m@rtin
Jonny:
Problém je v tom, že hlášení zastávek se nastavuje v garáži či ve vozovně za klidné stavu, hlasitost se má nsatavovat za chodu motorů a při plnějším obsazení vozu lidmi.
KT8D5 má větší kapacitu než vozy 2XT. V loňském roce testovat DP Praha skutečnou kapacitu všech vozidel, které vlastní a do KT8D5 se vešlo opravdu více studentů než do dvojice vozů T3. Zrovna tak se vešlo více lidí do soupravy M1 než do 81-71 a nejkapacitnější autobus byl kloubový Citybus. Ty čísla někde má, ale nechce se mi je teď někde hledat. Také jsem si myslel, že do KT8 se vejde méně lidí než do 2XT3, ale opak je pravdou.
Problém je v tom, že hlášení zastávek se nastavuje v garáži či ve vozovně za klidné stavu, hlasitost se má nsatavovat za chodu motorů a při plnějším obsazení vozu lidmi.
KT8D5 má větší kapacitu než vozy 2XT. V loňském roce testovat DP Praha skutečnou kapacitu všech vozidel, které vlastní a do KT8D5 se vešlo opravdu více studentů než do dvojice vozů T3. Zrovna tak se vešlo více lidí do soupravy M1 než do 81-71 a nejkapacitnější autobus byl kloubový Citybus. Ty čísla někde má, ale nechce se mi je teď někde hledat. Také jsem si myslel, že do KT8 se vejde méně lidí než do 2XT3, ale opak je pravdou.
Papyr
A co sa tyka slusnosti: ked v prispevku c. 1000 niekomu naznacis, ze toto nie su stranky dopravcu, a prispevky 1002, 1005, 1006, 1007 a 1009 su zase o tom istom (a casto aj od tych istych ludi), tak ta aj ta slusnost prejde.
Inak vytvorenie uzavretej komunity samozrejme nie je vhodne, ale myslim, ze d3k0 sa snazi vytvorit nejaky kompromis - kto ma zaujem o MHD, ten sa registruje, kto si prisiel len zanadavat, ten nez sa zaregistruje, tak ho aj zlost prejde a nic nenapise. A o to ide.