Discussion Forum › General Discussion

Som prekvapený, že sa to pýtaš práve ty. Odpoviem ti: výrazne sa ti redukuje logistika s ceninami a keďže automatov je v Ostrave dokopy ~20 a len na denné lístky, tak výrazne vieš znížiť frekvenciu údržbu automatov - šetrenie na strane osobných nákladov. Len pre zaujímavosť, v Bratislave sú (alebo minimálne boli) automaty, ktoré boli stratové; teda obsluha automatu stála viac ako hodnota, ktorú automat vyzbieral, alebo inak, ak by automat neexistoval a jeho zákazníci by išli na čierno (bez pokuty), DPB by mal menšie náklady.

A čo je benefit?

Veď bankomat im vydá stovky a potom platbami v prevádzkach si ich rozmieňajú na drobnejšie. Presne takto sa dostanú úplne legálne k stovkám. Nie je za tým žiadna čiernota. Plus takisto je kopa ľudí, čo majú peniaze z pokladne ako napríklad podnikatelia. Až od 1. mája je povinné akceptovať aj bezhotovostné platby. To však stále neznamená, že hotovostné platby zmiznú a myslím, že je dobré, že bude mať každý na výber.

Nie, neplazím sa. Musím použiť 3 spoje, jeden ide 33 minút, potom 10-15 minút čakám na ďalší, ten ide 13 minút a zase 10-15 minút čakám na ďalší a ten ide 10 minút. Už som to tu raz písal.

Černota, zlodeina, a hotovosť? Naivka kto si myslí že úplatky sa nosia v igelitke v hotovosti. Možno iba ak sa chce niečo na niekoho hodiť, tak sa mu to podstrčí. Černota sa robí inak, cez zmluvy. Povolíš výstavbu, dostaneš 3 byty v nej, lacno, po 1€. Alebo faktúra firme ktorá iba objednáva z inej firmy, rozdiel sumy si necháva, prípadne sa ani žiadna práca nevykoná. Všetko sa robí oficiálne cez banky, nie v hotovosti, faktúry sú, vyzerá to vierohodne. Vraj upratovanie štátnych priestorov dobre sype. To sa najme firma za desitky tisíc mesačne, a upratuje jedna upratovačka s minimálnym platom. Rozdiel je zisk. (vyjadrujem čo som počul, netvrím že je topresne tak, preberte si informácie ako chcete)

Čiže zrelé riešenie je robiť rošády s autami a garážou, len aby sa neplatilo "výpalné" a nezrelé riešenie je zaplatiť parkovné, ak je to vôbec vzhľadom na existenciu návštevníckej karty, relevantné (v tom prípade stačí len swipnúť v aplikácii vydanie bezplatného parkovacieho lístka).

Ok, zapisujem si.

"Nerozumiem úplne tomu, prečo ľudia, ktorí sú schopné minúť peniaze na rôzne blbosti, majú zrazu problém zaplatiť tretinu lacného obeda v kantíne za pohodlné parkovanie. "

ako vies na co ludia minaju svoje peniaze ? preco si myslis ze ked ty mas rozpocet na blbosti (a s laskou na ne prispievas aj PRimatorovi), ze to tak maju vsetcia (alebo co i len vacsina ?)
okrem toho nezabudni, ze bohaty ktory si na to zarobil vlastnou poctivou cinnostou si obvykle vazi aj tie "drobne", pretoze vie ze velakrat malo da vela a nevyhadzuje ich len tak na *ujoviny....

a a) na prechadzku sa cast obyvatelov vyberie radsej dakam do prirody a tu hodinu (cesta tam a nazad) radsej stravi nejak inak.... okrem toho v ramci toho "vyletu" mozu napriklad dopravovat zaroven nakup tazsie mobilnym rodicom alebo cokolvek ine.... evidentne si este asi malo zazil, tvoje nazory mi pripominaju mna ked som mal 18.....

Ja neviem, nebolo by, v rámci problem solvingu, efektívnejšie
a) ísť peši alebo MHD, berúc do úvahy, že sa bavíme o 5 uliciach,
b) tie 2-3 € proste zaplatiť (predpokladám, že ak má rodina veľa návštev, má návštevnícku kartu)?

Nerozumiem úplne tomu, prečo ľudia, ktorí sú schopné minúť peniaze na rôzne blbosti, majú zrazu problém zaplatiť tretinu lacného obeda v kantíne za pohodlné parkovanie.

Ja rozhodne nie som zástanca práva na hotovosť ale nevidím dôvod aby pri cestovných lístkoch táto možnosť neexistovala, aj keď povedzme za príplatok.

