hihi, a este ma napadla jedna diletantska otazka :): vie mi niekto logicky vysvetlit, preco ma kazdy druh mhd v bratislave (teda autobusy, elektricky a trolejbusy) vozidla nalakovane inou farebnou schemou? trosku mi to kole oci a akosi mi to nedava zmysel... nemali by snad vsetky vozidla dpb byt nafarbene rovnako? mam pocit, ze este nikdy nepoculi o corporate identity...
a co ja viem co este, lebo niektori dokazu cloveka velmi prijemne prekvapit.
Doslova.
Mimochodom, chlapik pisal aj, ze pri nahradeni elektriciek trolejbusmi, autobusmi a (!) autami sa zvysi priepustnost krizovatiek bla bla... mozno aj na tento argument by sa oplatilo zareagovat, i ked sa zda na prvy pohlad tak absurdny, ze...
K tomu len tolko: Myslim si, ze vodic by mal mat dost nervov na to, aby ked ho niekto oznaci za debila alebo nanho vyplazi jazyk (ako ja, ked nejaky hnup ide 3 minuty skor a preto mi ujde) (hoci aj kazdych 10 minut), to rozchodil. Ked nema, roboty je v BA dost aj mimo DPB.
Martin
Trolejbus 21TrAci s pomocným diesel agregátem je normálně v nabídce Škody Ostrov. Po jednom kuse má Hradec Králové, letos má dostat 3 tyto typy. A Plzeň, která má mít snad letos v létě už 12 Škodovek 21TrAci. V Hradci se využívá na lince 1, která ze zastávky Nový Hr.Kr do zastávky Kluky nejede pod trolejovým vedením. Tam se využívá. V Plzni se používá v případě výluky nebo vypnutí el. proudu. Řidič tlačítkem spustí sběrače a nahodí motor, jako u autobusu. Rychlost neznám, ale když jsem s ním jel mimo trolej. Jeli jsme asi 50 Km/h.