Reply on: Papyr #1772:
Sorry,ale já bych fakt radši na českých kolejích viděl za stejnou cenu 25 Desir. Ono vzhledem k tomu že ČD nesnášejí klasické soupravy na neelektrizovaných tratích (což je z ekonomického hlediska opodstatněné, tak nelze čekat obrat), tak se nechci dožít toho, že ty "nízkopodlažní" 814 budou to jediné, co tam bude jezdit. Vaše 812 opravdu nejsou nic moc, ale pořád je to asi to nejlepší, co jde z 810 udělat- holt to ve Studénce koncipovali jako motoráček pro krátké zapadlé lokálky a s tím už dnes nic nenaděláme. Na cesty delší než cca. hodinové je to prostě krajně nevhodné- a to bez ohledu jestli je to 810 ČSD, 811, 812 ZSSK nebo 811,812,814 ČD!
tr3mp
Jedno z najznámejších miest Prahy Václavské námestie sa má do siedmich rokov radikálne premeniť. Porota v stredu vyhodnotila architektonickú súťaž na novú podobu Václaváku a z 29 návrhov vybrala ten, ktorý podľa nej najlepšie vychádza z histórie námestia a súčasne je aj citlivý.
Podľa víťaza súťaže - architekta Jakuba Ciglera musí byť hlavným cieľom prestavby vytvoriť väčší priestor pre ľudí a premeniť Václavák na živé korzo slúžiace aj Pražanom. Dnes je to skôr miesto, kde vládne zhon, turistom tam predávajú predražený český krištáľ a večer priestor ovládajú kasína či prostitútky.
Podľa návrhu by mali námestie definitívne opustiť autá. Nemohli by jazdiť pozdĺž oboch strán námestia a za budovu Národného múzea by sa premiestnila aj časť diaľnice, ktorá dnes na zlosť Pražanov oddeľuje námestie od múzea. Chodníky by sa naopak rozšírili na dvojnásobok dnešnej šírky. Obe strany námestia by lemovali aleje a uprostred by jazdila električka tak, ako to už bolo v minulosti.
Zostali by stánky s občerstvením, kvetinami či novinami, mali by však byť menšie. Podľa architekta bude dôležité napríklad aj to, či budú miestne obchody prevádzkovať kvalitní nájomníci s kvalitným tovarom. "Dnes je to skôr vred na tvári Prahy," myslí si Cigler . (pm, čtk)
http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2482025