Treba si tiež uvedomiť že pri každej zmene cestovného treba riešiť výmenu lístkov atď, čo sa neoplatí robiť ak ti podľa tabuľky vyšlo zvýšenie ceny o 5 centov. Radšej raz za štyri roky o 20. Otázka je potom či aspoň valorizovať PCL, ale tam to vytvára nepríjemný obraz že PCL idú hore a JCL nie.

a v com zvyhodnuje tato politika tych co si vacsinu toho casu ked to auto stoji "doma" riesia na vlastne naklady ? ze ked prides k nim na navstevu, musia svoje auto vytiahnut z garaze na ulicu aby sa mohla navsteva strcit do garaze a nemusela platit valovi vypalne aj ked pochadza len z o 5 ulic vzdialenej tej istej mestskej casti ?

bankomat ti na jednu transakciu vie vydat maximalne 40 bankoviek (aspon na taky limit som narazil ked som to v minulosti potreboval, pravdepodobne to je limit podavaca), takze cim mensie bankovky vyberas, tym viac vyberov musis spravit....

a drzim palce pri bezhotovostnom fungovani, zopar vypadkov ACSka za uplynulych par rokov som uz zazil....

Viem, že sa ozve rev zástancov ústavného práva na hotovosť ale ja by som to konzumentom kešu orieškov zjednodušil zaokrúhlením hotovostnej platby nahor na najbližšiu päťeurovku .

"Keby každý mal kde zaparkovať"

V tomto "ideálnom" svete potrebuješ 2x toľko parkovacích miest ako máš áut. Priemerné auto 98 % času svojej životnosti stojí. Fakt má toto financovať mesto z obmedzených zdrojov? Toto je čistý komunizmus.

Len potom by nemali mať 100-ky či 200-ky. Veď bankomat umožňuje vybrať menšie bankovky. Vy, čo ma mínuskujete, to naozaj nechcete sprehľadniť tok financií? Keš je podpora čiernoty, podvodov a zlodejiny. Zaujímavé, že v Taliansku nie sú povolené hotovostné transakcie nad 1000 €. Potom čo by ste robili s úplatkom 10000 €? Ale zjavne mnohým ľuďom tie úplatky vyhovujú...

Treba presne definovať problém s parkovaním. Stále tu počúvam, že to "oni" sem prídu a obsadzujú parkovacie miesta. Kto sú to tí "oni"? Niekto "cudzí" si len tak príde zo srandy zaparkovať do Petržalky alebo do mesta? Nie. Väčšinou sú to návštevy rezidentov. Že je tu teraz viac miest? Áno, lebo návštevy sa už neodvažujú prísť autom. Je menej návštev.

Ďalší obľúbený argument ktorý počúvam je, že ľudia majú aj 3-4 autá ktoré parkujú pred domom. Koľko je takýchto ľudí? Veľa ich asi nebude. A čo tá kopa ľudí ktorí nemajú žiadne auto, tá sa nezapočítava? Kopa bytov je investičných, teda prázdnych, inde vidím kopu zahraničných nájomníkov ktorí auto nemajú. Bola urobená štúdia koľko je v ktorom sídliskovom bloku bytov a koľko parkovacích miest, aby na jeden byt pripadalo jedno parkovacie miesto? Veď to nieje ťažké. Urobiť si mapu. Parkovacie miesta sa dajú spočítať aj zo satelitných snímkov, byty zasa spočítaním zvončekov na bráne, to netreba ani prehľadávať kataster. Na mape si zakrúžkovať ktoré parkovacie miesta patri ku ktorému domu. A porovnať čísla koľko kde chýba miest.

Pokiaľ je parkovacích miest menej ako bytov, prečo sa ešte na voľných parkoviskách povoľuje zástavba? Napríklad bytové domy Osuského a Starohájska. Tam pred rokmi boli parkoviská kde sa dalo slušne zaparkovať aj vo večerných hodinách, boli voľné miesta. Teraz tam už autá stoja na kraji cesty a ešte to nestačí.

Ako na to pozerám z ktorejkoľvek strany, stále to vyzerá na to, že plán je vyrobiť a udržiavať problém, aby sa na ňom ryžovali peniaze od občanov. Jedine kríza s parkovacími miestami vynáša milióny ročne. Keby každý mal kde zaparkovať, neboli by pokuty, neboli by poplatky a neplatilo by sa za vyhradené miesta.

Keď pozriem z okna čo vidím, čo sa zlepšilo? Autá parkujú všade ako pred desiatimi rokmi pred zavedením PAAS , akurát pribudli modré čiary a pokuty. Tiež ubudli parkovacie miesta a návštevy sa sem boja prísť autom.

Dokým nebude spravodlivosť, teda jeden byt=jedno parkovacie miesto, a ešte celkovo niekoľko miest naviac pre návštevy, tak bude stále problém. A to miesto by tu bolo keby sa chcelo. Lenže ono sa nechce.

To sa z jasovskej plazíš po chrbte, alebo prečo cestuješ 1,5 hodiny?

Vyzerá to tak

To je zas čo? Rozhovor s úderníkom?