Zr 1901/1904 Bpeer+Bpeer+Beer+Bmee+BDshmeer+WRRm+Aeer. (To len tak píšem, že máme ešte nejakú trať, kde chodia reko vozy, je to vlastne pokračovanie R604/605.)
A kafrám do toho prostě proto, že bych rád kulturně cestoval z bodu A do bodu B bez použití auta. Už mě docela unavuje druhý rok co chvíli kombinovat, jak použít VHD aniž by to zaměstnavateli nebo klientovi vadilo a za odměnu si natřásat pozadí v 810, Bix nebo v dálkové dopravě na luxusní kožence. A sebemenší pokrok nevidět- opravdu mi už vadí zatěžovat mozkovou kapacitu oběhy vozů cizích správ, neb jich v ČR (celkem logicky) moc není, každý rok se to mění a pokud tyto znalosti zanedbám, nemám šanci na kulturní cestování hodné občana EU! A nic víc než kulturní dopravu z bodu A do bodu B bez použití IAD už v rámci ČR nežádám, leč není mi dopřáno (vyjma žlutých autobusů...), šotoušské sklony jezdím realizovat jinam. Je to tak těžké pochopit?
A já snad psal něco o přímém vlaku? Jistě, že se 2x přestupuje (v HB a Kolíně), ale je to 810 od začátku až do konce. A solidní autobus (standard SA) do Jihlavy nejede ani večer ani jindy, takže smůla. Já se jen modlím, kdy tam pan Jančura zavede linku, protože zatím je to výběr dost trudný- buď Connecto společnosti ICOM po dálnici (pro dálkovou dopravu krajně nevhodné vozidlo) nebo 810.
Dále si nejsem vědom, že bych někdy chválil "interregia" DB- považuju je za jednu z nejhorších řad dálkových vozů v Evropě vůbec. A růžovoučké provedení ČD (navíc dnes už dost rozklížené) není o nic lepší a je to dobré (s přimhouřením oka) tak na nějaký Vsacan nebo Bečvu, ale rozhodně ne na páteřní IC!
Takže, to je rekonstrukce provedená v ŽOS České Velenice ve spolupráci s PFA Weiden púodle vzoru Tebou obdivovaných IR vozů DB, blboune!
Když toho, jak sám říkáš, moc nevíš, tak proč do toho furt kafráš?
Zdražie cestná nákladná doprava, železničná zlacnie
Do konca roka klesnú poplatky za využívanie železničnej dopravnej cesty a naopak zdražie cestná nákladná doprava. Informoval o tom v piatok minister dopravy Pavol Prokopovič na stretnutí s podnikateľmi, ktoré zorganizovala Košická regionálna komora SOPK. "U nás je druhý najdrahší poplatok v Európe za využívanie železničnej dopravnej cesty. Od prvého októbra tohto roku začne však fungovať Dráhový regulačný úrad, ktorý bude mať za úlohu znížiť poplatok za železničnú dopravnú cestu ešte do konca roka,“ povedal Prokopovič.
Měl jsem na mysli tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/cz/car/express/B/50_54_20-38_111-1_Phn1.jpg
Já nechci zabíhat do podrobností, protože toho opravdu moc nevím a už ani vědět nechci- 5 let s ČD (1500- 2000 km týdně) mi bohatě stačilo a nikdy více! Jak říkám- doufám, že pan Jančura bude rozšiřovat své relace, ostatní dopravci ho napodobí a ČD mi můžou vlézt na hrb- kdo chce kam, pomožme mu tam! A své chorobné cestovatelské sklony si holt budu muset jezdit ukájet i nadále na Slovensko a do Maďarska, ach jo!
Pre ZSSK-pozitívnych jedna perlička - na Ex530 Hron je nasadzovaná súprava, v ktorej 2. trieda je na VYŠŠEJ úrovni ako trieda prvá... A ešte k tomu je tá 1. trieda celá posprejovaná... ?
Je mi líto, ale vždycky jsem porovnával ZSSK (ale i MÁV) jen ve vztahu k ČD, což rozhodně neznamená, že jsou obě společnosti nějak skvělé, jen je laťka nastavená až příliš nízko! Jen bych poprosil, jestli mi nemůžeš osvětlit, kterých 8 IC/EC vlaků s náležitostmi ČD je srovnatelných s Tatranem, Kriváněm a spol.? Já o nich opravdu nevím a rád se poučím.
Jinak musím uznat, že ČD (zatím) jezdí co jim síly stačí a nejspíš právě proto nejsem vůči nim objektivní- jezdit z Brna do Prahy čtyřvozovými rychlíčky na kožence skoro 4 hodiny prostě není ono, podobně jako relace Jihlava- Praha v 810. Ale čert to vem, už jsem nad nimi zlomil hůl a jen doufám, že žluté autobusy SA budou jezdit i na další místa (KV, Ostrava, Jihlava...). Holt někde umí udělat luxusní dálkovou dopravu dráha (ZSSK, MÁV...) a jinde pan Jančura, to je celé.
Kecy, kecy, kecy. Kamarád ji minule kupoval hodinu před odjezdem a dostal ji. A v té kůži. Jseš prostě patologický lhář a vymýšlíš si úplně stejně, jako minule s tím UNIPOKem a KVC.
Máme IC vlaky- libo-li Bmee (mnohdy Amee v původním stavu), rozpadající se reko z MOVO Plzeň (provenience Dunakeszi) z roku 1997 ve velkoprostorovém nebo kupatovém uspořádání (horší verze- úroveň provedení pod psa a fakt se to rozpadá), nebo dokonce jedovatě fialové (a uvnitř růžové) rekonstrukce z Bohumína (ještě starší)? Když chce Čech jet doma kvalitu na dálkovém vlaku, musí být obeznámen s oběhy zahraničních souprav na našem území (nejlépe ZSSK nebo MÁV, ale PKP nebo DB taky nejsou nejhorší) nebo jet do Berlína- tam se Bmz najdou. Jo a taky můžeš jet v 10.26 rychlíčkem z Prahy do Děčína a rozplývat se nad "luxusem" pendolína...
A IC kvalitu na R ZSSK máš dnes už skoro na všech vlacích v relaci BA- Košice, kromě Liptova. Mám ale na mysli česká měřítka- Bmee nevadí a nejstarší vrútecké modernizace taky ne, doma na IC nemáme nic lepšího! A ještě dotaz- kolik si myslíš, že ušetříš, když místo 840 koupíš Desiro? 115 mil. Sk/kus je sice opravdu moc, asi bys za ty peníze měl o Desiro víc, ale principiální rozdíl v tom není- a cokoliv lepšího, než dělat s polským vkusem reko 810 na "nízkopodlažní provedení" a bít se v prsa, že kvalita cestování jde nahoru!
S499.1023