Discussion Forum › General Discussion

Prečo sa tá električka prezýva Wilhelm

http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f3f1f0edf6f0f0f2&no=1&id=27302aeef1f021f6f1f1edf425ef2e252937

Hokejovi Kosicania do novej haly novym autobusom.

http://ms.hokej.sk/clanok40235.htm

V Bosne a Hercegovine kupili 9 ks motorovych jednotiek typu MK3. Tieto jednotky budu rozdelene medzi bosenske zeleznice takto: 4 ziskaju ZRS (srbska cast) a 5 ZFBiH (chorvatska cast). Jednotky budu upravene na napajanie 25 kV, 50 Hz. Planuje sa ich nasadenie aj na medzinarodne vlaky smer Belehrad, Zahreb, Ploce a Budapest.

Diskusia a fotky:
http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=988

Clanok:
http://www.nezavisne.com/dnevne/ekonomija/ek02072006-01.php

Nenapadlo by ma, ze budem v comkolvek zavidiet BiH, a to 5 rokov po ukonceni bratovrazednej vojny. Nastava cas vybrat sa do Sarajeva, Brcka, Bihaca a pozriet sa na ich dopravu vraj su tam nadherne prirodne scenerie.

Nahodil som jednotlivé depá do Google Earth, výsledok je tu: http://hrady.sk/imhd/moskva-trollej.kmz ?

Městská doprava v Daugavpilsu: http://ymtram.mashke.org/latvia/daugavpils/photos/

Aneb Welcome to EU ?

Fotky MHD na Krymu: http://photo.tramvaj.ru/krim.htm
Hlavně tím kloubovým ZIU bych se rád svezl...

SAD zrušila nerentabilné spoje MHD
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=15.2.2006/2062S

Je.

No nevím, přece jen je to Rusko a to je domov velkých plánů a malých provizorií ?
A kromě toho mám trochu obavu, aby se jim nezachtělo následovat bláznivý nápad kolegů v St. Peterburgu na likvidaci tramvají a trolejbusů (substrát má metro, tak co by ještě nechtěl, že?).

Autobusy Ikarus v Pobaltí: http://www.bus-photo.net/searchseek.php?body=&operator=&country=&do=Ikarus&route=

Autobusy karosa v Litvě: http://www.bus-photo.net/searchseek.php?body=&operator=&country=&do=Karosa&route=

Ak som správne rátal, tak na návrhu je spolu 15 liniek, z ktorých je 11 už aspoň v čiastočnej prevádzke. V súčasnosti je v Moskve 9 radiálnych liniek, okružná linka 5 (Kolcevaja) a zárodok ďalšej okružnej linky číslo 11 (v južnej časti mesta). Tieto linky sa majú podľa návrhu iba predlžovať, značná časť už stojí. Úpne dostavať treba len štyri tangenciálne linky obchádzajúce centrum a križujúce sa v štyrich bodoch v sieti tvaru #. Podľa môjho názoru to nie je príliš ambiciózny plán na osemmiliónovú metropolu.

Poznámka: Do výpočtu liniek som nezahŕňal minimetro, ľahké metro a monorail

Hezké, ale je otázka, co z toho se jim podaří postavit... Dost bych o realizaci celého rozsahu pochyboval a navíc si myslím, že v Moskvě už je metra teď celkem dost a povrchová doprava je tak jako tak nezastupitelná!
Nicméně nebyl jsem tam a ať si Rusové dělají co jim libo- mě spíš šokoval ten rozsah SOUČASNÉ trolejbusové sítě, abych řekl pravdu nedovedu si to ani představit! V posledních letech jsem byl akorát v Aténách a Vilniusu a to jsou proti Moskvě miniaturní provozy (i když oba daleko větší, než jsme z ex-CS zvyklí).

Plán rozvoja moskovského metra: http://parovoz.com/maps/moscow-future.gif

Plánek sítě trolejbusů v Moskvě: http://trolley.ruz.net/maps/sht20030415v1.gif

To je fakt drsné- není to náhodou nevětší trolejbusový provoz na světě?!

To je škoda, Balkánci mají smysl pro humor ? Taky je docela zajímavý příspěvek na straně 2 od jakéhosi Stevana (11.2. 7:00): "onaj ceski vise lici na specijalni pancirni tramvaj atomsko/bioloske/hemijske jedinice nego na gradski putnicki tramvaj"
Překlad: To české spíš vypadá jako speciální pancéřovaná tramvaj protiatomové/biologické/protichemické jednotky než na tramvaj městské dopravy

Ale jinak já taky chorvatsky nějak extra neumím, každopádně mě docela mrzí, že nedokážu psát tím jazykem bez chyb- zdá se mi, že to jejich fórum je podstatně světu otevřenější než třeba k-report... Každopádně srovnávat Škodu T14 s novinkami v Lyonu a Paříži u nás nikoho nenapadlo ? .

Ale co mě tam mrzí nejvíc je skutečnost, že se tomu (právem) smějí tam, kde je MHD jako celek na podstatně nižší úrovni než v Praze! Jízdní řád nevedou (jen souhrný soupis linek a intervalů na většině zastávek), preference se taky nekoná (a to se tam tramvaje úmi zablokovat i zcela samy ? ), vnitřní displeje se používají k naprosto nesmyslným hláškám, autobusová doprava je ve zcela balkánských intencích (srovnatelná tak s Lublaní nebo Sofií) atd. Akorát si umí vyrobit (stejně "na koleně" jako my) o poznání lepší tramvaj- aspoň je to 100% NP, má to podstatně klidnější průchod oblouky (neexistuje, aby se to do nich vleklo jako z hnojem) a v neposlední řadě to má "evropštější" design- minimálně z dálky se to do těch pařížských Citadisů moc neliší... A přitom to při bližším ohledání taky má much víc než dost ? .

Joj, to jsem se zase rozepsal, ale prostě mě to irituje!!

Vždyť jsem tu přesně o tomhle řešení psal! Máš na to sice copyright, ale mě by se to taky líbilo moc a moc!

Pokud mne neco vadi na sedadlech M1, tak urcite to, ze jsou tvrda a nepohodlna, ale take to, ze pri pricnem usporadani jsou kolena sediciho na jednosedacce v neustalem kontaktu s koleny sediciho na dvousedacce. Ja bych namisto sestic sedadel umistenych podelne radsi delal pricne-podelny system sezeni tak, ze dvousedacky by byly tam kde jsou a tak jak jsou, zato jednosedacky by byly sice tam kde jsou, ale otocene zady ke zdi, cili podelne. Tak by se vyhovelo zastancum podelneho i pricneho sezeni a navic by bylo kam dat kolena.

Skoda, ze neviem po chorvatsky