Discussion Forum › General Discussion

Wow, zdrazenie a potom sa nic nezlepsi. Fakt je niekto naivny ze ak sa tu MHD zdrazi o 30% tak zrazu DPB a magistrat budu zlepsovat intervaly a vratia povodny stav. Akurat tak obcania si budu mysliet ze budu hadzat peniaze do vzduchu.

Sú platy v Bratislave rovnaké ako vo Viedni? Vieš napr., že dôchodcovia vo Viedni nemajú zľavu na jednorázové cestovné lístky a už vôbec necestujú zadarmo po dosiahnutí istého veku? Sú aj dôchodky v Bratislave ako vo Viedni?

Všetky príklady v #257884 sú príklady ako sa to robiť nemá (zlé dopravné značenie) - čiže máš pravdu, že tie tabuľe nestíhajú čítať apod. Mimochodom zalomenú prednosť v riadenej križovatke je podľa technických predpisov zakázané zriadiť.

Ja si myslím, že ceny MHD sú v Bratislave vyslovene nízke a pýta si to razantné zdraženie, minimálne o 30 percent. Napríklad sa inšpirovať Viedňou a dať jednorazový lístok za 3.20€. Ale to musíme počkať až na ďalší rok, keď bude po voľbách.

Rozdiel je v tom, ze ak niekto nastupi do autobusu, tak nic hmotne neberie, iba zabera nejaky ten meter stvorcovy vzduchu, co nie je kradez. Zatial co v obchode ano tam sa beru hmotne veci. Takze realne podnik by neprisiel ani o cent. A to ze si niekto vsimne revizora na zastavke a zdrhne je jeho sikovnost aj ked to myslim v zlom zmysle slova. A uz nehovoriac ak ma dobre bezecke schopnosti.

Co sa tyka kruhoveho objazdu na Romanovej, tak je to asi najvacsia blbost fakt. Iba zdrzania to prinesie a neznizi sa pocet nehod. Sucasna krizovatka funguje dobre.

A bude aj lístok na 3 minúty, 26 minút a (ako práve ja potrebujem) 48 minút?

A teraz tá hlavná otázka: Ak človeku čo cestuje do 15 minút dá mesto zľavu oproti dnešnej cene, kde tie peniaze vyberie namiesto toho? Lebo náklady na MHD nezmiznú, čiže fér je povedať že zavedenie 15 minútového lístka zníži cenu mizerným 5% cestujúcich, ale všetkým ostatným ju zvýši, lebo výpadok bude treba nejak kompenzovať.

A teraz si predstavme, že reálne šoférujeme auto, nemáme k dispozícii čas pozrieť si streetview, križovatkou prechádzame cca. 1x za mesiac, rozprávame sa so spolujazdcom a zrazu sme v tomto bode: https://maps.app.goo.gl/JdxhVu5gNaQ56zCm6 a z každého ramena križovatky ide jedno auto oproti nám - kto má prednosť? Vieš si to na tejto "primitívnej" klasickej, prehľadnej križovatke uvedomiť za 1-2 sekundy? Ak hej, tak si jeden z mála. Akože konkrétne táto križovatka so zalomenou prednosťou nemá žiadnu šancu oproti kruhovému objazdu - a to nie len kvôli zalomenej prednosti, ale aj kvôli tamu ako extrémne zle je vyznačená vodorvným ("náhodné" čmáranice v strede križovatky a absencia vyznačenia hlavnej cesty) aj zvislým dopravným značením (značky sú strašne skoro pred križovatkou) - keď tak nad tým rozmýšľam, tak nerozumiem, že je tam tak málo dopravných nehôd....

Stále sa to dá pomerne ľahko riešiť, pravé odbočenie z Osuského na Romanovu (smer Kaufland) môže mať samostatný pruh, na konci keď sa to spája, tak tam môže byť max značka daj prednosť v jazde, tak isto na Romanovej v smere od Kauflandu k Technopolu môže byť priebežný pruh až po prechod s tým, že by tam bola plná čiara až po prechoch aj z ľavého odbočenia Osuského smer Technopol. Samozrejme je tu aj otázka toho, že autá by tam nesmeli parovať a mali by byť odťahované. keďže bežne parkujú tak, že šofér, čo chce ísť od Kauflandu k Technopolu musí porušiť predpisy, alebo nemá ako prejsť okolo zaparkovaných áut a musí prejsť cez ten vyšrafovaný priestor a cez plnú čiaru. Na tom mieste na skúškach na vodičák veľmi radi vyhadzovali policajti na adeptov, na vodičák, keď ich poslali od Kauflandu k Technopolu. Ak adept zastavil a oznámil, že nemôže prejsť, lebo parkujúce autá mu blokujú pruh, tak ho tam policajt poslal, že môže porušiť predpisy, ale musí dať prednosť. Ak adept nezastal a rovno tade tak prešiel, tak letel.

