Ani v jednej z tých citácií sa nepíše to čo tvrdíš.
Občiansky zákoník explicitne hovorí o *škodách vyvolaných osobitnou povahou tejto prevádzky*, čím rozhodne situácia kedy cestujúci zakopne o madlo a rozbije si hubu nie je.
Zákon o cestnej doprave v tvojej citácií hovorí akurát o tom že prepravný poriadok má ustanoviť rozsah zodpovednosti, čo je priam negácia tvojho konceptu.
Ty sa nemusíš báť, pre rodičov ktorý nevedia, že dieťa je schopné otvoriť si samo dvere, samo sa odopnúť zo sedačky a samo vyskočiť z auta na cestu je výnimka. Vtedy sú vinný všetci okolo, len nie rodič.
40/1964 Z.z. - Občiansky zákonník
Zodpovednosť za škodu spôsobenú prevádzkou dopravných prostriedkov
§ 427
(1) Fyzické a právnické osoby vykonávajúce dopravu zodpovedajú za škodu vyvolanú osobitnou povahou tejto prevádzky.
(2) Rovnako zodpovedá aj iný prevádzateľ motorového vozidla, motorového plavidla, ako aj prevádzateľ lietadla.
56/2012 Z.z. - Zákon o cestnej doprave
§ 4 Prepravný poriadok
1) Prepravný poriadok v nákladnej doprave a taxislužbe obsahuje prepravné podmienky dopravcu potrebné na uzavretie prepravnej zmluvy, najmä
c) práva a povinnosti dopravcu, najmä rozsah zodpovednosti za spôsobenú škodu na zdraví cestujúcich a zvierat a na tovare, batožine alebo iných veciach a rozsah z toho vyplývajúcich nárokov cestujúcich, odosielateľov a príjemcov vecí na náhradu škody alebo na zľavu z ceny prepravy.
Edit:
plus máš tam ešte rôzne ustanovenia v 8/2009 a iných zákonoch.
Poukazuje sa na právnu rovinu. Ak vlezie cestujúci do vlaku a niečo sa stane, tak za to nebude zodpovedný rušňovodič. Ak vlezie cestujúci do autobusu MHD a niečo sa stane, tak budú naháňať šoféra autobusu. Čo je na tom nepochopiteľné?
Do vlakov bežne cestujúci lezú keď v nich nikto nie je a žiadna katastrofa nenastala. Dokonca dnes čoraz viac liniek žiadneho sprievodcu nemá ani počas jazdy (a rušňovodič tam naozaj nemá možnosť sledovať čo sa deje). Fakt nerozumiem aký problém tu vidíte. Okrem toho že ako už poukázali ostatní, funguje to po celej Európe, rovnako existuje milión priestorov na Slovensku kde sú ľudia bez dohľadu a svet sa nezrútil. Neviem v čom je autobus taký špeciálny.
Ja by som subjektívne povedal, že v Budapešti sú horšie vlkä ako v Bratislave a napriek tomu to tam hádam odjakživa funguje vrátane odpovedí na tu dokola kladené otázky.
Šofér môže šoférovať max. 4,5h zo zákona, potom musí nasledovať 45 minútová prestávka. Ak pracuje dlhšie ako 6 hodín, má nárok na 30 minútovú prestávku.
Cez prestávku vodič nemá pracovať, teda by nemal umývať autobus, vypisovať rôzne veci pre zamestnávateľa atď. Je to oddych.
Zo zákona prestávka nemusí byť platená, ale máš na ňu nárok.
Takže otázky sú jednoduché
1/ má šofér na konečnej prestavku? Áno/Nie
2/ ráta sa prestoj do prestávky? Áno/Nie
Podľa mňa je v diskusii "púšťať vlkov do vozov na konečnej?" pravda niekde uprostred.
- Jednak vieme, kde žijeme a ako sa niektorí cestujúci správajú. Ja ako vodič by som určite nenechal otvorený voz a len tak si šiel preč, že však sa nič nestane. Rozumné pravidlo by malo byť, že ak je vo vozidle cestujúci, má byť aj vodič. Ak si vodič potrebuje odskočiť na WC, ísť sa von natiahnuť (je to človek, nie stroj) alebo má zákonnú prestávku, voz má byť prázdny a zavretý.
- Ďalej sú miesta, kde by to bolo vhodné je a kde nie. Neviem si predstaviť, ako by na hl.st. autobusy a trolejbusy boli otvorené rôzne po výstupištiach. V obratisku je navyše niekedy viacero vozidiel tej istej linky a cestujúci by ľahko mohli nastúpiť do takého, ktoré neodíde ako prvé, lebo nemusí byť prvé v poradí (napr. Súhvezdná). Čiže otvorený voz by mal byť len vtedy, ak je na nástupišti a ak na nástupište nevie pristaviť, lebo je to napr. priebežná zastávka pre inú linku alebo z nástupišťa odchádza viacero liniek, tak cestujúci budú musieť žiaľ čakať vonku.
- Potom sú tu cestujúci, ktorí sa budú sťažovať, že si označili lístok a potom ešte x minút čakali na konečnej aj keď na displejoch sa zobrazuje čas plánovaného odchodu... ale keďže už sa ten čas do plánovaného odchodu zobrazuje, tento argument by som už nebral do úvahy
- Okrem týchto prekážok ale nevidím dôvod, aby vodič, keď už je pristavený k nástupišťu, neotvoril dvere aj skôr ako minútu pred odjazdom, hlavne ak sú poveternostné podmienky zlé. Teraz na to nie je nijako motivovaný, naopak s tým má potenciálne problémy a žiadny úžitok. Toto by mal DPB zmeniť a najmä na konečných, na ktorých nie je prístrešok, zaviesť firemnú kultúru, že vodiči sa budú správať "prozákaznícky" a ak by sa niečo stalo, nebudú za to penalizovaní.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
bobitwo