Discussion Forum › General Discussion

Tie agregáty sú stavané na dojazd a výjazd na linku... Prípadne na minoriadnosti .
Na pravidelnú premávku nie sú vhodné...
Keď boli na L40 tak časom už boli veľmi poruchove

- vyrazne znizena kapacita 30TrDG vs Otokar/Solaris (papierovo 60 vs 130 az 150, realne je to podla mna v 30TrDG este horsie, nehovoriac ze to casto vyuzivaju studenti zo stanice s kuframi)
- nezdvojnasobis interval na 32 (nie su vozidla ani ludia)
- startovanie diesel generatora 2x okolo stanice (uz raz sa to na 33 "neosvedcilo", teraz su tie vozidla este starsie a kazivejsie).

Otázka do diskusie: Prečo nemôžu už teraz premávať na linke 32 trolejbusy?

Moja úvaha: Na linke 32 by jazdili 30TrDG a na linke 33 bežné trolejbusy, ktoré už majú infraštruktúru jazdiť bez nezávislého pohonu. Linka 32 by v úseku Sokolská - Hlavná stanica mohla jazdiť na diesel-agregát. Povedzme, že by sa pridalo poradie/poradia a tým pádom by sa mohla plnohodnotne využívať nová trolejbusová trať v plnej paráde.

Z akého dôvodu napriek otvoreniu novej trate nemôže fungovať ani dočasná experimentálna prevádzka linky 32 s 30TrDG, obzvlášť v čase prázdnin, kedy by sa to dalo otestovať naplno, prípadne aspoň cez voľné dni?

Ďakujem za vaše postrehy do debaty.

Pekne hnusný zvar. Vyzerá že pukol. Podľa hrdze je vidieť kde nemá koleso dotyk s koľajami.

Ak pozvárali koľaje pri 35°C a ochladilo sa na 20°C, teda o 15°C, na dĺžke 10 metrov sa skrátila dĺžka koľaje o 1.755 mm (aspoň podľa tejto stránky: https://builder-calc.com/cs/konstrukce/linern-koeficient-roztanosti-materil-kalkulaka.html ). Záleží aký dlhý úsek je bez dilatačných spojok zvarený napevno. Ak 50 metrov, tak 8 mm medzera vznikne rad-dva.

Hmm to mi nepride ako nejaka rezonancia kablov ale skor nejaky menic alebo nieco take.

Možno tam nakresia kvetinky keď všade naokolo je len burina.

Skôr rozpálená autogénom.

To je čo?

BA prevencia vydutia? :)))

Diky moc :DD

Upozornenie bude až v roku 2028. Ale nie.. To už podľa mna ľudia dovtedy pomaly pochopia. Veď doteraz nebolo potrebné nič stláčať, iba pár mesiacov to tak funguje

Každý voz má "tapni sa", nie? Ak dobre viem, tak krátke autobusy vždy minimálne pri stredných dverách, dlhé autobusy minimálne aj pri stredných, aj pri predposledných.. či nie?

Ja si myslím, že toto je zbytočné. Ak to chceli kvôli turistom, tak sa to veľmi nepodarilo. Človek zo Španielska asi nebude vedieť, čo znamená "tapni sa"..

Ak to dobre chápem, ty si myslel to, že nálepka "tapni ss" ukazuje, pri ktorých dverách treba nastupovať. Lenže to nie je úplne pravda, lebo už som videl tú nálepku aj pri dverách, kde je ešte starý označovač, na ktorom fungujú iba čipové karty

Zas nejaky novy napad asi niekto dostal

Nevyzerá byť zlomená, ale narezaná.

Zlomená kolajnica na Ružinovskej.

To bude rezonancia káblov v kanáloch, schovaných pod tonami plastov.

Zdravim, vyzna sa niekto v elektrickej vyzbroji elektriciek? Resp. len by ma zaujimalo v novej serii Škoda 30T ForCity Plus vydavaju vozidla taky divny neprijemny zvuk pri rozbiehani a brzdeni. Zvuk ako nejake neprijemne bzucanie az pistanie smerom zhora. Napriklad hned vo stvorke za prvym clankom. V starych seriach to nerobilo. Lisi sa tato nova seria niecim resp. o ake zariadenie moze ist? Dakujem za odpoved.

Teraz cez leto budú vypravené T3 veľmi zriedka v septembri ich treba očakávať najskôr

Čo sa týka SORiek a Capacity tam je to tak že cez leto hlavne SORky budú jazdiť pomenej ale v septembri asi sa vrátia do služby... Capacity jazdia na linkách 83/84

Ahojtesom z Kosic a chcel by som sa opytat: po rozsireni garantovanych nizkopodlaznych elektrickovych spojov aka je teraz sanca stretnut t3ky? Su na delenych sluzbach alebo jazdia aj celodenne? Som si vsimol ze vypravenost tychto vozidel je dost nizka a preto sa pytam.
A este mam otazku: kedze vam pribudaju nove naftove nska znamena to odstavenie starsych soriek/capacity? Ako dlho este budu jazdit? Ak viem niekde najst podrobnejsiu info alebo to sa uz spominalo vo vedlajsich forach tak moc to uvitam

Aj E.