Kruháč tam je zbytočnosť. Jasne to vidno napríklad na kruháči, kde sa stretáva Panónska a Dolnozeská a ide sa smer Rusovce, ktorý je permamentne zasekaný v čase dopravnej špičky pomaly od Žehrianskej na Dolnozemskej, alebo na Panónskej od semaforov, ako je zastávka Jasovská a to sú tí šťastnejší, tí ešte majú ako takú šancu sa dostať do kruháča, lebo dostať sa do kruháča z Dolnozemskej je ešte väčší problém. Od Zuzany Chalupkovej je to prakticky nemožné, pokiaľ človek nedostane prednosť od auta na kruháči.

Zavádzaš. Pri križovatke tvaru T sú tri ramená: A,B,C. Ak urobíš hlavnú AC, problém má strana B. Ak je hlavná AB, problém má C. Matematicky je kolíznych bodov rovnako pri ktoromkoľvek riešení. Dnes majú problém a-68,96 pri odbočení doľava do mesta od Kauflandu (dávajú prednosť protiidúcim i tým zľava) a a-99 pri ceste rovno od Technopolu ku Kauflandu a a-83 prejde hladko po hlavnej. Ak by bola hlavná trasa po Romanovej, prešla by a-99 hladko v oboch smeroch, a-68,96 by dávali prednosť pri odbočení doľava do centra len protiidúcim, ale už nie tým zľava a naopak, a-83 by dávala prednosť pri ceste k Technopolu vozidlám na hlavnej sprava i zľava. Suma sumárum je to "prašť jako uhoď". Kolíznych miest je rovnako, matematicky to ani inak nemôže byť, to, že jedno rameno je krivé, nemení počet kolíznych bodov. Netvrdím, že to takto má byť, ale z hľadiska reálnej praxe je lomená prednosť skoro vždy problém a to aj napriek tomu, že v testoch by väčšina vodičov pri riešení uspela. Preto sú riešenia tri:
1. Ponechať tvar križovatky tak ako je, len zmeniť značku "hlavná" za značku "križovatka".
2. Zmeniť prednosti tak, aby bola hlavná Romanova a Osuského vedľajšia. Neviem, či ešte dnes je vyššia záťaž v relácii Osuského doľava Romanova, či priamo po Romanovej. Z hľadiska MHD je to už t.č. jedno - naopak, v najhoršej relácii, teda od Kauflandu doľava do Osuského sú linky dve (68,96), v ostatných dvoch po jednej (tých pár spojov a-92 nepočítam).
3. Postaviť kruháč, čo mi v porovnaní s riešením ad 2) pripadá zbytočné.

Extrémne rozsiahla je plocha križovatky. Absolútne zbytočná obrovská asfaltová plocha (fialová) - úplne by postačovala a bola bezpečnejšia cca zelená plocha križovatky (alebo sa dá táto zbytočná plocha využiť na ešte bezpečnejší kruháč)

Lebo niekto to tak rozhodol.

A teraz si predstav, že máš mestá, kde platí lístok len na 1 spoj, keď vystúpiš, je už neplatný. Sú mestá, kde máš na výber len 60 minútové lístky, v prípade niektorých ostrovov, ak by ma chcel niekto chytať za slovíčka, tak existuje len 2h lístok a je jedno, či ideš 1 zastávku, alebo si dávaš tour okolo ostrova.

Tak isto máš fitka, kde platíš za vstup a môžeš tam byť koľko chceš, alebo platíš za vstup, ktorý má nejaký časový limit. Tak isto si môžeš kúpiť aj permanetku do fitka, či už bude limitovaná na čas (30 dní napríklad) alebo na počet vstupov. Všetko je to finančná politika danej prevádzky.

