Reply on: schumi #81886:
Ike to už približne vysvetlil, ešte ho upresním a potvrdím jeho dohad:Celé je to veľmi jednoduchý mechanický systém. Na zadnú časť rámu predného článku sa excentricky (čiže mimo pozdĺžnej osi vozidla, a teda aj otáčania) upína veľké a silné tiahlo, ktoré vedie popod podlahu zadného článku až ku 3. náprave, a tam je sústavou ďalších tiahel jeho pohyb prenášaný na natočenie kolies. Čiže riadenie 3. nápravy je závislé len na natočení kĺbu, a na ničom inom.
Princíp: keď sa kĺb natočí, bod upnutia tiahla v prednom článku (keďže nie je v osi vozidla) sa priblíži/vzdiali od zadného článku, a výsledná predozadná poloha tiahla priamo určuje natočenie kolies 3. nápravy.
Dúfam že pochopíš aj napriek zložitosti vysvetlenia
Na N21 (98/7) bude dnes Ikáč 2514. ?
Kami
Navyse ani ta klima mi velmi nevyhovuje. Ine je to pri Avionbuse, tak je cesta Axerom ovela kratsia ako MHD, tu uz volba pre mna nie je jednoznacna. Pri vyssich teplotach (nad 15st), vsak radsej volim MHD. Zdravie je prednejsie.
Tak Slovak lines si naozaj nerobi problem s naskokom. Ci uz dialkova linka, alebo PAL. Pri DAL to byva skor na koncovych usekoch bez medzizastavky, pri PAL som to zazival poobede pri ceste do BA. Na Bajkalskej 10 min. naskok pravidelne. Na druhej strane je u nich povinna slusnost a vyzor (vodica aj busu).