Discussion Forum › General Discussion

V navrhu sa neuvazuje s elektrickami, nakolko pri momentalnom personalnom obsadeni istych pozicii, je akakolvek elektrickova nocna doprava nepresaditelna. Staci sa len pozriet, ako casto musi byt 408 a 516 hradena autobusom.

Mozem prezradit, ze je vypracovany navrh, ktory setri 2 nocne linky, zavadza duobusovu nocnu linku a odchody su 0.00, 1.11, 2.22 a 3.33 z Hlavnej stanice. Inymi slovami, reorganizaciou tras sa usetri aj na stvrty odchod. Perlickou je obsluha Safka smer Petrzalka i Hlavna stanica a spojenie DNV a Dubravky nocakom. Dalsou novinkou by bolo celonocne spojenie Letiska, ASMN a Hlavnej stanice jednou linkou. Vsetko je vsak len v stadiu prvotneho navrhu a ci bude vola presadit to, veru netusim.

P.S. K odchodom (cisielkam) - nie je to nejaka nova "hracka", funguje to takto napr. v Stuttgarte. 60-minutovy interval vozy nevyjazdia, ale 71-minutovy ano a navyse sa taketo odchody dobre pamataju (alternativa by bola 23.50, 01.05, 02.20 a 03.35).

A trolejbusy a elektricky papaju elektrinu a ta je v noci velmi vyrazne lacna.

Bystry postreh.

Re #63906 Amos: Niektore zriadit, ale ine zase zrusit.

OK, bola to len úvaha. Ale na tom, že fungujúca nočná doprava by bola väčším krokom vpred, než skrátenie sedlového intervalu a-93 z 12 na 10 minút, sa hádam zhodneme...

No to by som sa ti moc nepoďakoval. Na spoločnom úseku 93/94 sú v sedle aj pri prekladanom 6 minútovom intervale dosť plné vozidlá (v určitých časových úsekoch) a keď by si ho predĺžil na 7,5 tak... ☠

To je o tom, že v Petržalke máme v miestnom zastupiteľstve v prevahe totálnych skorumpovaných kreténov, o nevolených orgánoch ani nevraviac... ?

Veď ja nad tlakom na DPB ani nerozmýšľam, ale nad tlakom na mesto áno. Toto mesto si chce budovať dojem turisticky príťažlivej destinácie. To bez nočnej dopravy pôjde asi ťažko.

A či má a-93 v sedle interval 10 alebo 12 minút, v tom skutočne takmer žiaden rozdiel nevidím. Možno by bolo lepšie a-94 v sedle zrušiť úplne a a-93 dať na 7,5 minútový interval tak, aby na ňu nadväzovala a-99 a prípadne a-98...

Ale aaano, viem.. Mali by poslať nejaký ULF na "tuning" do Parsu alebo DPB ?

Hehe, vieš si predstaviť ULF s laminátovými škrupinami z kachny? ☺

Ja zas neviem, aké sedadlá sú v 6263 ? Ale tie v ULFe, čo som mal na mysli, sú plastové z obidvoch strán, teda nemajú žiaden textilný poťah.
Podobné sedadlá chcú dať do nových ULF-ov, zrejme kvôli údržbe, avšak v týchto sedadlách cítíť úplne všetky vibrácie.

Neviem, aké plasťáky sú na skúšku v ULF-e, do Vieden pôjdem až v auguste, teraz nestíham, ale tie plastové Vogelsitze, čo sú v Bratislave tuším v 6263, sú úžasné!

Tak to je hanba, starý dr. ing. h. c. Ferdinand by ich do riti nakopal...
Ja mám s Porsche designom Grundig Yacht Boy 2000 (pokiaľ ho teda ešte frajerkina sestra, ktorá ho používa ako bežný tranzistor? , nestratila) a to je aj technicky špičkový kúsok.

Neviem, ktoré odchody L128 z Dúbravky do Petržalky sú správne. ?

