Discussion Forum › General Discussion

Práve som išiel Sor-om 18m na L94. Odchod z Holíčskej 8:12.
Sedel som úplne v zadu, takže postrehy:
- čo sa týka hluku, nevidel by som to tak dramaticky, vzhľadom k hluku Ikarusu 435.
- Neviem, či kúril, ale teplo bolo dosť.
- Akcelerácia excelentná.

Obávam sa, že interný predpis nesmie prekračovať rámec zákona. A v prepravnom poriadku nič také nie je, to musí byť v inom internom predpise. Každopádne, keby mi nejaký revízor bránil vystúpiť z vozidla, pričom by sa prepravná kontrola v danom okamihu netýkala práve mňa, bez váhania strhnem plombu a otvorím alebo odvzdušním si dvere, prípadne použijem to kladivko, čo tam záhradkár dosadí.

pokiaľ viem, prepravné poriadky schvaľuje ministerstvo, takže sa nazdávam, že áno...

Skor by ma zaujimalo ci je to pravne v poriadku.

na základe interných predpisov... ?

iba v prípade prepravnej kontroly, ak nájde vo vozidle čierneho pasažiera a usúdi, že je toto opatrenie nutné... vodič sa musí správať podľa pokynov prepravnej kontroly...

je to v povinnostiach vodiča, ktorými sa musí riadiť... ostatné je na DPB...

Ak spravne chapem, revizor sa rozhodne blokovat otvaranie dveri a kompletne osadenstvo autobusu "musi strpiet kontrolu"..s obmedzovanim osobnej slobody to zrejme opat nema nic spolocne.

Mimochodom, nikdy som nepocul o linke X56, ani na mape nie je. Co to je?

6.-7.10. je vyluka na Trnavke, zislo by sa to pridat.

To navrhované predĺženie 41-ky na Búdkovú je, myslím, že vynikajúci nápad. ?

DPB by ale proti závleku argumentoval tým,že by šlo o predĺženie cestovného času na L70 a možno aj potrebou ďaľšieho vozidla. Určite by sa na Šafku zdržala aspoň 3minúty, ale nápad to je dobrý to určite. ?

Zatiaľ čo v noci dotujem len vedenie DPB, ale už nie magistrát? ? ? ?

"Namá právo násilím odo mňa žiadať OP resp. doklad totožnosti. "
Ako sa dá "násilím žiadať"?

"Príslušník PZ SR má právo žiadať legitimáciu, ale nemôže ju poskytnúť žiadnej tretej osobe (právnickej či fyzickej). Tzn. ani revízorovi, nakoľko je bežný pracovník a nieje právna osoba."
Nezmysel. Cestujúci je povinný preukázať všetky údaje potrebné na vymáhanie pokuty a v prípade, že ich nepreukáže revízorovi, musí strpieť zistenie týchto skutočností policajtom. (Ak by policajt nemohol údaje oznámiť dopravcovi, načo by takéto ustanovenie v zákone bolo? Takéto drísty sú len ekvilibristikou pseudoprávnikov typu Pavol H. - asi aby získali klientelu; avšak pred súdom by takíto vyčúranci asi rýchlo zhasli.)

"Revízor nemá právo zadržiavať cestujúceho na zastávke ani vo vozidle. "
Revízor nemá právo zadržiavať (ani kontrolovať) cestujúceho na zastávke. (Cestujúci sa musí preukázať vo vozidle a v okamihu vystúpenia z vozidla, nie na zastávke.) Avšak má právo zadržať cestujúceho vo vozidle (cestujúci musí strpieť kontrolu).

"Revízor má teké isté právomoci ako bežný občan."
Buhahááá.

odpoved je jednoducha... je to dotovany listok v tom zmysle.. ze ty ako cestujuci platis za cestu (naklady) + dotujes magistrat a vedenie DPB ?

Ohľadne zdraženia nočných spojov ma zaujala jedna vec. Vopred upozorňujem, že nie som ekonóm, takže do toho nevidím a budem rád, ak mi to niekto znalý vysvetlí.

"ľudia bez električenky zaplatia za jazdu "nočákom" 44 korún ... - Bude to znamenať, že nočná doprava nebude naďalej dotovaná mestom, - vysvetľoval predseda predstavenstva dopravného podniku Branislav Zahradník."
Ak nočná doprava pri cene lístka 44 korún nebude naďalej dotovaná mestom, dá sa z toho usúdiť, že táto cena by mala plus mínus pokryť náklady. Z toho vyplýva, že NEDOTOVANÁ cena cestovného v noci je niečo pod 0,50 Sk/min. Na základe takejto matematiky mi vychádza, že cez deň by 30 NEDOTOVANÝCH minút malo stáť cca 14,70 Sk. Prečo však stojí DOTOVANÝ lístok na 30 minút 18 Sk (resp. najmenej 16,50, ak je to ten štvornásobný)? To až tak doplácajú jednorazoví cestujúci na električenkárov?

Podla mna je jedno ci bude L84 chodit tak abo tak, dolezite je aky bude mat interval a ci bude chodit PO - PIA abo PO - NE, to je cele, moze chodit aj tak aj tak, ?

Do Polflusu sa dostanú aj jednotkou.

12 sa nedelila kvôli priamemu spojeniu zo Šafka do Dúbravky. Bola rozdelená na dve časti v čase rekonštrukcie trate na Kamennom nám., keď bol úsek medzi Manderlom a Jesenského uzavretý. Počas rekonštrukcie sa asi zistilo, že o reláciu Šafko-Dúbravka je celkom slušný záujem a tak to rozdelenie zostalo.