Discussion Forum › General Discussion

neviem ci by to bolo bezpecne, vzhladom na znizenu viditelnost kvoli terenu a kvoli tomu ze by trolejbusy krizovali vyjazd na dialnicu D2... to by museli davat prednost tymto autam, a tie by kvoli kopcu nevideli... ako docasne riesenie s napojenim na SSC by to mozno slo, ale to sa u nas nerobi atd. ? ...
ale ako trvale by to urcite neschvalili...

No myslim toto:
http://maps.google.com/maps?f=d&hl=sk&geocode=7565942534785020261,48.153839,17.076842%3B6810225211557669979,48.162795,17.076498&saddr=Nezn%C3%A1ma+cesta+%4048.153839,+17.076842&daddr=48.159029,17.076809+to:Mlynsk%C3%A1+dolina+%4048.162795,+17.076498&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=16&via=1&sll=48.159974,17.078805&sspn=0.006355,0.013862&ie=UTF8&ll=48.161434,17.078955&spn=0.006355,0.013862&t=h&z=16&om=0
Neviem preco by sa to nemohlo z obojsmernit, samozrejme oproti by chodili len trolejbusy a na Krizovatke so Slavicim by sa vratili na svoju stranu.

neviem ktory myslis... snad nie dialnicny privadzac, ten by nebolo vhodne zobojsmernovat... riesenie bud nie je, alebo velmi narocne fyzicky aj financne - a sice znizenie vozovky cca o pol metra pod estakadou pri zhlavi...tak aby tam mohlo trolejbusy jazdit

Ps k tej Mlynskej, keby sa velmi chcelo, tak riesenie s tymi trolejbusmi by mohlo byt take, ze by sa zobojsmernil ten usek popri pumpe smer Patronka. Nakolko itak je teraz v tom useku doprava troska slabsia. Je to len kratky kusok. Co vy na to?

Tak Polianky by ostali obsluhovane autobusmi, tak ako sa planuje. Pokial ma pamat neklame, tak po otvoreni tej cesty by tade mala chodit L34.

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&om=0&t=h&msa=0&msid=103771270784204455029.0004458e92fb1998254ee&ll=48.180281,17.057712&spn=0.009987,0.020084&z=16
alebo toto, ale neviem aku nosnost ma ta existujuca estakada + je to krok spat, lebo obsluha polianok sa nekona

zial, nerozmyslalo sa dopredu... tak isto ako pri vystavbe JV zhlavia Sitiny, ze by tam mohli chodit trolejbusy... ved naco by sa DPB, Magistrat a NDS dohadovali...

Toto stúpanie sa dá pri výstavbe trate prispôsobiť. Ale presne tento podjazd som myslel. Bohužiaľ to na tej mape nie je presne vidieť. Alternatívou je pomerne vysoká estakáda ponad diaľnicu.

netvrdim ze jedna cesta pre eliny a auta (asfaltovy zvrsok) je nerealna a cudujem sa ze v BA sa nevyuziva, no zo strany polianok smer patronka by to bol pre elinu slusny rollercoaster... ale netvrdim ze to nejde, len sa mi to zda velmi tazkopadne aj pre auta, nieto este pre eliny...

teoreticky to viest po tej ceste co ide od ustavov SAV a kade bude viest 34. je tam cesta pod tym vyjazdom z tunela sitina ?

To je pekny navrh, len ja by som posunul zastavku Polianky viac k zimnemu stadionu, asi tak ako je dnes Lipskeho, by vyuzivalo viac ludi, najma deti iduce zo skol a ludi z Pekarne.

ale ako by si to viedol pri SZ zhlavi tunela Sitina? neviem ci je tam relief vhodny na trat a miesto tam nie je (ved naco rozmyslat dopredu?)

Moja predstava električkovej trate Hlavná stanica - Dúbravka http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&msid=100189352358176269601.000444ba9fd0d2011a03c&ll=48.167909,17.076214&spn=0.038011,0.080338&z=14&om=0

Skvelé návrhy. Nebyť zaostalého návrhu viesť eliny len popri NBS všetky štyri linky, ruka v ruke s nápadom zrušiť trať na Štefánikovej, tak by sme mohli odškrtnúť časť bodu číslo 5. Keď by aj paralelne existovali trate na Štefánikovej a Imricha Karvaša, tak by sa mohli linky 2 a 13 viesť po Štefánikovej a 3 s 8 po Imircha Karvaša okolo NBS. Ešte keď pozerám na bod 1, tak kadiaľ by sa viedla trať z Patrónky do Dúbravky v súčastnosti? Dané územie je za Patrónku je zastavané, cestami a kde neni cesty tak tam už stojí dáka budova. Malo by zmysel viesť trať len po Patrónku?

Nebolo by na škodu viesť aj tadiaľ trať a hlbšie do Trnávky by robili dopravy k elinám 58,63 a 67, len či by to stačilo keby sa odtiaľ vylúčil trolejbus. Ešte treba mať na mysli, že k tomu by sa musela vybudovať ďaľšia trať v centre, kvôli priepustnosti. A veľmi by sa už zišla aj trať cez Gagarinovu po trase 202, lebo kapacita ktorá je na 201 a 202 sa blíži k tej akú má 95. Slovo blíži som použil len preto, lebo neni viac šoférov. Keby bolo tak 201+202 vykonajú tých 20 spojov ráno z Dolných honov v čase od 6:45 do 7:45

A jedeme dál...:
Trafostanica električky do Viedne ustúpi výstavbe
http://tinyurl.com/2fdlk4
Budova prvej elektrárne na území Bratislavy už neexistuje:
http://tinyurl.com/ynsyk2

veď tuším fobust tu minule písal, ako sa im v Apollo BC prepadáva podlaha ?

ved istrochem = dimitrovka ?

Re #95965 810zssk: ved to je normalne, ja tiez nemam nic proti sklenenym skatuliam, ide mi len o princip akym sa v poslednej dobe stavaju... tieto principy mi velmi pripominaju hrrrbrrr stavanie za sociku s tym, ze za toho sociku to malo aspon aku taku koncepciu do buducnosti. Dnes ma kazdy parcelu, ktoru na 100% vyplni a potom tam na**re co najviac poschodi a vooobec ho nezaujima nieco take ako doprava, zivotne prostredie.

V BA bolo jedno obdobie, kedy sa postavili kvalitne budovy, ktore su zaujimave jednak dizajnom a jednak to neboli rychlokvasne tretotriedne projekty - tymi budovami su podla mna VUB a NBSka. Ale ostatne su fakt len skarede odflaknute (v jednej sa pohybujem) sklenene co najrychlejsie postavene skatule, ktore uplne kazia panoramu, a znizuju kvalitu zivota v meste. Napr CBC, nie su tam vyriesene parkovacie miesta (ale vobec) a tak tam ludia parkuju na detskych ihriskach medzi preliezkami.

V buducnosti tieto manhattany este sposobia vela problemov... mam totiz pocit ze su odflaknute viac ako panelaky

Ja s tym buranim nesuhlasim aj ked mne osobne sa nove budovy pacia viac... Suhlasim aj s tvojim druhym prispevkom.

toto mi pripomína hlášku z filmu/seriálu nevera po slovensky "Rýchlosť je tu limitovaná stavom koľajníc" - a to bolo pred dobrými 30 rokmi ?