Discussion Forum › General Discussion

Však ja netvrdím, že rýchliky nemajú byť zahrnuté, ale že či budú hneď od začiatku. V IDS JMK tuším od začiatku neboli. Avšak, ak radšej by som prevzal rakúsky model osobných a zrýchlených vlakov, a to:
R20 Bratislava - Malacky
R21 Bratislava - (bez zastavenia) - Zohor - (bez zastavenia) - Malacky - Kúty
a obdobne aj na ostatných tratiach.

Avšak na to zatiaľ zrejme tak skoro u nás nebudú financie.

A všetci majú cieľ na Nivách?
Mimochodom, pri výstupe z vlaku ani cez príchodový ani cez odchodový podchod sa nechodí okolo ošťatých hajzlov. Jediné hajzle (veľmi slušnej úrovne) na BA Hbf. sa nachádzajú v priechode medzi príchodovým podchodom a halou.
"Kaziť niečo čo funguje"" som už raz jasne napísal, prečo - preto, že autobusy, miesto toho, aby jazdili súbežne s vlakmi, môžu radšej obsluhovať oblasti, kam koľajnice nevedú.
A proti Slovak Lines nemám nič, len proti ich nekritickému zbožňovaniu ? .

V IDS JMK niektoré (možno aj všetky) rýchliky zaintegrované sú, takže možno sa to uplatní aj tu. Proste sa na trebárs Ex Moravia prirazí tabuľka R20 a bude. Medzi stanicami Bratislava - Malacky - Kúty by tak bolo možné cestovať na BID lístok. V prípade železnice by mali byť označovače aj tak na perónoch, takže žiadny problém. ?

To mozu rovno postavit celu dlazbu nanovo. Cela Obchodna je vlnkovita a prepadavajuca sa ?

Laskavo ma neurazaj... ? sam si vravel ze MHD a primestska doprava su neporovnatelne...
to ze dunco chcel linku od svojej rohozky po vsetky miesta destinacie je rozdiel...
Ale zrusit jediny priamy spoj z MO do BA (v Modre nemam nikoho) mi pride trocha absurdne... obzvlast ked MO je mesto.....

Je trosku rozdiel cestovat priamym spojom na Nivy (cez Bajkalsku, Zlate), ako prestupovat v PK na Vlak, ktory ta vyhodi na Hlavnej stanici, kde ti zostava prejst okolo ostatych hajzlov vedla predajne DPB bud na eliny alebo na nastupiste busov, kde ti jazdni 61 a 74... ale to je ich vec...

ja som len narazal na to preco kazit nieco co funguje?

Rad sa ale presvedcim ze to funguje, no pri sucasnych podmienkach si to neviem predstavit (moj subjektivny pohlad)...

a neviem co mas stale proti Slovak Lines...
moj nazor je ze spolu s Blagussom,Turancarom a SadDS su to najlepsi dopravcovia na Slovensku a konkurencia je daleko za nimi...

Dnes bol videný na Obchodnej stavebný dozor ešte z čias rekonštrukcie ulice v minulom roku + nejakí robotníci. Mali zostavený zoznam, čo bolo treba opraviť... a väčšinou bola na zozname popraskaná, alebo prepadnutá dlažba ?

Dosť dávno, pretože osobákmi už necestujem. Minule som tam videl Bh-čko, od nového GVD tam občas jazdia.

Tomu nerozumiem... čo si tým chcel povedať?

Či zostanú zastavovať tie (možno až) dva rýchliky v MA je na ZSSK. Otázne je, či bude aj na rýchlikoch platiť BID tarifa. Osobne si však myslím, že Malacky nie sú ani veľkým mestom, ani železničným uzlom, tak tam rýchliky nemajú čo stáť.

"Tiež sa obávam, že v reále to bude vyzerať len tak , že na 30 a viac ročné vozne dáme len tabuľky s nápisom R20."
Žiaľ zo začiatku to tak určite bude. Mimochodom, to nie je len pre teba, čo myslíš že v rámci IDS JMK (Brno) premávajú nejaké nové vlakové súpravy?

"Bude existovať priame rýchle (rozumej po D2) spojenie autobusom MA - BA?"
A v súčasnosti existuje? Budeš ochotný priplácať si príplatok za diaľničné poplatky (až sa zavedie elektronické mýto)? Naviac, je nutné zavádzať autobusové linky po preplnenej diaľnici, kým na železničnej trati sú ešte rezervy? Je takáto linka v Pláne zahrnutá?

Igor: Tak predsa som sa nemal hádať, nepravdy a tie neúplné drísty beriem s5 a sry za znepriehladnenie diskusie. Nabúce si radšej vopred naštudujem.

Kto mi tu ofrvlava EMP EP 600 ? Som sa ho musel drvit naspamat na zaverecku ? ?

Proste stlač tlačidlo vždy a o zvyšok sa nestaraj.

Najprv si musíš vycucať z prsta nejaké múdra, prípadne niečo obšľahnúť z vlaky.net?

Ešte jedna otázka, vie mi niekto povedať, kde nájdem zoznam autobusových liniek VOR?

Inak zaujímavé, porovnávam si teraz pôvodný dokument Koncepcia BID (zo začiatku tohto roku) s Plánom dopravnej obsluhy kraja.

V koncepcii sa okrem iného píše:
Linky nekončiace v Bratislave sa označujú nasledovne:
- Na mieste stoviek sa použije číslo oblasti, ktorú prevažne obsluhujú. V prípade, že nie je možné rozlíšiť prevažne obsluhovanú oblasť, použije sa tá oblasť, v ktorej má linka konečnú v sídle s väčším počtom obyvateľov.
- Na mieste desiatok sa použije najvyššie poradové číslo „kružnice“ od Bratislavy, do ktorej linka premáva.
- Na mieste jednotiek sa použije číslica 9. V prípade, že linka už s takým označením existuje, použije sa najbližšie voľné nižšie číslo.
- Napríklad linka 539 by premávala medzi Pezinkom a Limbachom

Pritom však druhom dokumente má napri linka Pezinok - Limbach číslo 531 Podobných liniek je viac.

Chúďatko malé, čo to melieš?

Nevieš, o čom rozprávaš. Najprv si niečo naštuduj a nešír tu šotomasturbačné ideály, V dnešnej dobe nemá význam elektrizácia žiadnej trate, na ktorej nejazdia dlhé diaľkopvé vlaky a HLAVNE nákladná doprava. NAOPAK, je vysoko efektívne takúto trať neelektrizovať a ušetrené peniaze investovať do vozidiel.
A to "normálny zab. zar." môžeš tiež nejako špecifikovať alebo zase len melieš, o čom nemáš ani šajnu?

A ty zase pripadáš mne ako debilné decko.

Počúvaj, prestaň drístať momotiny, lebo 'ta zhodím späť na úroveň zlošuka. To čo je za výrazy "zabezpečovacie zariadenia na úrovni EÚ"? V EÚ bežne jazdia vysokorýchlostné vlaky cez stanice s elektromechanickým zabezpečovacím zariadením.