Discussion Forum › General Discussion

ono B-cko ich ma dost (napriklad skoro vsetci moji spoluziaci) Problem ale je ze rozsirenie na D stoji okolo 40 000 a musi sa na dost dlho zaviazat.....za 100Sk na hodinusa daju zohnat aj brigady kde sa nezaviazes.... okrem toho, ked ma niekto 4-5 dni do tyzdna skolu, neviem si predstavit ze by este odpracoval zo 2-3 smeny do tyzdna... ja som kvoli tomu minuly rok odisiel z o dost lepsie plateneho miesta... takze asi tak

Holt,v Šalingrad sa nezaprie. Už ani anitra im nie je dobrá, vývoj ide dopredu... ?

Hej, také tlačidlo mám aj ja. Ale všeobecne neznesiem pred sebou nič čo smrdí. Ani staré Liazky, Avie. Alebo to predbehnem alebo si spravím odstup. Tej vrakose som neuhol, bo veľa mňa išlo auto, nebolo kam. Brzdiť som nemienil, čuchať to nebudem. Keby to bol trolejbus, tak ho pustím.

No kapacita MHD je kapitola sama o sebe. Myslím že cez pracovný deň by to malo väčší význam v rámci dňa bez áut, lebo práve cez bežný pracovný deň zasype mesto plechová lavína tých, čo pracujú v rôznych bizniscentrách (ako napr. aj ja). Zaujímavé by bolo práve kvôli tomu, aby bola takáto akcia cez bežný pracovný deň. Cez víkend je to fajn, ale neprejaví sa to v plnej miere. Nevyvraciam ti nič čo si napísal. A to že nie je v silách DPB kapacitne posilniť dopravu na jeden bežný deň je vizitkou v akom stave sa ten podnik nachádza. Ale však vieme že nezvláda ani bežnú premávku cez pracovné dni školského roku a to je ešte väčšia tragédia...

No jednak tento rok Den bez aut pripadol na sobotu a dvak neviem, aky zmysel by malo to, ze keby bola MHD zadarmo v pracovny den, kedy nie je v silach DPB kapacitne posilnit dopravu, takze ludia by sa akurat tak nedostali do preplnenych spojov... Myslim, ze by to bolo kontraproduktivne a ludi to skor od pouzivania MHD odradilo ako k nej prilakalo.

Reagujem na Tvoj príspevok + ďalšie k tejto téme. Celkom si neviem predstaviť, ako sa "zaviaže študent"...Reálne - koľko ich má vodičák na B? Netuším...ale rátam, že pri cenách školného a intrákov v Ba možno dosť málo. A tí, ktorí by si ho chceli urobiť cez DPB...jednak je to pálka - a ako tu už niekto spomínal, odpracovať to by znamenalo zaviazať sa na dlhú dobu...kedy bude potom študent študovať, ak bude do nevidím na trati? ? A ak nemá ani B...ja neviem, nezdá sa mi to celé ani reálne, ani súdne. Ja som si robila v DPB D ako SAMOPLATCA, za ročné úspory - a podotýkam, že s dvojročnou C praxou a 12ročnou praxou s B... a neviem si reálne predstaviť, ako si študent urobí "kompletku" (B, C, D) a vyrazí do premávky. ? + ako sa dopracuje k diplomu, keď bude odpracovávať "kompletku", alebo hoci "len" C+D...

Iba toľko. Ale držím palce. ?

to neviem ci sa to tak oplati lebo v BA dostanes aj viac ked si sikovny a mas trochu stastia a neviem ci rozsierenie z C na D je az take atraktivne, kedze to po skonceni VS nemas kde vyuzit....

Bolo treba rozdelenie Československa?

Plzeňská Škoda odeslala novou tramvaj do Brna
foto Brněnský dopravní podnik od plzeňské Škody Transportation převzal první nízkopodlažní tramvaj ŠKODA 13T. Do roku 2011 odebere celkem 20 vozů za více než jednu miliardu korun. Brno je prvním městem, kde nový model tramvaje bude jezdit. Řekla to mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová.
Škoda, která zahájila výrobu tramvají před deseti lety, letos vyrobí 35 vozů, nejvíce v dosavadní historii. "Na přelomu října a listopadu vyjede z plzeňského závodu stá tramvaj," dodala mluvčí. Letos vyexpeduje podnik 18 vozů do Prahy, 15 do Vratislavi, tři převezme italské Cagliari a dvě Brno.
Letos obdrží Brno ještě jeden vůz, příští dva roky po čtyřech a v letech 2010 a 2011 po pěti tramvajích. V současné době jezdí v Brně 317 tramvají s průměrným stářím 23,5 roku.
Tramvaj Škoda 13T je pětičlánková jednosměrná designu Porsche, jejíž koncepce včetně elektrické části vychází z vozů 14Tr jezdících po Praze. Krajní a prostřední články jsou na trakčních podvozcích. "Nízkopodlažní část tvoří 48 procent z plochy pro cestující," uvedla mluvčí. Délka tramvaje je 31 metrů, šířka 2,5 a výška 3,7 metru. Kapacita tramvaje je 270 lidí, z toho 200 stojících.
Zakázky tramvaje, lokomotivy a modernizace vozů metra za několik miliard korun jsou důvodem, proč Škoda Transportation s 850 lidmi vkládá dvě miliardy korun do tří nových výrobních a jedné administrativní haly. "Prostory začínáme vybavovat novými technologiemi," řekl technicko-výrobní ředitel Škody Holding Michal Korecký. Většina strojů bude nových. V lakovně, zkušebně a přípravně začne zkušební výroba v prosinci. Montážní hala na tramvaje, lokomotivy, metro a svařování a montování podvozků bude k dispozici v prvním čtvrtletí 2008, dodal.
Nejvyšší podíl ročních tržeb, které vedení firmy neuvedlo, tvoří letos právě výroba tramvají. Škoda Transportation dodá dalších 18 vozů ze šedesátikusové série pro Prahu. Další kontrakt pro hlavní město, který může dosáhnout až 250 tramvají, začne v roce 2009.
http://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/ekonomika.asp?id=332249&jakted=dolu

