Discussion Forum › General Discussion

Aj v špičke jazdí L37 úsek Patrónka - most SNP poloprázdna. No a hlavne vďaka zápcham nespoľahlivo vo vláčikoch.

#257589 #257590
Nadmerný a dlhodobý hluk spôsobuje:

1/ kardiovaskulárne problémy - spúšťa vylučovanie stresových hormónov, čo môže mať za následok stiahnutie ciev a zvýšenie krvného tlaku, zrýchlenie srdcového tepu, vyššie riziko infarktu, mŕtvice a ischemickej choroby srdca

2/ poruchy spánku a psychiky - chronická únava a podráždenosť, zníženie kognitívnych funkcií a problémom s koncentráciou, zvýšený výskyt úzkostí a depresií.

3/ poškodenie sluchu - dlhodobé vystavenie hluku nad hranicou 85 (dB) postupne spôsobuje trvalé poškodenie a stratu sluchu, hučanie alebo pískanie v ušiach (tzv. tinnitus).

4/ Spúšťač celkového stresu - telo si na hluk nedokáže úplne zvyknúť. Aj keď si myslíš, že hluk "nevnímaš", tvoje podvedomie a nervový systém reagujú neustále. Dôsledkom môže byť oslabená imunita a zažívacie problémy.

Takže áno, môžete byť hrdinovia, a neprejaví sa to na zdraví hneď, ale raz to každého dobehne.

https://zdravotnickydennik.sk/2025/05/na-prevenciu-nechodi-ani-polovica-slovakov-rokmi-sa-to-velmi-nemeni/ takže si môžeš myslieť, že si fit, ale nie si

Zdroje:
https://dennikn.sk/3444588/nadmerny-hluk-je-spojeny-s-vyssim-rizikom-infarktu-ci-mrtvice-izolaciou-okien-mozno-znizit-zvuk-aj-o-desiatky-decibelov/
https://potichu.sk/blog/15-zaujimavych-vedeckych-studii-o-skodlivosti-hluku/?srsltid=AfmBOooEqiTFGGdlneTaW6OA1rUWKfwHxuz6rrpY0KL0-UjtSyP08nVm
https://www.brainmarket.sk/blog/vplyv-hlukoveho-znecistenia-na-zdravie/
https://www.uvzsr.sk/web/uvz/ucinky-na-zdravie-a-bezpecnost
https://www.nzip.cz/clanek/1045-zdravotni-ucinky-hluku
https://mzd.gov.cz/nepriznive-ucinky-hluku-na-cloveka/

len tie kolony su realita

prave naopak, pokial dlhodobo zijes v hlucnom prostredi, tak si ten hluk ani velmi neuvedomujes (to neznamena ze nie je skodlivy, len ho proste vedome vnimas iba ako sum pozadia), kdezto pokial si zvyknuty na mensiu mieru sumu v pozadi, tak ti to bude vadit (a naopak, ak si zvyknuty na vyssiu uroven "sumu" tak aj jeho absencia ti moze robit problem napriklad zaspat, proste je to nieco ine ("nezname") a si prirodzene v strehu....)

Ja som v tom hluku pri Holíčskej tiež dlho býval. Dodnes si pamätám zvuk odfukujúcich Ikarusov v letných dňoch cez otvorené okná (boli to staré, drevené okná, takže bolo jedno, či boli otvorené, alebo nie). A úplne bez problémov - vďaka tomu nemám problém žiť kdekoľvek v Bratislave, ale keď som na dovolenke niekde na samote, mám problém v tom tichu zaspať.

Hluk je zdraviu škodlivý a máme tu nejaké hlukové limity, ktoré by sa nemali prekračovať.

Len človek, čo nebýval v hluku si z toho robí srandu.

Jasne, v Lamaci je problem hnusny psiky zabijajuci autobus, ale ze tam hukaju vlaky 24/7 aj o 1-2-3-4 v noci ako zmyslov zbavene je OK

To je na urovni ludi, co sa stazuju, ze na Sancovej jazdia auta a autobusy. Ak niekomu vadi hluk, ma ist byvat na dedinu, kde jediny hluk je kohut nadranom, a nie do mesta.

Inak sranda, ze ludom vadila L30 cez den cez Vrancovicovu kazdu pol hodinu, ale nevadi im autobus v noci kazdu hodinu.

A keby ľudia neprotestovali mohla by chodiť cez Vrančovičovu a pod Zečákom a ešte by to bolo aj rýchlejšie len hold .. niekomu vadí zvuk motorov ...

