Discussion Forum › General Discussion

no ale uznaj, nie je náhodou úžasné, že DPB Bratislava plnil výkony 8 rokov bez koruny ?
A úplne z inej strany - nie je úžasné, že pri cene polhodinového lístka 36,- Sk (18 priamo a roz toľko v dotácii) sa robí len to, čo sa robí (kde sú tie peniaze... ?). A to sú podniky dotované štvornásobne k tomu čo vyberú (zlatá a stovežatá).

To odskodne cestujucim som uz davnejsie navrhoval aj v Bratislave - ked niekto sposobi nehodu s elektrickou a zablokuje dopravu, nech DPB vyplaca cestujucim stedre odskodne a nech to vymaha od vinnika, takisto nech vymaha od vinnika naklady na nahradnu dopravu, na orpavu poskodenia, ci stratu sposobenu nepojazdnostou vozidla! Hlavne ze tisickorunove pokuty vymahat vie, ale tu kde sa daju vysudit miliony na odskodnom pre cestujucich, na poskodeni dobreho mena (aj ked DPB moc dobre meno nema ? ), na nahradnu dopravu, tu akoby ani nikto ziadnu skodu nesposobil!!! To je nieco podobne ako so sprejermi - ti spravia skodu par desiatok tisic, co nijak nechcem schvalovat, ani ciernych pasazierov, ale ked niekto spravi skody za miliony (dopravna nehoda - zdrzanie, skody, dobre meno, strata zakaznikov, autobusy a vodici na nahradnu dopravu...), pripadne este viac korupciou (v dpb), tak sa nic nedeje...

Tu je tolko mudrych a niekedy az premudrelych ludi. Co svoje pripomienky a podnety nesmerujes tym spravnym smerom ale iba tliachate niekde na nete. Mozno sa bojite, ze by ste neuspeli tak radsej robite dojem na obycajnych ludi, vsak?

Nemusis odpovedat, ja odpoved poznam.

Jen taková drobná poznámka: grafitti je rozšířené všude v Evropě a účinně se proti tomu dá bojovat jen dvěma způsoby:
1) zavést účinnou ostrahu areálů DP, kde jsou vozy deponované přes noc (v Praze se ostraha dep metra v posledních letech hodně zdokonalila, pročež posprejované soupravy už jezdí jen minimálně)
2) v čistém a udržovaném prostředí mají sprejeři výrazné zábrany konat svou činnost.
V Bratislavě není ani jedno ani druhé, tak se nelze divit, že sprejeři mají pré. A soudně je postihovat je moc hezká věc, ae nepříliš účinná- grafiťáků je strašná spousta, takže se nedají zavřít všichni a naše (i vaše) soudnictví není příliš rychlé, takže se trest mine účinkem.
Ono je to docela rozdíl třeba proti takovému Oslu, kde v úterý večer vjede řidič na chráněném přejezdu pod soupravu metra (poškodil čelo prvního vozu, svršek a protože to bylo skoro v centru, zkolabovala celá MHD a dopravce byl nucen vyplácet kompenzace za tu újmu průmyslovým způsobem ? ), ve středu se sčítá škoda a ve čtvrtek odpoledne ho soud uzná vinným a odsoudí k zaplacení veškeré škody v úhrnné výši 20 mil. NOK (2/3 z toho jsou ty kompenzace cestujícím). Jak jsem z těch novin pochopil, vinník tou dobou ještě ležel na JIPce ? A kdybste takhle postupovali proti sprejerům, hned by mohl být problém menší...

Sprejeri vyvádzali http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2818727

Neskoro, to vsetko tu uz bolo. Takze uz nechaj ochladit svoj ohen pomsty.

Tý ktorý posprejovali tie trolejbusy tak by im trebalo otrhnúť hlavy a odrezať im ruky.Špiny špinave.

Já těžko můžu soudit co je pro Slováky dobré nebo špatné- to si musíte rozhodnout sami a jsem přesvědčený, že platí prostá pravda, že každý národ má takovou vládu, jakou si zaslouží. Čechy byly vždycky levicově založené, Švédsko ještě podstatně víc, takže já prostě nikdy nebudu tleskat reformám, které polepší "horním deseti tisícům" a zbytku občanů při nich životní úroveň klesá! Tím neříkám nic proti jejich potřebnosti, akorát si myslím, že u vás se prováděly zbrkle a za každou cenu- např. v MHD nemám vůbec nic proti tzv. "fiškálne decentralizácii" (každé město by si skutečně mělo zajišťovat a financovat MHD samo), ovšem za situace, kdy byli všude zvyklí na desetiletí státního financování MHD to chtělo aspoň 5-8 let "přechodného období", kdy by stát poskytoval účelové dotace na infrastrukturní rozvoj (trolejové vedení, nová vozidla...). A protože u vás nic takového nebylo, tak se nikdo nemůže divit, že dochází k takovým tragédiím jako je zrušení trolejbusů v BB, šílený tarif v Žilině, že autobusy v Bratislavě vypadají hůř než v Plovdivu atd. atd. To samé platí i o železnici (navíc- jestli se nepletu- u vás přes všechnu "liberální politiku" Os a Zr pořád ještě kraje neobjednávají).
A jestli stejným způsobem probíhaly reformy i v jiných oblastech veřejného života (kterým tolik nerozumím), pak není divu, že jedodušší lidé (kterých je v každé společnosti většina) volili to, co volili...

To už neviem.

Tak prečo nepovedia "Nákup vodiziel je podmienený prioritami poslancov budúceho volebného obdobia" alebo podobne.. Veď tak by si aspoň nahnali voličov, pretože tá veta určitým spôsobom naznačuje, že ak by tam boli tí poslanci čo teraz, nejak by sa to riešilo.

No asi je to myslené tak, že koncom roka sú voľby a každé nové vedenie magistrátu má novú koncepciu. Inak neviem prečo radšej neplánujú kúpu kraťasov, však niekotré už začínajú pripomínať Vrakosy. ?

Tiež si myslím, že je to blbosť..
Keby sa niekomu chcelo, tak tie peniaze nájde.
A ak sa už začal realizovať nejaký projekt, čiže trolejbusy na DD, tak by sa patrilo, aby to bolo aj dotiahnuté do konca, teda nakúpiť taký počet trolejbusov, aby tam autobusy už ani nezablúdili..

To je fasa plánovanie, že "keď budú peniaze"... Však hádam vedia, že do odkiaľ koľko príde a do čoho koľko pôjde? Alebo im peniaze v náhodných intervaloch padajú z neba? Aký magor takú vetu vlastne povedal?

Plánuje ale magistrát povedal ked budú peniaze. A ináč v TV hovorili ,že Tam Busy z 33 budú jazdiť po dokončení trolejového na linke 32. ?

Nič sa neplánuje, keď sa náhodou magistrát rozhodne, tak budú.

Mike - mail

Tie ďaľšie 25Tr o rok. To sa plánuje koľko kusov?

? ?

ale pokial budu pankharti vediet ze 9 z 10tich pripadov ked zacnu nieco cmarat skonci tak ze maju dolamane ruky, tak predpokladam ze sa prestanu o to az tolko pokusat (a ak nie, tak 90% z nich bude mat zlamane ruky a nebudu moct cmarat)