15 minútový lístok bol najviac zneužívaný, ľudia s ním pravidelne cestovali dlhšie ako mali, prestupovali s ním (nebol prestupný, bol určený len na 1 vozidlo), veľa ľudí ho používalo na to, že ho malo v ruke a sledovali, či nenastupujú revizor a potom si ho cvakli. 15 minútový lístok v čase keď sa zrušil, stál 0,7€, 30 minútový stál 0,9€. Teraz stojí 30 minútový lístok 1,2€ v papierovej forme. teda 15 minútový lístok by mal stáť cca 0,93€ ak chceme dodržať ten pomer. Teraz sa oháňaš, že to má byť v IDS aplikácii, ale už vidím ľudí, čo začnú kričať, prečo nie aj tlačený? Prečo sú oni diskriminovaný, keď nemajú IDS app?

Ma bavia tieto výhovorky, keď niekto kradne. Že nebude kupovať 30 minútový lístok, lebo ide 2 zastávky, ale keby bol 15 minútový lístok, tak ho kúpi. Prd kúpi, pôjde na čierno, lebo stále sú to 2 zastávky a prečo by za to mal platiť. V rámci väčšiny územia mesta Bratislava znamená nejak cca 500-700m pešej chôdze čo je 5-10 minút. Dúfam, že rovnako nakupuješ, keď hlásiš 10 rohlíkov a je ich tam 11-12, alebo kúpiš 1kg jabĺk a odvážiš to, dáš tam štítok a potom tam 2-3 jablká dodatočne pridáš... Lebo však o nič nejde, je to len pár centov. Možno dokonca, keď ideš vlakom, tak si berieš domov toaletný papier z vlaku, však si si predsa zaplatil lístok. Z hotelov si berieš mydlá a uteráky, alebo moje obľubené, keď sú švédske stoly na raňajky, tak vynášaš jedlo von, aj keď to je zakázané, lebo si si zaplatil raňajky.

A kandidatura smeraka vyplasi volicov, ktori by volili ineho z kandidatov a radsej daju hlas valovovi, len aby nevyhral smerak.
Viac ma zaujalo, ze limit na kampan je 250 tisic, co je viac ako 5200 eur mesacne pocas 4 rokov. Cize oficialna financna navratnost investicie pri plate primatora je miziva.

Skutočne je toto najväčší dopravný problém v Bratislave a dôvod cestovať na čierno?

Tak ak nechceš príklad s rožkom, tak môžeme celú plejádu ďalších príkladov:
- v kaviarni si nedáš zabaliť nedopitú kávu, máš chcieť peniaze späť?
- fitko funguje zvyčajne na mesačnom členskom (alebo extrémne drahých jednorazových vstupoch), čo ak chceš cvičiť 4x do mesiaca na jednom stroji? Zľava!
- diaľničná známka? ja cestujem 365 dní v roku iba 5 km po diaľnici, prečo mám platiť za celú sieť?
- Netflix? Pozerám len jeden seriál, prečo mám platiť za možnosť pozerať všetky?

Ty svojim nastúpením spôsobuješ dopravcovi aj fixné náklady a tie sú v podobe množstevnej zľavy premietnuté do ceny lístka.

Vallo to má vyhraté. Hlasy "proti nemu" sa rozbijú medzi ostatných kandidátov.

Označený lístok môžeš pri výstupe dať tiež niekomu na zastávke, kto nastúpi.

Ak chceš iba polovicu kopčeka zmrzliny, tak to vyriešiš ako? Zješ polovicu a zvyšok si odložíš? Nosíš so sebou prenosnú mrazničku?

Vallov kon potvrdil kandidaturu.

https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/818561-jozef-raz-ml-kandidatura-primator-bratislava/

Tu druhu polovicu si vies odlozit na neskor alebo dat niekomu, casovu platnost listka nie.

Alebo nech daju do aplikacie IDS BK moznost stopnut platnost listka, ak vyuzijem iba cast, a napriklad pri nastupe neskor pocas dna mozem minut zvysok napriklad nascanovanim kodu na oznacovaci listkov, alebo prosto v aplikacii stylom "resume". A ak to neminiem v dany den, nech to prepadne potom. A aby sa zabranilo podvodom, nech obnovenie platnosti listka bud trva minutu od ziadosti, alebo je spoplatnene napriklad 10 centov - lepsie ako platit znova vyse eura za 2 zastavky.