Tramvaj Porsche už je v Brně
včera 15:32

BRNO - Zatím ji obdivují řidiči ve vozovně Medlánky. Tento týden ale stříbrnou krasavici můžou vidět lidé i v ulicích Brna. Nová nízkopodlažní tramvaj Škoda 13T inspirovaná designem Porsche bude ale jezdit bez cestujících.



„Několik týdnů bude trvat, než ji otestujeme. Zatím nevíme kdy a na které lince bude jezdit,“ sdělila mluvčí dopravního podniku Hana Pohanová. Více než třicetimetrová tramaj je první, kterou si Brno objednalo. Do roku 2016 dopravní podnik bude vlastnit sto podobných strojů. V Brně bude nyní jezdit pětičlánková tramvaj, která je z osmačtyřiceti procent bezbariérová. Oddechnou si také řidiči, kteří se už v létě nebudou potit v kabině.

„Místo pro řidiče je klimatizováno,“ doplnila Pohanová. Jedna tramvaj stojí osmapadesát milionů korun. Dopravní podnik obměňuje tramvaje, které mají v průměru téměř čtyřiadvacet let. Obchod, který jsme uzavřeli s firmou Škoda Transportation bude stát téměř pět miliard korun.
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/tram_plzen_brno20070911.html

to je strasne malo ? ale moze to byt, co som sa bavil v skole s jednym chalanom-studentom, ktory brigaduje na elinach tak vravel ze mu vychadza okolo 80-90Sk/hod v hrubom.....

Ja mam take zazracne tlacitko vo voze, ktore ked stlacim tak sa zapne vnutorna cirkulacia a ziaden smradoch ma netrapi, dokonca sa to pri spiatocke zapne same. ? Vedlajsi efekt je vsak, narastajuca vlhkost ?

Navrhujem SND stavenisko, však každý bratislavčan do 30. rokov veku tam videl iba stavenisko, čo je aj teraz. Ináč slovenská realita z BA: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26307&idt=u&idg=2720&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
dvaja pracujú a šiesti sa len prizerajú.

A sen každého šotouša je potiahnúť linku 28 až na Busbahnhof Nivy. Následne zlúčiť s linkou 21 a spraviť okružné linky 21 a 28. Jedna v smere DNV -> Devín -> mesto -> Patrónka -> DNV a druhá DNV -> Patrónka -> mesto -> Devín -> DNV. ? Som zvedavý kedy to tu niekto seriózne navrhne.

Asi L13. ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5029

Heh, MHD zadarmo. Pekné. Škoda že je to cez víkend a nie napr. v stredu, to by som možno išiel s tým aj do práce, len tak, zo zvedavosti.

Lenže dnes ráno si idem autom, ako každé ráno. Zo zastávky sa rozbieha plesnivá Karosa B732 ktorej robí doprovok čierny dym z výfuku. Bliká smerovkou. Čo si myslíte, pustil som ju? NIE. Kto to má čuchať? Aj tak nasmradela dosť...

Hej, zdá. Ale, ako som už napísal, je to váš boj. Napríklad Ty - prečo to teda robíš?

Na Kamenom namesti, su naozaj vypnute svetla. Najblizsie funguju az na odbocke na Jesenskeho. Elektricka cez Kam. namestie prefrcala bez zastavenia ☺

Doplatkova predajna pokut DPB prekonala este aj Sihot-BVS, nic v zlom, ale je to mierne blby nazov. Skor uz DPB. Prvy nazov ma ten problem ze aj tak to tam premava az po 18.00 a to uz nedoplatis nic.

A inak opat musim chvalit za den bez aut Neviete kde bude jazdit ten historicak?

http://bratislava.sme.sk/c/3481992/Trat-MHD-sa-ma-rozsirit.html

Tak to ja mám podobne, tých 34 mesiacov. Ozaj, ty jazdíš aj na tbuse? Príp. sa ozvi na mail. ?