Potiahnut linku 30 pod MOST SNP je nezmysel
Musela by sa zvyšit vyprava vozidiel /ktore možeme využit inde/a Tie meskania najma doobeda by uplne rozhodili grafikon
Bežne meškanie na Patronku 10-20 min často aj cez 30 min/problem v Sitine alebo na Kramaroch cesta pod most meskanie aj 20-30 min zacpy na nabreži

100% naaranžovaná. Býval som nad vozovňou, pravidelná linka tam nikdy nekončila. A keď pri výlukách končila, tak sa chodila do vozovne len otočiť bez cestujúcich.

Dáva to zmysel, vežička v pozadí je "vládna budova" a výhybky pri vozovni boli...

K "ciastocne nahradenie starej L30 po ktorej stale ludia v Lamaci placu":
Zaujímalo by ma, či tí plačúci Lamačania aj tou pôvodnou L30 aj naozaj pravidelne jazdili, alebo len raz za čas, keď išli napríklad niečo vybaviť do centra. Nedávno bola diskusia s primátorom v Lamači a bol tam aj zástupca z dopravného podniku a ako dôvod zmeny L30 hovoril o veľmi nízkom využití. Väčšina nastupovala, alebo vystupovala na Patrónke, ďalej v úseku po most SNP to využitie bolo o dosť biednejšie. Resp. väčšina cestujúcich by rovnako využila iné linky ak by ich spoje prišli na zastávku skôr. Navyše kôli len 5 min odstupu medzi L30 a L37 jazdili pre meškania mnohokrát naraz.
Skôr mám pocit, že ide o nejaký sentiment (lebo vždy to tak bolo) než o reálnu potrebu. Ja vidím ešte aj iný dôvod zmeny, keďže L30 začína / končí na Patrónke, tak je L30 teraz ďaleko viac spoľahlivejšia v zmysle, že nedochádza k takým odklonom oproti cestovnému poriadku ako v minulosti. Hlavný problém je prejazd z Mlynskej doliny k Patrónke, kedy čakanie na križovatke pred Patrónkou trvá aj 20 minút. Čaká sa tam takmer vždy cez pracovný deň. Cestujúci síce na Patrónke vidia, že autobus ma prísť o minútu, ale príde reálne o 10, alebo i o 20 minút. Toto potom veľmi nezlepší cestovanie väčšine, ktorá ide z Patrónky. Týmto žiaľ ešte stále trpia L32, L37 a L192. Preto si myslím, že pred nejakými zmenami (ako napr. vnovuzavedenie L30 až pod most SNP) by bolo vhodné v Mlynskej doline pred križovatkou pri Patrónke zriadiť aspoň nejaký bus pruh.

Má sa revitalizovať priestor pri Patrónke:
https://www.yimba.sk/kampus-patronka/magistrat-meni-stanovisko-unikatny-kulturno-vzdelavaci-a-sportovy-kampus-na-patronke-ma-zelenu

Mňa skôr zaujíma, či daný priestor bude predstavovať naďalej bariéru, alebo odstránia ten plot okolo a bude možné prejsť od Kauflandu rovno k zastávke Patrónka. Bolo by fajn aj umožniť rozšírenie cesty o bus pruh a taktiež chodníka, ktorý je teraz pomerne úzky pre chodcov + cyklistov a ešte sú v ňom aj stĺpy.

V článku sú same superlatívy o výnimočnom mieste, avšak k dopravnej infraštruktúre je tam len toto:
V rámci dopravnej infraštruktúry sa plánuje parkovisko s dobíjacím stojanom pre elektromobily a prípravou na rozšírenie nabíjacích bodov na celú kapacitu parkoviska.
Súčasťou podzemného podlažia bude garáž s 32 parkovacími miestami.
Na toto sa evidentne peniaze nájdu, alebo vzdať sa pár desiatok, alebo skôr stoviek m2 a rozšíriť cestu o bus pruh a chodník to sa zrejme "nebude dať" alebo "bude to príliš drahé".

V tomto úseku sa zvyklo jazdiť s cestujúcimi (a s toľkými?), nebola to len manipulačná trať do vozovne?

Fotorébus:
https://images.eliaq.com/spz/1953-1964-pi-pj/PI-50-16-elektricka.jpg
Kde je to? Tipujem niekde tu:
https://www.google.com/maps/@48.1411247,17.1187918,3a,75y,287.22h,88.54t/data=!3m7!1e1!3m5!1sydjZ30bzUkT645NFdtpJ7Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D1.4623217668534494%26panoid%3DydjZ30bzUkT645NFdtpJ7Q%26yaw%3D287.21817659001704!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDUyNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Idem si po radu - je realne odviest bicykel (a seba) rannym vlakom zo Zohoru do BA, napr. tym o 8:27 alebo 9:05, alebo to byva beznadejna plnka? Dakujem.

Do Bratislavy boli dodávané iba T3 s laminátovými škrupinkami. V rámci Slovenska boli koženkové sitzle iba v prvých sériách T3 v Košiciach.

T3 s koženkovými sedačkami? Ja si ich pamätám iba s tými plastovými.