S499.1023
Reply on: SZKV #51607:
Podívej, musíš se definitivně rozhodnout. Buď se naučíš logicky přemýšlet (povšimni si, že nežádám po Tobě žádné znalosti techniky), nebo si musíš navždycky odpustit kafrání do věcí, o kterých prd víš. Čím se dobře provedená trať na BKV panelech liší od tratě na klasickém svršku s asfaltovým zákrytem? Neřeším tady hlučnost a podobné věci ale průjezdnost nějakého vozidla po tom.Jo a jen tak mimocohdem - myslí, že Dúbravka je o moc kratší než Ružinov? Nebo tam ses v pauze mezi dvěma knížecím IC vlaky Zločineckej Spoločnosti nestih podívat?
Asi zajtra v noci, ak zasa nezabudnem 
fobust
Tak to je hovadina, lebo ta skodovka ma 6 pevnych naprav pri dlzke cca 31 metrov. Moja konstrukcia je plne NP a ma 8 hnacich naprav pri dzlke 33,8 metra. Ale asi ju trosku predlzim, aby bol pohodlnejsi interier - viac miesta na nohy. Ratam tak 34,5 metra, cca. Dalej je na tej mojej konstrukcii podvozok ciastocne otocny, v uhle 5 stupnov (2,5 na kazdu stranu), primarne odpruzenie pomocou vinutych prizin, sekundarne vzduchove vankuse. Tlmice na zachytavanie otocnych razov su dostatocne dimenzovane. Aj ked nie je na otocnom cape, je to kapanek odlisna konstrukcia ako bezna tram. Treba vidiet. Problemom vsak ostava brzda, neviem kam ju umiestnit aby bol k nej dobry pristup a dalej ostava doriesit trakcnu vyzbroj. Momentalne je tam miesto na trakcak o dlzke 550 mm a priemere 300 mm. A kazde kolo ma svoj vlastny, co brutalne komplikuje vyzbroj a predrazuje vozidlo. Momentalne sa snazim upravit to tak aby bol vzdy jeden trakcak na jednu stranu, ale nedari sa....