Reply on: luky133 #65229:
Ta zpráva se mi taky zdá nějaká divná! Mě totiž jaksi vůbec nejde do hlavy, proč by někdo chtěl, aby vysokorychlostní vlaky končily po průjezdu půlkou Evropy zrovna v Bratislavě, když 150 km dál po rovinaté (= lehce upravitelné) trati je více než milionová metropole Budapest. Neber si to ve zlém, ale přišlo by mi logičtější, kdyby ty vlaky jely z Budapešti a vy si na ně z S-Bahnu v Brucku/Leitha přesedali. Ale na světě se dějí divné věci a cesty Páně jsou nevyzpytatelné...
Sommelier
Dovolím si tvrdiť že PID je otázkou prístupu a len z časti o investícii - skôr nechcení ako chcení.
Ostatné rozdiely zhrniem len do jedného - ako viete, rozdiel v 100 % a 300 % dotácii tvorí 2 miliardy Sk ročne - čo je za posledných 10 rokov 20 miliárd. A v tomto prípade si dovolím tvrdiť, že ten rozdiel by nebol až tak markantný ak by vôbec existoval.
V pražských podmienkach by zníženie rozpočtu o 50 %znamenalo takmer okamžitý kolaps MHD.
Tým pádom by som sa rád zastavil pri dražšom cestovnom. Ceny sú na chlp rovnaké - s tým rozdielom, že lístok v Prahe v skutočnosti stojí štvornásobok (80 Kč), zatiaľ čo v BA dvoj (44 Sk).
Rozdiel medzi Řepami a ZP je daný už len tvarom - ZP sú v podstate priamkou na rovine, zatiaľ čo trať do Řep prekonáva stúpanie a je na viacerých miestach klopená. Na mnohých úsekoch je v podstatne horšom stave ako trať na ZP, aj keď nie tak ako na Miletičovej ulici.