Discussion Forum › General Discussion

Je mi líto, ale já nikoho takového neznám. Až jsem byl překvapen, jak všichni lidi, kterým jsem to v práci ukazoval na firemních stránkách SORu, nezávisle na sobě prohlásili, že to vypadá hnusně! Z toho jsem měl totiž největší strach, že se krátkozrace nechají zaslepit cenou a koupí tuhle plečku.

Opět LEŽ! Znám hromadu dopravně nezainteresovaných lidí, kterým se hrbatý SOR líbí, protože jim přijde futuristický.

POZOR! Spiatočný lístok sa NEDÁ využiť v opačnom poradí! Na cestu z HU na SK sú zľavnené aj jednosmerné lístky, len opačne je to problém.

On to sice čistě subjektivní pohled je, ale je zajímavé, že se to nelíbí nikomu, kdo dopravě nerozumí. A to je většina cestujících. A znovu opakuju- je potřeba se podívat trochu do budoucnosti, ty autobusy budou jezdit ještě kolem roku 2020. A troufám si predikovat, že tou dobou budou SORy BN 12 všeobecně "milované" jako jsou dnes Ikarusy 280. On je to totiž stejný případ- obojí je zastaralé již v době vzniku.

Vďaka za promtné info ?
Re #1495 Papyr: No ono je to drobátko komplikované... Potrebujem ísť sám do BP z KE, ale keď sa o týždeň vrátim z Londýna, budeme štyria - dvaja máme dohodnutý odvoz autom a dvaja pôjdu jednosmerne vlakom do BA. Potom sa budeme ešte dvaja vraciať do BP. Čiže všetko cesty v jednom smere... No tuším odvoz autom odvolám, kúpim 3x spiatočný KE - BP s tým, že ten druhý ho využije v opačnom poradí (BP - KE a potom KE - BP).

"SORy můžou být sebedokonalejší technicky, ale hrb je v Evropě 21. století dost pochybná věc" - čistě subjektivní pohled na estetiku ?

To je všechno moc hezké, ve většině bodů se shodneme (a ve zbytku se rád nechám poučit), ovšem základní problém to něřeší- potřebujeme NP vozidlo (doba a důchodci žádají) a teď co vybrat, aby to bylo nejlepší!
A opakuju, že SORy můžou být sebedokonalejší technicky, ale hrb je v Evropě 21. století dost pochybná věc. Neříkám, že pro chudé provozy typu Bratislavy nebo Nitry to není řešení vhodné (lepší něco NP než nic), ale v tomto případě prostě nouzové řešení volit nemusíme, tak by byl hřích toho nevyužít! A B951 je pěkné vozidlo, ale na něco takového dnes v EU dotaci nikdo nedostane.

Já vím, Citaro není úplně ideální- nepohodlná sedadla, vzadu je to trochu moc vyvýšené (viditelnější u městské verze apod.). Ovšem co se nabízí dál- Citelis v městském provedení zrovna pro tyto potřeby vhodný není (moc dveří, málo míst k sezení, stísněnost) a regionální verzi jsem neviděl, Agoru Line tu ale Karosa taky nenabízela. A podle toho, co jsem viděl v Paříži by mi regionální Renault nevadil- odpadá tam totiž ta největší slabina v podobě vysoké podesty u zadních dveří.
Dále je na skladě Volvo 7700, což je sice vozidlo moc hezké a z estetického hlediska se mi líbí víc než Solaris, ovšem poněkud mě zneklidňuje, že v Szegedu to půl roce provozu vrzalo a skřípalo hůř než nejstarší pražské Agory po 9. letech drsné služby!
A kromě toho už na trhu zbývá skutečně jen ten Solaris. A to je to celé, není to žádný rozmar šotoušského chorého mozku, ale racionální úvaha. Je možné, že mi to S499.1023 zase zkritizuje, ovšem pro mě jsou na prvním místě cestující- a těm je naprosto jedno, jaké to má technické charakteristiky, zato se zajímají, zda jim cestování nepřináší zdravotní obtíže, jak je estetický salón, jak se do toho nastupuje a jaké jsou možnosti pohybu po vozidle atd.

Hlavně že pochybuješ o věcech, o kterých kulové víš... typický Dromolog...

to je oki, stačí sa opýtať... vieme komunikovať s M[i](a)kroelektronikou (označovače), BUSE (tabule), RG... v zahraničí (ČR a PL) sa používajú kombinácie našich systémov (dokonca aj padlý JKZ Olomouc)...

čo sa týka Mercedesu, z hľadiska strojového spodku je OK, ale užívateľský komfort v podobe operadiel z kovovej rúry nič moc. V tomto má navrch KAROSA.

V súčasnosti sú vodiči SAD-iek spojený s dispečingom cez mobily, ale začínajú sa pripravovať novšie technológie, ako je zisťovanie a zapisovanie polohy vozidla (celej) cez GPS, prenos odchýliek dispečerovi (odklon, meškanie) cez GPRS, komunikácia s dispečerom hlasovou službou alebo prostredníctvom špeciálnych txt správ (dispečeri ich chcú využívať na dopravné spravodajstvo pre vodičov), v prípade prítomnosti vozidla v priestore pokrytom WiFi prehliadanie povolených WEB stránok vodičom....

No tak v tom případě je to v pořádku, díky.

jednoducho. na systém EMtest pripojíš označovač... a funguje to!

A mohl bych se zeptat, jakým způsobem by se dal lístek formátu R+G Mielec označovat v Emtestu? To mi opravdu není jasné, ba dokonce si to ani nedovedu představit!

Nie, z HU na SK je zľava aj na jednosmerný. Ale inak samozrejme, ak ide zo SK a vracia sa na SK, tak jednoznačne nákup spiatočného už tu.

Tady opětovně prokazuješ, jaký jsi diletant. Buď tak laskav a o kompatibilitě nepochybuj.
Na dotazy ohledně BID neumíš odpovědět ANI v teoretické rovině.

Je vcelku jedno, kde ho kupis, ale musi byt spiatocny, aby bol lacny. Cize ked odchadzas zo SK, kupuj na SK, a to trasu BA-BP-BA. V Budapesti zas za tuto cenu dostanes BP-BA-BP. Ale jednosmerny listok je velmi drahy, v oboch krajinach. Neviem, odkial kam potrebujes ist.

Já měl dosud za to, že DPB používá systém firmy R+G Mielec, BUSE je akorát orientační systém, který nemá s odbavením cestujících nic společného. Ovšem o kompatibilitě obou systémů dost pochybuju, takže bych to viděl na 3 možnosti:
1) SAD si do vozidel zavedou označovače Mielec (jako v PIDu)
2) Integruje se pouze časové jízdné na bázi čipových karet
3) Zavede se nějaký nový tarif na bázi čipových karet (elektronické peněženky...), což je asi možnost nejpravděpodobnější a při zběžné znalosti bratislavských poměrů se dost bojím, co z toho vzejde.
Na ostatní dotazy ohledně BID umím odpovědět pouze v teoretické rovině (jak by to mělo být a co je realizovatelné), ovšem s odpovědnými pány na kafe nechodím a u nás na východě platí, že když dva dělají tentýž IDS, nemusí být výsledek stejný ?

Ikarus vyrába dost, jeď se podívat do Maďarska (Komárom postačí) a pak stačí si jen vybrat ? . Ovšem u nás i u vás se to nekupuje a musím přiznat, že mě to ani nepřekvapuje...