dominik
A dalsia vec k CD:
Pokial ma niekto v umysle ist sa povozit hore-dolu po CD, ci uz za ucelom trati, alebo vozov, najvyhodnejsie je jednoznacne kupit si tzv. "sitovou jizdenku".
Su k dispozicii 2 dnove, 7 dnove, mesacne a stvrtrocne..
Za tymto ucelom su zaujimave 2 a 7 dnove, pricom:
2 dnova je za 500,- CZK,
tyzdenna je za 810,- CZK.
Platia na R, Ex, Os. Na EC je mozne si kupit priplatok, ale len vo variante tyzdenny a vyssie, cena je 250,- CZK.
Vyhodou je, ze funguju tak, ze clovek moze kedykolvek vystupit/nastupit. co dava moznost variability ak cloveka nieco zaujme na trati a chce si to aktualne odfotit (ak nema tu smolu, ze dalsi vlak ide az o 24 hodin (neverim) tak je to zaujimave).
Pokial ma niekto v umysle ist sa povozit hore-dolu po CD, ci uz za ucelom trati, alebo vozov, najvyhodnejsie je jednoznacne kupit si tzv. "sitovou jizdenku".
Su k dispozicii 2 dnove, 7 dnove, mesacne a stvrtrocne..
Za tymto ucelom su zaujimave 2 a 7 dnove, pricom:
2 dnova je za 500,- CZK,
tyzdenna je za 810,- CZK.
Platia na R, Ex, Os. Na EC je mozne si kupit priplatok, ale len vo variante tyzdenny a vyssie, cena je 250,- CZK.
Vyhodou je, ze funguju tak, ze clovek moze kedykolvek vystupit/nastupit. co dava moznost variability ak cloveka nieco zaujme na trati a chce si to aktualne odfotit (ak nema tu smolu, ze dalsi vlak ide az o 24 hodin (neverim) tak je to zaujimave).
z Petrzalky za 9 minut na Schwechat 
Papyr
Takze 21Tr konci. Bude mi za nou smutno, ziadne ine nizkopodlazne vozidlo nemalo tak stedry priestor pri sedeni na nohy. Ziadne ine NP vozidlo nemalo tak genialne vyriesenu svoju klbovu verziu. A okrem bratislavskej 6401 sa nikdy nepodivalo na Slovensko. (Ze toto vozidlo konci, je vina Skodovky samotnej. Funkcne vzorky 21 i 22 Tr boli k dispozicii uz v roku 1992, vtedy sa mali chytit rozumu a predavat ich na zapad, malo by to uspech. Ale kaslime uz na to.)