Discussion Forum › General Discussion

Sorry, ale fakt se budu hádat- na M3 jezdí docela dost klasických Ev v naprosto puvodním stavu, včetne koženkových sedadel. A docela me prekvapuješ, protože v určitém množství tam jezdily odjakživa (resp. od 2000, kdy jsem tam dojel poprvé), akorát teď se jich akosi vyrojilo...
Taky nevím, co označuješ za modernizaci 81-71, já tam videl
presne to samé, co máme v Praze, jediné, co je trochu odlišné jsou "nové" vozy z roku 1998 (ale na to, že jsou tak nové se od tech klasických pražských taky moc neliší...).
A ješte bych se chtel zeptat, jestli nevíš, že by šestivozové soupravy nekdy jezdily i na M2? Co pamatuju, tak jsou tam jen petivozové soupravy, ale stanice jsou zcela zretelne stavené na šest vozu. Díky.

Sorry za chyby, ...40 km..., ...po 3 dnoch... Pisat z mobilu, disponovat len 400 znakmi na prispevok a navyse z anglickeho mobilu bez slovenskej T9-ky je ako kruty trest

3> paliv udajne nebola obmedzena, takze ovplyvneny nebol ani jeden let, okrem odklonu smeru lietadiel z letiska Luton z ohrozenej oblasti. Poziar paliv sa podaril uhasit po 3. dnoch a husty dym dnes dosiahol francuzske pobrezie. Zhorela najvacsia nadrz a 7 mensich z celkoveho poctu cca 15. Pricina vybuchu stale nie je znama.

2> od miesta vybuchu. Evakuovanych bolo asi 20.tis ludi, zavretych je 200 skol a donedavna aj cast dialnice smerom na letisko Luton. Doprava v okoli H. Hemsteadu bola velmi obmedzena a komplikovana. Vela vlakov meskalo aj v juznej casti Londyna, zrejme ako sekundarna pricina z dovodu zmeny pohybu cestujucich. Sklad zasoboval juhovychod Anglicka a letiska Luton, Heathrow a Gatwick. Nahradna dodavka

Inak ste uz asi poculi, ze nam tu na severe Velkeho Londyna v nedelu buchol piaty najvacsi sklad paliv v UK v Hempel Hemstead. Cca 40 odtial som pri Parlamente po 9 hodinach fotil zaujimavy kontrast cierneho mraku s dominantami mesta, alebo ako lietadlo "prepililo" splostenu vrstvu smogu a vytvorilo zaujimavy obrazec. Vybuch bol pocut do vzdialenosti 160 km, teda aj v mieste mojho bydliska, 80 km

Pokr.: Na Ev je okrem strojvodcu aj obsluha (neviem ci aj na modernizaciach,ale na pov.Ev su urcite dvaja).Medzi linkami M2 a M3 su teda dost znacne rozdiely a mne uz pri 1. navsteve BP na prvy pohlad udreli do oci 6-voz. vlaky na M3 a vlaky iba z celnych voz. na M2. A mam uzasne foto so starymi lampasmi,flakatym "barbie" interierom a kostrbatym "MOSZKVA TER" na niecom,co sa podobalo na displej

Omyl,na M3 su len novsie supravy 81-71 a modernizacie 81-71.2M. Vlaky su zlozene z 2 celnych a 4 vloz.vozidiel s 1 strojvodcom.Na M2 su stare Ev s 2 typmi modernizacii Ev3 a EvA- ta je ladena v prevladajucich odtienoch ruzovej s farebnymi calunenymi sedadlami a info systemom Fok-gyek. Preto aj dostali prezyvku "Barbimetronak" Vlaky su zlozene z 5 vozidiel (kazde moze byt celne).

