Discussion Forum › General Discussion

Podla mňa najvážnejšou chybou je to že DPB nemá jasné ciele do buducnosti. Najprv tu boli expresné linky (100-127) potom sa to menilo pri prečíslovaní na oblastne vznikali nové linky na zmene by som povedal vyťažených (54 na 94 37 na 78 ) a teraz tu zas máme nosné linky 93, 95 ale tieto všetky zmeny su len krátkodobé, dpb by sa už konečne mal začať sustrediť na buducnosť . By som to navrhol riešiť podobne ako ludske telo 1(kostra) rýchlodrážne električky každá radiala 1 linka čiže 2.(svaly) nosne linky z okrajov do centra nie dalej napr z Dubravky do mesta iba 34 z dolných honov 201/202 ... 3. ostatne linky spájajuce okraje mesta a odlahle lokality . Na začiatok dať peniaze na opravu tratí vypočítať pri intervaloch 3 minut kolko je treba vozidiel a dodatočne dokupiť potom prjsť na nosne linky vypočítať a dokupiť Ale najskôr vždy spraviť linku a potom dokupiť vozidlá , nie ako teraz na Dlhé diely sa ide stavať vedenie kupuju sa duo busy a ešte sa ani nevie aky by mali mať interval a kde sa budu točiť ? očakavam kritiku ?

HRB - no ale keby ten SOR nemal hrb, ale vyššie čelo, tak by ťažisko bolo ešte vyššie, takžeee.... Ale dosť bolo hrbu, bavme sa o krajších veciach.

moj nazor je ze SOR nieje F1 takze to mas jedno aky hrb tam bude

v poho. inac mame jedneho takeho sofera u nas na skole a ten by ho prevratil velmi jednoducho. jeho styl jazdy sa sice deckam paci ale myslim ze starej karoske uz nie. ked si predstavim ze pred par rokmi takto jazdil s ivecom eurostarom a mal za sebou 28tonovu cisternu s benzinom. brrr

? Áno, práve vo chvíli, keď si písal tento príspevok mi to dochádzalo.... ? Sorry.

Aha, akože ho prevrátim na strechu, už som pochopil! ? ? ? ? ? Sorry.

hh dost cudne debaty okolo toho noveho soru.... ? ? ? ? ? ? ? ? ?

citaj pozorne abo som to nenapisal dost zrozumitelne. ked mas vyssi hrb tak o to lahsie sa na onen hrb mozes otocit. nemyslel som otocit sa v zakrute, ale otocit vozidlo na strechu v zakrute. ?

Keď mám vyššie ťažisko tak sa lepšie otočím v zákrute, čo sú to za hovädiny??? ? ?

Lepsi pritlak? skor vyssie tazisko a o to lahsie ho mozes otocit na ten hrb v zakrutach. avsak neviek kto by tak rychlo zas isiel do zakruty. ale hrb nehrb aj tak sa mi najviac paci jak to vyriesil vanhool a nema ani hrb a ani ziaden schodik.

Budu odpovídat pouze na bod 3), protože tato odpověď by tě konečně mohla přivést ke vzpamatování se. Takováto verze by byla stejně drahá, jako Scania OmniCity, Volvo 7000, Mercedes Citaro, Solaris Urbino, prostě by jaksi pominul důvod kupovat si právě SOR.
Z čehož plyne odpověď na bod 2 i 1.
Btw., takovéto informace se dají získat provedením návštěvy vesničky Dolní Libchavy kousek od Ústí nad Orlicí. Vždycky lepší, než reprodukovat jako 100% pravdy něco, co povídal támhle řidič autobusu.

S tým hrbom - ty si asi veľký fanúšik F1, len si prosím ťa nemýľ ODPOR s PRÍTLAKOM. ?

Na to si ako došiel? Však interval sa nemenil..

Ja som nie odborník na ajrodynamiku, ale aspoň základy poznám. SOR z hrbom má väčší odpor ako by mal teoretický SOR bez hrbu s vyšším čelom! ?
Vďaka tomu hrbu má ale zase teoreticky lepší prítlak v zákrutách. ? ? ? ?
___________________
Re #51784 marko: To by bola kravina, keby to uzavreli. ?

Ludia jazdia lepsie tam, kde su eliny. A preco sa nemozu spravit iba bus linky, ktore zvazaju ludi na eliny. Ako priklad som uviedol v min.L21 od patronky po ASMN.
A to ci su na papieri. Ja viem iba jedno ak idem na L93 s L99 tak mi zarucene ujde. Podobne je to z L99 na L95 pred starym mostom. A este raz L93 12 min v sedle - L99 7,5 min.

4. akych kvalifikovanych ludi z ba mas mysli? To ti tak extremne vadi,ze ten ustav ma sidlo v Ziline? Ved tam mozu robit ludia aj z ba... Ved aj dopravna vysoka skola je v Ziline... Ci bol by si spokojnejsi, keby ten 'audit' robil prazsky vyskumny ustav?

Suhlasim, kratke busy na L70 boli lepsie - chodili castejsie.

2. Ja konkretne cisla v tomto smere nemam - skus sa obratit na tych, co ich maju. Ale skus to zobrat logicky - kolko prepravi elektricka prirataj trolejbusy a busy co chodia v meste a pozri sa na to co chodi v Petrzke.
A preco vsetci chcete odo mna cisla, mne ste este ani jedno cislo - co som chcel neposkytli !! Ja nepracujem v dpb.
3.a) na most Apollo isli tazke mld a uz aj kompetentny priznavaju, ze sa nenaplnili ich ocakavania a ze v Petrzalke iba skomplikoval dopravu.
b) Bratislava si pozicala cez 3mld - kde prevazna cast mala ist do infrastruktury a hlavne na tu elektricku. Ale zda sa, ze ako vzdy sa to oddaluje, peniaze si niekto drzi...
4.A preco to musel byt vyskumny ustav? U nas v ba nemame kvalifikovanych ludi?
5.Zober si ze vacsinou cestujem po rannej spicke - prestup na 93 - 12min intervaly, a este na 31/39 dalsich 10 min (viem to bolo aj pred tym, ale tych 12 min mi pribudlo). A keby sme s touto tvojou logikou pokracovali, tak sa dostaneme k tomu, ze den cakania nic nie je, ze?

1. Lebo tu nikdy nijaká racionalizácia od vzniku sídliska neprebehla. Teda chodlio cca toľko liniek čo pred rokom 89, no cestujúcich ubúdalo.
2. Ráno sa necestuje poholdne odnikiaľ. A ukáž čísla, kt. tovje tvrdenie dokazujú.
3. Budúci rok vol toho kto to spraví.
4. Lebo napr. VÚ dopravný je v ZA.
5. Tak potom v každom meste, kde majú metro majú zlé CSP. Ono totiž metro máva tiež v určitých prevádzkových režimoch intervaly petržalských liniek a nenadväzuje na ne.