Minule som sa hrabal v cp(dpmk), konkretne som porovnával hustotu intervalov do predmestských obcí .Krásna, Barca, Ťahanovce ,Myslava ...atd. Sú v tom značné nerovnomernosti, pri tom predpokladám ,že záujem o spoj je približne rovnaký.
Tak napríklad ťahanovce majú pomerne zlé spojenie a to mhd tam POMERNE HUSTO jazdila v dobách, ked do Myslavy jazdilo len ČSAD! Pritom práve Myslava má až podla mňa luxusne predimenzované spojenie 3linky! Myslim tiež, že Valaliky by mali mať pravidelný spoj aspon 60min. Ako Šebastovce.
Kto takto "spravodlivo" nadeluje intervaly ? a podla čoho?
A ešte jedna vec. Je nesporné, že električková odbočka do Šace (na rozdiel k letisku) by bola velkým prínosom hlavne čo sa týka úspor phm. Ušetriť bus trasu N.Oslob-Šaca to už má efekt, tie vozokilometre by šlo využit na meských linkách. Údajne ,že ich obecný úrad tam električku nechce, ktosi tvrdil. Je sice pravda , že čo sa týka vecí verejných ,teda aj dopravy ,tak občan sa má právo vyjadriť, ale predstavme si, že by si na juhu odhlasovali , že v úseku Astoria - h.strojár nechcú električku. To ju zrušia alebo bude jazdiť kt8 od strojára do barci a krásnej?
Myslím ,že vinným je tu dpmk , že neháji rozumnú koncepciu siete mhd AKO CELOK A lahostajnosť odboru dopravy na magistráte. Tam je stále mhd vnímaná ako príťaž. Pri nedávnych a súčasných prestavbách komunikácií je velmi nedobrou vecou odsúvanie zastávok od križovatiek niekam do nikam, aby sa čo najviac zneprijemnil prestup. DPMK mlčí a poslušne koná. V civilizovanej europe sa deje pravý opak. Hladajú sa všetky možné sposoby uprednostnovania mhd .
Napríklad aj v Prahe je celkom bežnou vecou, že zastávka električky je aj v miestach , kde nie je možné postavit ostrovček. V prípade príjazdu vozu do zastávky, autá MUSIA zastaviť než voz odíde. Viete si predstaviť niečo také v Košiciach ???
Tak napríklad ťahanovce majú pomerne zlé spojenie a to mhd tam POMERNE HUSTO jazdila v dobách, ked do Myslavy jazdilo len ČSAD! Pritom práve Myslava má až podla mňa luxusne predimenzované spojenie 3linky! Myslim tiež, že Valaliky by mali mať pravidelný spoj aspon 60min. Ako Šebastovce.
Kto takto "spravodlivo" nadeluje intervaly ? a podla čoho?
A ešte jedna vec. Je nesporné, že električková odbočka do Šace (na rozdiel k letisku) by bola velkým prínosom hlavne čo sa týka úspor phm. Ušetriť bus trasu N.Oslob-Šaca to už má efekt, tie vozokilometre by šlo využit na meských linkách. Údajne ,že ich obecný úrad tam električku nechce, ktosi tvrdil. Je sice pravda , že čo sa týka vecí verejných ,teda aj dopravy ,tak občan sa má právo vyjadriť, ale predstavme si, že by si na juhu odhlasovali , že v úseku Astoria - h.strojár nechcú električku. To ju zrušia alebo bude jazdiť kt8 od strojára do barci a krásnej?
Myslím ,že vinným je tu dpmk , že neháji rozumnú koncepciu siete mhd AKO CELOK A lahostajnosť odboru dopravy na magistráte. Tam je stále mhd vnímaná ako príťaž. Pri nedávnych a súčasných prestavbách komunikácií je velmi nedobrou vecou odsúvanie zastávok od križovatiek niekam do nikam, aby sa čo najviac zneprijemnil prestup. DPMK mlčí a poslušne koná. V civilizovanej europe sa deje pravý opak. Hladajú sa všetky možné sposoby uprednostnovania mhd .
Napríklad aj v Prahe je celkom bežnou vecou, že zastávka električky je aj v miestach , kde nie je možné postavit ostrovček. V prípade príjazdu vozu do zastávky, autá MUSIA zastaviť než voz odíde. Viete si predstaviť niečo také v Košiciach ???
KVKV
To bolo myslené ako krok k skultúrneniu cestovania. V Košiciach to však (ako skoro všetko v mhd) dopadá inak.
Mal som možnosť ísť v doslovne preplnenom autobuse a pritom tam bolo plno volných miest. Dovod som hned pochopil. Človek by musel byť hodne otrlý aby do takého svinstva sadol. To nie , že by to sedadlo bolo nejak "jemne stmavnuté" - osedené ale doslova LEPKAVÉ, LESKLÉ, ČIERNE ! Sadnúť tam sa normálnemu človeku hnusí.
V DPMK si zrejme zase neuvedomili, že pokial sa rozhodli zaviesť textilné poťahy sedačiek, tak je k tomu treba zabezpečiť personál, ktorý bude mať na starosti čistenie (včetne zodpovednej kontroly), čistiace prostriedky a patričnú technológiu.
Začalo ma to zaujímať. Zistil som ,že miera znečistenia je priamo úmerná dobe ,v ktorej je vozidlo v prevádzke. Vo vozidle ,ktoré je v prevádzke cca 2 roky je priemerne 7-8 sedačiek nepoužitelných. Najvačšie znečistenie je v Karosách. Najviac špinavých sedačiek je v prvej rade okolo vodiča a okolo stredných dverí. U električiek k takému znečisteniu nedochádza.
Mám vážne podozrenie, že najvačšie znečistenie sposobujú údržbári v dielni , keď na sedáky pokladajú rozne diely pri opravách alebo sa len tak zašívajú v prac.dobe a vysedávajú tam vo svojich humusáckych montérkach.
Čo na to dpmk? Bude to riešiť?