Discussion Forum › General Discussion

KMB ČD mala v 2. triede maximálny odpis 400 kilometrov, všakže? Ach to bol produkt. Dnešná generácia s appkami si už asi ani nevie predstaviť

Aké ďalšie trolejové trate-rozšírenia sú najbližšie k realizácii?

§7 v praxi.

my sme zas takto "prekvapili" sprievodcu z michalian do KE, ked sme mu strcili pred xicht listo BA-Kysak ziadne blbe pindy sice nemal, ale celu hodinu co trvala cesta do KE to kontroloval u seba v kupe s nasim KCP a nikoho ineho uz nebol kotrolovat az kym nam to pred KE nevratil so slovami ze v poriadku

Takže ty vlastne obhajuješ, aby to bolo všade inak?

Raz sme podobnou šototrasou išli na KMB - Rychnov u Jablonce nad Nisou - Bruntál - Ostrava - Brno - odtiaľ legendárnym R666 Number of the Beast cez Jihlavu a České Budějovice do Plzne - Františkovy Lázně - Karlovy Vary - Děčín - Liberec. Párkrát nás upozornili, my sme vysvetlil a všetko bolo v pohode. Až niekde za Frantovkami modrogumný cvikátor rezolútne prehlásil, že takto sa necestuje a že je to zneužitie a chcel nám počítať jazdu okľukou. Keď som ho upozornil, že mu to pokojne doplatím ale nakoniec to aj tak bude platiť on + prémie FP + veľmi dôkladné preskúšanie, tak si KMB odvliekol do služobného kupé, tam ich siahodlho študoval a vrátil sa s tým, že je to síce legálne ale on OSOBNE s tým nesúhlasí a považuje to za zneužitie.

Neviem prečo, ale pripomenulo mi to éru kedy asi 10 minút po Metropole z Prahy do Bratislavy išlo polnočné IC do Bohumína z ktorého sa potom niekde na Morave dalo prestúpiť na EN z Varšavy (ktorý sa potom v Břeclavi spájal s tým Metropolom). Vtedy som dosť využíval túto prestupovú možnosť, lebo to trvalo rovnako dlho a viedlo k civilizovanejšej ceste - na prvej časti plnohodnotné IC s hospodou a na druhej časti na poloprázdne sedačky z Poľska, na rozdiel od pražských sedačiek plných batôžkárov.

Myslím že iba raz sa mi stalo že keď som v tom IC predložil lístok Praha - Bratislava tak si štiklístok všimol že je to cez už-neviem-v-akom-meste-sa-prestupovalo (edit: Přerov) a neriešil. Inak všetci dostávali infarkty a vysvetlovali mi že som nastúpil do zlého vlaku

Presne toto sa stalo kedysi manželke. Videla Košice, tak nastúpila... Bohužiaľ do toho, čo išiel juhom.

Jeden išiel x:01 a druhý X:03. Občas z rovnakého nástupišťa. Oba označené cieľom Košice

zazil som... na hlavnej bratislavskej stanici.... vlavo vlak do kosic, vpravo vlak do kosic, oba +- rovnaky cas odchodu (ak nebol uplne identicky, tak sa lisil max o minutu)
a cely pruser bol v tom ze jeden z nich siel juhom a druhy severom ;-D
a stretol som v tej situacii aj cestujucich (uz za jazdy vo vozni) ktori boli v zlom vlaku (mali ist tym na protilahlej kolaji ) a tazko sa im vysvetlovalo ze budu musiet vystupit, vratit sa a pohladat iny vlak co ich odvezie (sli len kamsi do polky trasy, teda uplne inam)

Opacne. Príde k nástupišti 3, kolaj 10. Vsade sa hlási najprv nástupište, potom kolaj.
Robíš toto zámerne?

A kde tam vidíš "nástupište", ktoré spomínaš v #259444 a tvrdíš, že sa zakaždým vyhlasuje?

"Zakaždým sa vyhlasuje koľaj kam príde vlak a nástupište na Slovensku."

Poď si vypočuť hlásenia do ŽST DNV, aby si nepísal nezmysly o tom, čo sa vyhlasuje.

Uvedomuješ si, že teraz argumentuješ sám so sebou a ja som len tvoj komparz? Lebo ty si prišiel s tým, že číslo koľaje je dôležité a splietal si niečo o blúdení hasičov a voala, zrazu si prebral moje argumenty a mne vkladáš do úsť tvoje

Nie za sebou, vedľa seba.

Takže namiesto používania 1 unikátneho identifikátora (základná číslica alebo písmeno) je lepšie používať 2 redundantné údaje s rovnakými hodnotami a konfliktnou terminológiou naprieč jazykmi.

Veď predsa logika je jasná a na jednej z tých koľají ten vlak už predsa uvidíš. To je naozaj unikátne myslenie.