A jinak jsem byl dnes v tom Szegedu, ale za 10 minut mi jede posledni metro na Ors vezer tere, tak strucne- od jara nastala revoluce na tramvaji 1, koupili hromadu KT4 z Nemecka, ktere jsou po reko a vypadaji fantasticky. Na lince jich je asi pulka, zbytek jsou soupravy T6. Z oblasti trolejbusu stoji za zminku, ze uz jsem za cely den nevidel ani jediny ZIU-9 (a to jsem tam byl ve spicce), ale nova NP Volva maji taky jen 2 (v ulicich, o stavu ted nic rict nemuzu), zato je tam o poznani vic second-hand Tr15 z CR.
A maji tam tento tyden vyluku na spolecnem useku linek 3 a 4, coz vede ke komickym situacim- NAD zajistuji vyhradne Volva a Citara (nic jineho SZKt nema) a pak se prestupuje na vehiklozni tramvaj domaci vyroby... Ale kazdopadne je to provoz nadherny a hned bych se tam vratil, tedy kdybych jeste nemel na programu Presov...

Ja vim, bylo to unahlene. Takze oprava- na M3 je puvodnich Ev docela dost, tak kazda 4 souprava, zato na M2 uz jsem nic jineho nez modernizovane soupravy nevidel. Akorat, ze moernizace jsou dvou ruznych variant- mala a velka.
A pokud jde o revizory, tak nemuzu posoudit. Ja si vzdycky kupoval predrazene celodenni, ted mam premierove Turistajegy 3 napra, ktera stoji 2700 HUF, ale oni maji tarif natolik slozity, ze se mi v tom nechce moc studovat a penize nejsou vzdycky vsechno.

Student Agency planuje vstupit do zeleznicnej osobnej dopravy
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?id=1013

Inak zvlast si treba davat pozor na revizorov BKV - Buzeruju Kadekoho kvoli Volovine... Staci jedna snimka v profile zaberu a aj ked dotycnemu vidiet hlavu ako spendlikovu hlavicku, bude trvat na zmazani fotografie... A ak nie? Zavola policiu. Stalo sa mi to 2x v ten isty den a akurat cerstvo po otvoreni reko useku M2. Keby som sa nepotreboval vcas dostat na letisko, to by bolo divadlo!

Na linke M2 sa este urcite najdu aj vagony Ev bez modernizacnych prvkov. Na M3 jazdia len novsie supravy. Reko stanice M2 sice vyzeraju naozaj moderne,ale chcelo by to viac tej cervenej,takmer vyhradne biela posobi dost sterilne. S tymi eskalatormi je aky problem? Rozne rychlosti eskalatorov vnimam,ale viac som tomu pozornost nevenoval. Kovove klavesnice v McDonaldoch - fuj, nikdy!

Zdravim vsechny z Budapesti a mam par informaci, o ktere bych se rad podelil. Vcera jsem byl v tom Zahrebu, tak nejdriv neco o nem. Novou tramvaji TZV Gredelj rady 2200 jsem samozrejme jel, ale bylo ji dost tezke chytnout- je toho zatim asi 5 a ZET to nasazuje po jedne na kazdou linku, tak jsem kvuli tomu musel pobyt pres hodinu v riti jmenem Precko... Ale jezdi to pekne, nehaze to, design je pekny, akorat je tam jen malo slusnych mist k sezeni- vetsina je daleko od okna, coz by mi pri kazdodennim cestovani dost vadilo (ale asi jen me). Co me ale dostalo je informacni system- na vnitrnim displeji nesviti provozni informace, jak by jeden cekal, ale hlaska "Dobro dosli u novoj ljepoj tramvaji ZETa"... Ono vubec je to tam s informacemi zvlastni- JR jak zname od nas tam v podstate neznji (coz u tramvaji moc nevadi, kdyz nejezdi hur nez v desetiminutovych intervalech), ale u autobusu je to horsi- tam sice JR uvadeji, ale pouze na dulezitych zastavkach, kde je budka (tam je dvaji do vitriny). Ale napr. v tom Precku funkci zastavkoveho oznacniku plni borovice a tam pochopitelne jakekoliv info schazi...
Zato se ale ZET perfektne stara o svuj vozovy park a z hlediska intenzity je to dopravni raj- zvlaste v centru jezdi tramvaje v konvoji za sebou.
Pokud jde o Budapest, tak toho tu od poslene moc noveho neni, Trolina opanovala trolejbusovou linku 76, ke tvori cca. 2/3 vozoeho parku, ale ZIU tu jezdi porad vic nez dost. Zvlast dneska tu byla docela drsna doprani siuace- kolem 15 hodiny vypadl proud v oblasti kolm nadrazi Nyugati, takze nejezdil linky 72, 73 a zminena tretina 76 a celou frekvenci se snazily pobrat ty Trolina,ktere predmetny usek projely na pomony pohon. Nevim, co to bylo, ale byly u toho zastupy sotousu snad z celeho Madarska a fotili a fotili...

