to má byť inak za vozne? Nevie niekto? Klasické SGP Bpmz?

O miestenj tlaci si zacinam robit obraz.

Ono je jedno od jakzch zadkov to je, ale stara sa uz niekto o to? Je niekto povereny pravidelnou kontrolou a cistenim?
Treba tomu dat publicitu patricnu. Fotky, televizia miestna tlac a tak.
Vdaka za info KE-Miskolc

Lenze ten cierny sajrajt nemusi byt od zadkov udrzbarov. Takto vyzera sedadlo po "obycajnom" pouzivani a necisteni. Aj v inych mestach som to videl.

Re #2259 KVKV: Spiatocny Kosice-Miskolc-Kosice pre dospeleho stal pred dvoma rokmi 315 Sk. Takze s touto cenou plus minus inflacia a vyvoj kurzu pocitaj. Listok je pouzitelny aj na IC vlak Hornad. Cena je rovnaka v piatok i vo sviatok. Jednodenny listok v Miskolci stoji 620 Ft, co je mierne pod 100 Sk.

Jazdí sa v oboch smeroch. V smere Štad. Lokomotívy -> NMM behá #501 (v rozsahu premávky L2) a v smere NMM -> Štad. Lokomotívy behá #513 (v rozsahu premávky L4).

Slibovana fotogalerie k clanku http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006060608 o byvale trolejbusove trati Ostrov - Jachymov je na svete. Pozor, obrazky jsou pro milovniky trolejbusu drasticke, vstup jen na vlastni nebezpeci ☠
Za pripadne kolapsove stavy nebo pripadnou naslednou vyssi konzumaci alkoholickych napoju autor fotek nenese odpovednost ?

Jeden dotaz pre znalcov cestovnych vyhod na drahe.
Jak sa dostanem vlakom najlacnejsie z Kosic do Miskolca o sobotach a nedeliach? Rano tam, vecer nazad.
Upozornujem , ze nie som v studentskom veku (teda ziadny juniorpas a pod.) a je to jednorazova cesta (ziadne km-banky).
Udajne su zlavy (platia na rychlik?) ale zamestnanci v kosickej pokladni o nich nedaju dostatocne informacie, ponukaju zasadne najdrahsiu variantu cestovneho.
Da sa v so-ne v Miskolci kupit nejaky vyhodny celodenny listok na mhd?

Este k vyluke na Komenskeho (Kosice). Na kosickej stranke je popisana dost neuplne. Predpokladam, ze na X bude katecko pendlovat po jednej kolaji, ci dve po oboch(?) Jak to je?

K zaspineniu textilnych potahov dochadza aj obycajnym pouzivanim, ako by sa v zarucnom liste pisalo, "pouzitim v sulade s urcenim". To len aby niekoho z podniku nenapadlo napisat "sak si to pospinili sami cestujuci." Cistit sa jednoducho musia pravidelne.

Malá pripomienka k zavádzaniu sedačiek s textilnými poťahmi.
To bolo myslené ako krok k skultúrneniu cestovania. V Košiciach to však (ako skoro všetko v mhd) dopadá inak.
Mal som možnosť ísť v doslovne preplnenom autobuse a pritom tam bolo plno volných miest. Dovod som hned pochopil. Človek by musel byť hodne otrlý aby do takého svinstva sadol. To nie , že by to sedadlo bolo nejak "jemne stmavnuté" - osedené ale doslova LEPKAVÉ, LESKLÉ, ČIERNE ! Sadnúť tam sa normálnemu človeku hnusí.
V DPMK si zrejme zase neuvedomili, že pokial sa rozhodli zaviesť textilné poťahy sedačiek, tak je k tomu treba zabezpečiť personál, ktorý bude mať na starosti čistenie (včetne zodpovednej kontroly), čistiace prostriedky a patričnú technológiu.
Začalo ma to zaujímať. Zistil som ,že miera znečistenia je priamo úmerná dobe ,v ktorej je vozidlo v prevádzke. Vo vozidle ,ktoré je v prevádzke cca 2 roky je priemerne 7-8 sedačiek nepoužitelných. Najvačšie znečistenie je v Karosách. Najviac špinavých sedačiek je v prvej rade okolo vodiča a okolo stredných dverí. U električiek k takému znečisteniu nedochádza.
Mám vážne podozrenie, že najvačšie znečistenie sposobujú údržbári v dielni , keď na sedáky pokladajú rozne diely pri opravách alebo sa len tak zašívajú v prac.dobe a vysedávajú tam vo svojich humusáckych montérkach.
Čo na to dpmk? Bude to riešiť?