Reply on: NN #50224:
Nevyznám sa presne v tom, aká je výška nízkopodlažných duobusov (autobusov) od vozovky, ale predpokladám, že majú podlahu nižšie ako normálne busy. Nebude to spôsobovať problémy v tom kopcovitom teréne? Keď som raz išiel Tambusom X13 na Kolibu tak v stúpaní narazil v zákrute riadne nárazníkom do obrubníka. Nehrozia podobné problémy aj na Dlhých dieloch? ? Re #50217 inTony: Presne tak, tí, ktorým sa doprava zlepšila, sú ticho a počuť samé nadávky. A stále tá Hlavná stanica. Tuším každý Petržalčan cestuje denne vlakom. Ale o tom sa tu už veľa napísalo. A tá nedostatočná kapacita sólo vozidiel? Navrhujem vrátiť na L50 krátke busy s tým, že nech sa poďakujú Petržalčanom. Ale zas búudú ticho Petržalčania a tisíce dôchodcov sa bude sťažovať. ?
Re #50201 NN: 80 miliónov za súpravu a 30 ich treba objednať. To je 2,4 mld. Sk. Predpokladám, že to pôjde na úver. To by sa potom mohla pridať aspoň tretina (800 000 000), nech sa kúpi nejakých 50 busov. Však je to už jedno či 2,4 alebo 3,2 mld. Sk, nie? ?
NN
BRATISLAVA - Príprava trolejbusovej trate na sídlisku Dlhé diely pokročila: uskutočnilo sa aj výberové konanie na dodávku trolejbusov s pomocným dieselovým pohonom, tzv. duobusov.
Trolejbusová trať na Dlhých dieloch nebude prepojená s ostatnými trolejbusovými traťami v meste, preto nevyhnutným predpokladom na jej vybudovanie je, aby na nej premávali vozidlá schopné premávať aj tam, kde nie sú troleje. Preto dopravný podnik vypísal spomenutú súťaž, v ktorej bola najúspešnejšia plzenská firma Škoda Electric, ktorá v budúcom roku postupne dodá šesť kĺbových nízkopodlažných vozidiel 25Tr. "Pôjde o koncepčne úplne iné vozidlá, aké poznáme z bratislavských ulíc dnes," povedal nám Bronislav Weigl, riaditeľ rezortu prevádzky a dopravy Dopravného podniku Bratislava. "V súčasnosti ich však už možno vidieť v niektorých českých mestách, napríklad v Plzni a Zlíne. Pôjde o vozidlá postavené na báze autobusov Irisbus, ktorých výrobcom je Karosa Vysoké Mýto, elektrickú výzbroj dodá spomenutá firma Škoda Electric."
Prvé vozidlo bude dodané dopravnému podniku do konca februára budúceho roku. Keďže ide o prvé takéto vozidlo na Slovensku, musí prejsť kompletným homologizačným procesom a príslušnými skúškami. Ďalšie duobusy prídu v auguste a premávka na Dlhých dieloch bude spustená v auguste alebo septembri budúceho roku. Prínos by mal spočívať v tom, že trolejbusová doprava je ekologickejšia a do kopcovitého terénu tohto sídliska sa trolejbusy, ktoré zvládnu aj strmé stúpanie, hodia lepšie ako autobusy.
Budúca trolejbusová trať na Dlhých dieloch bude v podstate mierne modifikovanou traťou súčasnej autobusovej linky číslo 33 premávajúcej na trase Molecova - Kuklovská. Trať bude riešená tak, aby bol najmä v ranných špičkách uľahčený prestup na električky na Karloveskej, prestupový bod už nebude na Segnerovej ulici, ktorá je príliš úzka a teda sa na tento účel veľmi nehodí, ale pre Riviére. Uvažuje sa, že počas špičky budú vozidlá zachádzať až k Novému mostu, čo zjednoduší obyvateľom Dlhých dielov cestovanie do centra.
- moj komentar - naozaj uboha Bratislava kde sa cestujuci stretnu s NP vozidlami v takych extremnych pripadoch ako su duobusy kdesi do horskych oblasti a na najfrekventovanejsich najvytazenejsich linkach si o NP mozu nechat zdat, beriem ze chcu uz nove vozy brat NP, ale tieto dlhe diely beriem fakt ako provokaciu pre zvysok mesta