ano, aj ja som mal obavy pred cestou do Turecka, ale po navrate mozem povedat, ze je tam skvele a vobec sa mi odtial nechcelo odist. V Istanbule aj v Burse som na prepravu vyuzil iba MHD, taxik nebolo potrebne pouzit ani raz...

Aj ja som mal moznost zazit, ako funguje Instanbul a podobne som bol pozitivne prekvapeny. Ludia, ktori maju o Turecku predstavu, ktoru ponukaju media, ju maju velmi skeslenu. To, co Turci dokazu ponuknut turistom je az neuveritelne. Turci nepovoluju vstup zahranicnym autobusom do mesta, turistov mozu iba autobusy vylozit pred hitelom a potom sup na odstavne parkoviska. Davaju teda zarobit domacim turistickym prepravcom, ktori to riadne vyuzivaju a poskytuju potrebny komfort. Tie Mitsubishi, ktore tam jazdia su nadherne. Takisto male minibusy su na patricnej urovni. Nase Karosy by tam bili neskutocne do oci... MHD som nevyskusal, hovorim o turistickych prepravcoch.
Pripustam ale, ze obraz o Turecku sa asi Instanbulom neda velmi utvorit...

vyskusal som na trase Istanbul - Bursa a spiatky, vrelo odporucam kazdemu, kto by siel do Turecka a potreboval by tam cestovat autobusom ? je to spolocnost na velmi vysokej urovni, zrejme patri medzi tie najlepsie a pritom vobec nie medzi najdrahsie. Pocas 3,5-hodinovej cesty bolo na palube obcerstvenie podavane stewardom (samozrejme v slusivej uniforme) v podobe caju, kavy, vody alebo dzusu a babovky (pri ceste spat aj pagac a cukrik ), zabezpecene bolo aj umytie ruk pred a po jedle (pre neznaleho trochu neobvyklym sposobom, ale budiz ?)....spolocnosti jazdi s novymi autobusmi MB Yeni Travego...no proste, bol som velmi prijemne prekvapeny, cakal som od Turecka nieco ine ?

Dnes sa v Londyne po 48-mich rokoch navzdy lucime s jeho uz neodlucitelnou ikonou - routemastermi na poslednej standardnej linke c. 159. Od zajtra sa s nimi mozu cestujuci stretnut len na vlozenych poradiach tzv. "Heritage routes" na linkach c. 9 a 15. Su vsak rekonstruovane a vyzeraju ako novostavby, nie je to ta prava patina, ako ma byt. Dnes o tejto udalosti vysielali vsetky televizie skoro cely den, vratane roznych dokumentov. Vsade su reklamy o ukonceni prevadzky routemastrov. V uliciach sa nachadzaju tisice a tisice fotografov, ktori miestami vytvaraju dlhu neprerusenu hradzu...

Slovensko si to plne zaslúži.

SR hrozí podľa Kotuľu strata tranzitnej železničnej dopravy
http://www.webnoviny.sk/article.php/75ff5ab8fa514b25cfdb30bae2933a27/0/0//12088