Discussion Forum › General Discussion

Aké máte praktické skúsenosti s náväznosťou (čakaním na zastávke) napr. medzi linkami 95+99 (smer "Hálova"), 83+99 (smer Ovsište) a iné? Bolo to pred rokom lepšie ako teraz?

Napr. na križovatke pri TPD-čku mala prvá zelenú 99-ka, tak 95-ku nepočkala (to je však pochopiteľné, lebo by dlhšie musela čakať). Ale dnes doobeda 83-ka v smere na Dostišku išla priamo za 99-kou, ale na "Hálovej" vodič 83-ky počkal, kým odíde 99-ka, potom sa posunul a otvoril dvere. Na "Junganovej" už teda 99-ka odišla tesne pred tým, ako 83-ka otvorila dvere...

Čo je to "zivak"?

Re #67389 Ike: Ja som 155-kou išiel dnes o 16 h na Východné. Tam som bol jediný cestujúci, ale na Východom zopár ľudí nastúpilo (ja som vystúpil). Prekvapilo ma však, že ten 1-vozeň (motoráčik) odtiaľ aj s cestujucimi pokračoval smerom na Vajnory...

Na okne som tam videl na počítači napísaný papier formátu A4 s označením linky (155) tuším aj s jej trasou. Tie CP vylepené vo vnútri sú vytlačené tie od iMHD - ale zo stránky www.dpb.sk

Predpokladám, že rušňovodič je zamestnancom Železničnej spoločnosti. Ak by tam niekedy zavítal revízor, tak jedine z DPB?

Nazdar, neviem kto je tu admin ale mali by ste uz vymazat na spise vozu 3611 ze charakteristicke znaky: Znacka skoda na prednej maske. Pred tyzdnom som ju videl a uz tu znacku nemala...skoda....vyzeralo to pekne

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/61651/Co-sa-deje-u-dopravnych-policajtov.html

... aby sa ohladom tých zápch začalo niečo robiť ?

už od začiatku tohto roka sa začali tvoriť takéto zápchy na karloveskej radiále .... A pri tom stačí volebný december a jedna jazda primátora ... ?

Na 155 sa budu striedat 810.485 a 810.365. 485 je z Cargackeho turnusu. 365 nema zivak, takze v nej bude aj vlakveduci.

Konkurencna pumpa ?

Takže BUS pruh nebude?

tomuto fakt nechapem... okrem toho ze ten prechod je na opacnej strane ako by sa hodil... tak rychlejsie je ist cez nadchod... potom tam ten nadchod ani nemusi byt

a dufam, ze mafian vlastniaci, resp. mafia "ochranujuca" prislusnu pumpu sa coskoro ozve na magistrate, ze ako si to predstavuju s tym zrusenim odbocenia na a z pumpy, ved kazdemu je jasne, kto a ako si to odbocenie vybavil... vyhrazanie - ako keby nebolo o par metrov dalsia pumpa a auta museli odbacat dolava na Botanickej na OMV...

budu asi riadit prechod chodcov cez cestu...co na tom, ze na druhom konci zastavky maju nadchod...

Nechapem... Zrusia odbocenie dolava na OMV z Botanickej a tiez vyjazd z OMV na Botanicku a zaroven tam bude policajne riadenie - ved naco? ked zrusia to odbacanie, tak tam uz vlastne ziadna krizovatka nebude, a odbocit doprava na pumpu a doprava z pumpy naozaj nemoze byt problem, ktory by potreboval policajnu asistenicu ?

Som rad ze peniaze investovane do CSS Botanicka sa tak rychlo vyplatili. ?

Taka otazocka: bolo by mozne trochu zmenit zobrazovanie najblizsich odchodov na titulke imhd, tak aby sa dala nastavit aj zastavka, nie len linka?

Cez víkend aj trolejbusy.

Preco je 32 uvedena ako Trolejbus ?
pokial viem, trolejbus (duobus) je len 33.
na linke 32 jazdia preradene autobusy z 33.

http://bero.blog.sme.sk/c/61581/TOP-MHD.html

Ale na tom predsalen nie je nič zlé. Napr. bez plánu petržalky, do ktorého tam niekto zakreslil koridor pre METRO a následne sa tam nič nestavalo sa umožniolo mestu postaviť tam tú srandovnú električku. Bez toho by sa nepohli.
Mne ani nejde o to, aby sa začalo stavať zajtra, ale aby sa to tam zajtra nakreslilo tak, aby (opäť) bolo kadiaľ viesť koľaje a hlavne, aby na to sama architektonická, developerská a staviteľská obec vyvíjala tlak na śtát, vúc a mesto, ktoré sami niesú schopné ani dohody, ani postupu.
Darmo sa tu môžme sťažovať. To je projekt a projekty presahujúce niekoľko až desiatky volebných období. Za to Ťa budú chváliť či zatracovať za desiatky rokov a tým pádom to majú na háku.
Za sociku to bolo inak - kreslilo a plánovalo sa nielen viac - pretože dnes sa to už takmer nerobí.
Dnes by mali byť tie 2 veľké mamuty s desiatkymi malých mamutov tými, ktorí si prestanú srať do vlastného hniezda a zamysleli sa nad tým ako ďalej. Je to aj v ich záujme, aby ich projekty boli čo najlepšie dopravne napojené, obslúžené a dostupné. Sú to oni, kto preberá priamu zodpovednosť za urbanizáciu, pretože oni tu pôsobia a zarábajú.
Všetkým, ktorí kydajú na mesto by som rád odkázal, že nedostatok lobingu pre dopravu (o hromadnej nehovoriac) je aj výsledok nezáujmu developerov, ktorí jej význam nepochopili alebo nechcú chápať, resp. si myslia, že je výlučne zodpovedné mesto. Mesto málokedy odolá tlaku developera, to sa nikdy nezmení.