Discussion Forum › General Discussion

Veru, hlavne že tam boli skúšobné jazdy 75 km/h a teraz to nevie ísť ani 60 km/h

Sudruh hovorca povedal, ze vsetko funguje, tak neutoc na najuspesnejsie vedenie.
Aj napriklad na novej zastavke L98 je stale jama ako svina a tabula ukazuje len casy, ale nie nazvy/cisla liniek - to je extra bonus. Ale progresivci riesia hrckove chodniky...

Tak keď je dnes to ročné výročie petržalskej radiály, tak si dajme aj zmienku, že po roku nie je skolaudovaná a niektoré stavebné objekty nemajú vydané ani predčasné užívanie.
https://post.sme.sk/tasr/c/hlavne-mesto-nepredpoklada-problemy-pri-kolaudacii-trate-elektricky-v-petrzalke
Na prevádzkovú rýchlosť 60 km/h asi môžeme zabudnúť. Či rok skúšobnej prevádzky je málo na jej zavedenie?

Mne fungujú mapy normálne...

U mňa to isté pred pár dňami mi ukazovalo zlúčené odchody pre obidva smery, teraz ani to. To isté aj pre odchody vlakov, napr mi ukazuje že v šali nestoja žiadne vlaky, len ju preskočia a stoja v galante

ŽSR je v zúfalom stave, nedokážu prevádzkovať ani to čo je vybudované...posledné čo ich trápi sú nejakí MHD cestujúci (stačí sa pozrieť na TIOP Vrakuňa).

A preco teda zsr nevybuduje priechod?

Nie, nemajú.

Teraz možno off-topic ale som jediný, komu na Google Maps vôbec neukazuje spoje? Vie DPB o tomto probléme, alebo sa jedná o nejakú údržbu a je to celé mimo len dočasne?

Musia tam vybudovať priechod a to sa riadi príslušnými právnymi a technickými predpismi.

Ako to že nie? ŽSR nemajú právomoc zoficiálniť prechádzanie dvorom a málo využívanými koľajami tak, aby napríklad Dúbravčania mali možnost dostať sa 83, 84 na nástupište stanice bez prestupov?

ŽSR s tým paradoxne nič nemajú. Konajú podľa zákona. Ráž by skôr mal iniciovať zmenu zákona. A predtým spraviť analýzu aké to bude mať dopady.

Raz by mohol v ramci predvolebnej kampane zatlacit na ZSR. Aj tak by som ho nevolil, ale aspon by z tej jeho klauniady bolo nieco uzitocne.

Áno na Sokolskej je posledné dni naozaj rušno a okolo zastávok MHD aj v areáli stanice už vidno základy na nový dočasný nadchod, ktorý bude úplne bezpečný pre chodcov a vyústi priamo na 1. nástupište. Vyzerá že to chcú celé stihúť ešte do volieb... A potom som sa zobudil peknú nedeľu všetkým

Ale nič také sa nechystá. Lebo ŽSR.

Chysta sa salamunske riesenie 32? Ak sa zo Sokolskej bude dat legalne prejst na HlSt a zastavku premenuju napr. na Hlavna stanica - zapad, bude moct trolejbusova linka 32 stat na HlSt aj bez novej trolejovej odbocky pod stanicou.

Toto by bolo skutocne najlepsie riesenie.

Presne takúto skúsenosť mám aj ja - myslím tým s IDS BK lístkami, ktoré nevedia čítačky v Arrive prečítať. Ja našťastie nemám v telefóne ani jednu platobnú kartu, ale aj tak mám problémy. Čítačka nevie načítať QR kód - ani malý ani zväčšený, ani otočený o 90 stuňov (ako to skúšal jeden vodič), ani zblízka ani zďaleka. Raz nás nastupovalo na Zlatých Pieskoch niekoľko s QR kódmi a tak sa vodič rozhodol to nechať plávať. Obvykle Slováci sa nepokúšajú znásilňovať čítačku a rovno mi ukážu smerom ďalej do autobusu, ale vodiči zo Strednej Ázie sú ochotní zmeškať celé kolo, len aby im to načícalo. Ja im jednoducho podám telefón a nech skúšajú oni.

Lebo dodávateľom systému je Transdata, v ktorej sa zásadne rozum nepoužíva. Inak teda neustále aktívne NFC je "potrebné" kvôli čítaniu typu karty (zľava) bez zásahu vodiča. (V normálnom svete by takisto stačilo na kontrolu CL len priložiť kartu, ale našťastie v IDS BK máme v rozpore so štandardmi SADistickú evidenciu, takže toto nie je problém.) Celý nápad integrovať čítačku priamo do palubáku je hlúposť na n-tú, korunu tomu ešte nasadzuje kvalita tej čítačky.

Kvalitu toho dizajnu možno skvele demonštrovať v IDS PLUS kde u kadeakých SADiek (ktoré používajú ten istý HW čo IDS BK) človek neustále bojuje aby mu to načítalo kód, a potom prestúpi napr. do MHD Martin kde majú systém tuším od Telmaxu s kvalitnou externou čítačkou a zrazu ten istý kód ide spracovať za pol sekundy.

Ale to je tak keď si objednávatelia nevedia nastaviť (či nebodaj ešte aj vymáhať) nejaké štandardy...

Treba mať na to grif, ako na to. Dá sa to aj z väčšej diaľky. Po pár pokusoch si človek nájde “ako na to”. Základom je, aby sa QR zmestil do miesta čítania QR a potom sa už len “hrať” so vzdialenosťou. Ja som mal na začiatku tiež s tým problém, dnes keď cestujem stále, už asi viem ako prikladať a prejdem skoro vždy na 1x. Celá tá nešťastná logika ako to funguje je tá, že ak je to moc blízko, zapne presne NFC (môžeme sa poďakovať autorovi, kto to takto v rámci jednej čítačky navrhol) a mojou otázkou je, prečo si dodávateľ systému neošetril doteraz aspoň to, že keď platím kartu a vodič zvolí tlačidlo “karta”, tak by aktivovalo NFC, inak by bolo NFC vypnuté a nemuselo by spôsobovať tieto haluze.