fobust
Ohľadom preferencie na Botanickej:
Tento týždeň chodím z DNV cez Devín do práce autom. V utorok musela každým smerom zastaviť električka pri botanickej, druhá pribzdila tak, že skoro zastavila za to smerujúcou do mesta. Takže ŽIADNA preferencia. Dnes tam zasa musela tramvaj zastaviť. A to som tade išiel len päť krát a dva krát som videl ako tramvaje MUSIA zastaviť. Zaiste to nebude ojedinelé.
Tento týždeň chodím z DNV cez Devín do práce autom. V utorok musela každým smerom zastaviť električka pri botanickej, druhá pribzdila tak, že skoro zastavila za to smerujúcou do mesta. Takže ŽIADNA preferencia. Dnes tam zasa musela tramvaj zastaviť. A to som tade išiel len päť krát a dva krát som videl ako tramvaje MUSIA zastaviť. Zaiste to nebude ojedinelé.
SZKV
Pokud jde o to zaústění, tak bych to viděl (zřejmě v souladu s originálním projektem) někde v oblasti jak je z jedné strany Einsteinova a z druhé strany Černyševského (to nemám ze sebe, ale z mapy na imhd ? ), tedy těsně před obloukem do ŽST Petržalka. Akorát jde o to, že by to nešlo od severu, jak by velela logika, ovšem od jihu, aby se prodloužila délka tratě. Díky tomu by měly vlaky na stoupání víc místa a sklon tunelu by byl menší. Další věc je, že sklony do 30 promile by snad neměly být pro S-Bahn problém, ale u klasických vlaků (lokomotiva a mnoho klasických vozů) už bych si nebyl jistý.
Každopádně se mi celá ta idea dvou separátních projektů moc líbí a modlím se, aby vám to už konečně vyšlo- stávající obsluha Petržalky je ostuda evropského formátu!