V novinke na iMHD sú:
DROBNÉHO: 9:11 h, 10:11 h ...
ŠVANTNEROVA: 9:14 h, 10:14 h ...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3531

A na DPB sú tieto:
DROBNÉHO: 9:07 h, 10:07 h ...
ŠVANTNEROVA: 9:10 h, 10:10 h ...
http://www.dpb.sk/informacie/Info/Cyklobus_od03062006.htm

V tom V/v co si sa viezol ty som isiel aj ja. To je prave ten prototyp.

ja hlavne nechcem pri Sade J. Krala ZIADNU 35 poschodovu budovu! Nech idu do r... vsetci sedlaci, co stale dookola opakuju, ze Bratislava je bez vyskovych budov DEDINA... Nech sa strcia..
Mesto moze byt modernym aj bez takychto budov, a hlavne na takych miestach.
V okoli Ml. Niv nech vyskove budovy su, tam mi nevadia. Ale nie ze ked sa pozriem zo Slavina, tak uvidim barieru roztrusenych vyskovychg budov od Auparku, Sadu, cez Mlysnke Nivy, Ruzinov, NBS az po Sancovu! Humus!

ohladne pozemku J&T ponuka za ten pozemok 8200 skk/m2

co je docela rozdiel oproti 2000 skk/m2 co chce mesto akoze predat a "kompenzovat" 7 blbych podlazi ..

udaje sa rozna ci to bude 10 alebo 100 hektarov, ale je to strata pre mesto od 600 milionov do 6 miliard ...

keby to bolo just aj "len" 600 milionov. stoji to za to ?

Re #63939 hoppusmark: jo uz su len sola, ale som len chcel naznacit, ze tie bezriky su asi tak na urovni vrakone, alebo este skor pod jej urovnou ..

ano na 69A jazdia aj nove MANy, ako aj na zopar dalsich linkach

ja som zatial jazdil len v V/v co boli biele a sedacky urcite nie su kozenkove, je to normalny potah, mozno kusok iny, ale normalny.

ja v ULFoch moc nejazdim, mam asi 4minuty od seba metro a vo viedni sa na 99% kam chodim dostanem metrom, takze ja ani tie busy moc nevyuzivam .. nieto eliny

Noo keď sme už pri tej Viedni:

Nie len 10. a 11. Bezirk, ale aj 16., 12. a veľa ďalších Bezirkov, kde už ani nespoznáš, že si vo Viedni... Je to teda hlavne kvôli prisťahovalcom z naozaj celého sveta........ ?

Ale nepovedal by som, že tam dávajú najhoršie autobusy!
Pred nejakým mesiacom skončili prevádzku vysokopodlažné kĺbáky, takže všetky kĺbové autobusy sú už nízkopodlažné..
Ide len o sóla, ktoré ešte vysokopodlažné sú, a tie jazdia v tebou spomínaých Bezirkoch napr. na 14A.

Ale na 69A jazdia aj nové MANy z r. 2001-2004(ak sa nemýlim)...
Ale je to fakt humus, beďáci, špina, a neviem či si už išiel v Night Line, tak to je humus aj čo sa "cestujúcich" týka ?

Nové vozne metra (V/v) nemajú už biele steny, mal ich len prototyp, ďalšie vozne už majú tie steny trochu tmavšie, a hlavne sú ľahšie udržovateľné. Sedadlá sú už koženkové(alebo čo to presne je..ešte som sa v tom neviezol), takkže žiadna látka..

A mimochodom, do nových ULFov možno dajú plastové sedadlá, na skúšku sú také namontované vo voze 686, a teda sedieť sa v tom nedá!

ono porsche design je to docela jedno pod co sa podpisuju a to je design.

ver tomu, ze nadesignovali aj vacsia shity ako porschetera rozumej, vonku huj vnutri fuj

im ide len a len o design. s tym sa chvalia. ostatne ich nezaujima, teda az na vysku faktury