Discussion Forum › General Discussion

Kámoš tento týždeň cestoval zo ŽST Petržka na Zochovu 25 minút, 191 nešla, do 91 sa nedostal, 93 a 94 obsluhovali striedavo kraťase, 80 nešla, dostal sa 93 k Auparku kde musel von z busu lebo ľudia vystupovali ale späť sa nedostal už...potom už dačo šlo tak sa tam s kusom šťastia dostal na neviem koľký pokus. To keď už tam kde sú nosné linky sa človek nemôže dostať ani odtiaľ rýchlo do mesta pričom do je ani nie 10min busom tak je to nie otrasné ale fakt zarážajúce, že až tak ďaleko sa dá dojsť...

ďakujem. Hej, je ešte veľa nezodpovedaných otázok. A myslím si, že riešení bude veľa a bojím sa, že keď už staviame nosný systém, aby to nekrachlo na peniazoch, alebo blbých nápadoch na magistráte.

Presne tak. Ak sa uz ma nieco u nas robit, tak nech je to systemove, koncepcne, dlhodobe a kvalitne.

Ak si niekto mysli, ze sa sem nahrnie jak diva voda a este caka, ze vsetci popadame na zadok z toho, ze si tu chce realizovat svoje sny, tak sa myli. Stacilo nam poucenie povedzme z Ruzinova...

Ak sa ma nieco v Petrzalke realizovat, tak nech je to v tomto poradi:
- kvalitna urbanistika respektujuca hodnoty a zazite vztahy
- kvalitne dopravne planovanie (koncepcne a systemove)
- kvalitna architektura a riesenie stavieb (budov i dopr. stavieb)

spravne otazky a je ich ovela viac a ovela doslednejsie a v sirsich suvislostiach...

To máš Pravdu. Ale vždy sa hovorilo, že po Petržke bude premávať nizkopodlažná elina. To znamená, že ak by mala pokračovať do mestských častí Blavy musel by ju DPB zakúpiť stovky a všetky doterajšie vyradiť. Ale sa aj hovorilo, že linky z mesta napr. 11, 12, 14 atd nebudú premávať do Petržky. Oni budú mať tie NP vozidlá. No jo, necháme sa prekvapiť. ☺

to vsak nie je chybou linkovania v Petrzalke. To je chybou DPB a magistratu. Okrem ineho v starom systeme by tie busy chybali rovnako. Akurat keby mi vypadla L90 s 20min intervalom, tak by ma to riadne nasralo. Ovela viac ako ked vynecha jedna L93 ci miesto nej dojde kratas.
NEmalo by sa to stavat samozrejme, ale bohuzial.

Ale prd sú prázdne, sú slušne vyťažené. Zase kecáš do niečoho, o čom nemáš až taký prehľad, že, havko?

"ze autobusy by v Petrzalke do 2020 zvladli dopravu aj bez elektriciek, ci NS MHD..."

Nezvládli. Oni to totiž nezvládajú už teraz. Stačí sa nimi trochu povoziť v špičke.

logicke by malo byt to, ze ked bude elektricka jazdit po Janikov dvor, nemala by jazdit len v relaci Safko -JD. Ale mala by pokracovat dalej do mesta. Ako bude vyzerat linkove vedenie vsak dnes nikto nevie zodpovedne povedat. Navrhy su rozne.
A ano, autobus (zrejme najcastejsie L99) ta privezie do stanice elektricky, tam si prestupis. Je to presne taky isty system aky je u metra.
Najlepsie to z tohto dovodu budu mat ludia byvajuci v pesej dostuposti 5 minut od stanice elektricky. Napriklad obyvatelia Rovniankovej ulice ?

Ako FUNGUJE??? ? ono to funguje vôbec? ? moc fandíš tomu moc. Zlé to neni a ani to nevyzerá vôbec zle, ale v praxi to je tam môj, že namiesto dlhých autobusov chodia malé, vždy dačo vynechá. Aj to je chyba. Máš to to isté ako keď si chudobný hokejový klub nakúpi hviezdnych hráčov a čaká, že im to výjde a tímu sa začne zázračne dariť. Padne to lebo tím nemá cash na to aby motivoval hráčov. Takisto ako DPB nemá vozidlá na to ak dačo vypadne aby istil spoľahlivosť systému prestupovania medzni nosnými linkami a ostatnými. Detto ako DPB nemá ani náhradné vozidlá v prípade porušenia trolejoveho vedenia alebo nehody na električkovej trati.

Ivan, to by sme ale nemohli byt v Bratislave, meste zazracnych moznosti a schopnosti...

Daj si facku, alebo nie... Radšej dve a zamysli sa nad tým, či sa nahodou nevyrábajú napríklad v ČR busy bez fotobunky. ČR nie je v EÚ?

A ešte jedna vec? Čo riešia nejaké metrobusy? Stále je to na ceste a to sú zápchy. Budúcnosťou mesta by mala byť koľajová doprava. Inteligentná koľajová doprava.

Fakt som doteraz nepochopil o co ide. Sory. Ale chcem niečo k tomu prestupovaniu. Ja mam taky pocit, že keď sa spusti ta elina až do Janikovho dvora tak to bude prestupovanie vo veľkom. Na každú zastávku tej eliny v Petržke prídu nejaké autobusy z rôznych lokalít v Petržke, tam nás vyhodia a prestúpte na nosný systém. To znamená, že atobusy budú v Petržálke premávať každé dve minúty. Ale prestupuj si, občan mesta. Potom prestúpime na Šafku a tak ďalej. Nechápem ale, ako to bude na Šafku. Prídu tam petržalske eliny a potom?...Pojdu do mesta, na sídliská, či kam. Naspäť do Petržky? Hm. Veľa nezodpovedaných otázok. ?

Nech sa ale potom dakto nediví prečo sú trolejbusy v sedle práznde.

Lenže čo sa tou električkou zmení k lepšiemu? Akurát to, že ešte aj na Šafko budem musieť prestupovať. Akoby nestačilo, že už ľudia z Ovsišťa potupne prestupujú na takú smiešnu vzdialenosť.

preco? Lebo pri elektrickej trakcii cim viac jazdis, tym je to lacnejsie. Plus ide aj rovnomernost, najnizsie prevadzkove naklady mas pri rovnomernom intervale (dvojnasobne to platilo pri starom systeme platieb za elektrinu, dnes si dohodnes co ci najviac vyhobuje). Naopak autobusom je to prakticky jedno. Preto je vyhodnejsie ponechat elektricky a trolejbusy v lepsom intervale aj v sedle a radsej obmedzit autobusy.

Lebo chces metrobusy pricom zmena v Petrzalke ti vadila a nie si snou spokojny. To nejako nejde dohromady...

Nestačilo by jednoducho urobiť zvlášť interval pre dobu od 8:00 po 12:30 čiže sedlový a poobede zas špičkový interval. Napríklad na väčšine liniek by stačil v sedle interval 15minút okrem teda 201,202 a 208 a v popoludnajšej špičke by bol 10 alebo 12 minút. Určite nemôže byť dopyt po trolejbusovej doprave rovnaký v sedle ako poobedňajšej špičke? Alebo to čo sa vzťahuje na busy neplatí na trolejbusy a ani na eliny, kde poobedňajší špičkový interval neexistuje?