Discussion Forum › General Discussion

Veď ak to má slúžiť na obsluhu tých obcí, tak je hádam logické, že linka prejde cez ne a nie len dakde okrajom po hlavnej ceste.

Väčší problém ako trasa vidim resp nevidím racionálne zastavky v obciach:
Kittsee ma len priamo v obci, potom aj kúsok od čokoládovne pri škole a Billa plus pri nákupnom centre. Berg nemá napríklad ziadnu na hlavnej ceste, len v obci a Edelstal detto. Takže autobusy buď budú robiť zachadzky do obcí alebo musia urobit zastávky popri hlavnej ceste.

Kedysi sa ľudia žijúci v Rakúsku obávali kriminality z druhej strany hranice. Ale odkedy sa dozvedeli o výhodnosti kradnutia do 700 eur na Slovensku, tak už sa neobávajú, že by sa zlodeji trepali ku nim. Takže teraz sú nadšení z autobusovej linky.

Ako tu uz bolo spominane vo vasnivej debate na predchadzajucich stranach, zaujem o to maju starostovia v Rakusku, poslanci v obciach v Rakusku, ludia zijuci v Rakusku, spolocne so zdruzenim baum_cityregion, BIDka je v tom zainteresovana, a ma to byt sucastou projektu NUTSHELL@CE z programu Interreg Central Europe.

Je dost mozne, ze sa na tom budu podielat aj Burgenland a Niederossterreich, a s velkym stastim aj VOR, kedze im to pomoze zredukovat pocet aut zo Slovenska a na Slovensko (a urcite pri ich zelenom fanatizme to dava zmysel).

Podla mna to cele zakape na tom, ze nebude toho, kto by to dotoval. Mozno preto AUT budu chciet co najdlhsiu cestu v BA (po South Park/Janikov dvor alebo Ferencov most/lunapark), aby im to platil aj BSK/BA.

Nechávať ľudí prestupovať v poli na Neste by bol vrchol idiotizmu, aj keď v DPB takéto hluposti majú radi. To by oveľa väčší zmysel dávalo predĺžiť L80. A keď už samostatná linka tak aspoň po Slovenskú technickú normu Petržalka. Tiež je otázne či by úrady povolili použitie cesty medzi Nestom a Kittsee kde je dnes zákaz vjazdu okrem bicyklov.

Ale keďže sa spomína električka bude to niečo iné (môj tip by bol z Južného mesta cez Jarovce, ale tam nesedí to poradie obcí čo uvádzaš).

Ano., bolo. Sa cudujem ze nie je este clanok/prispevok na imhd o tom.

Taketo info tu uz bolo?

https://www.doprava.org/nova-linka-902-moze-zmenit-kazdodennu-mobilitu-medzi-prihranicim-a-bratislavou/

Predpokladám, že tie poradia boli vybraté kvôli tomu, že sú to najdlhšie služby - aj škol.prázdniny 3ks nízkopodlažnė.

Tam by sa hodilo keby su to poradia 6,12,18,24 proste raz za 30 minút garantované NP ..

V novych CP su uz aj garantovane poradia na Stn.NM a to 4/4,6 a 20. Skoda len ze chodia za sebou 4 a 6.poradie (10min) od seba.

Ak máš prístup, tak norma čo pojednáva o zastávkach STN 73 6425.

MIB čo vypracovalo manuál, ako majú vyzerať zastávky (a zároveň základné technické parametre by mali spĺňať minimálne požiadavky z normy) https://mib.sk/wp-content/uploads/2022/04/MIB_Principy-a-standardy-zastavok-MHD-v1_01.pdf

Ak vidim dobre, rezim CP sk.dni sa nemenil, tak no stress. Menili sa len rano a vecer na 3,4,9 rezim vikend a porobili zidakov sluzby.

Paráda. Častejšie ako metro, ranný interval 2 minúty sa do konca školského roka tak pomaličky, latentne zmení na 4 minúty... a od júla už ktorá redukcia?

na linke 3 volny den viac spojov rano (prepac, menej spojov...)

Čo sa mení v električkových CP od 28.3.2026?

Presne..
Táketo zastávky by určite nemohli už zriadiť..
Zostatok po L58.
https://www.google.com/maps/place/Bo%C4%8Dn%C3%A1,+821+04+Bratislava/@48.1763937,17.172728,3a,75y,60.09h,60.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1sTtOYWjklGUeUhR73f1fdQQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D29.013458123388503%26panoid%3DTtOYWjklGUeUhR73f1fdQQ%26yaw%3D60.087526313424476!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x476c8f1dd7299555:0xded096e61a4f0d28!8m2!3d48.1776704!4d17.1754361!16s%2Fg%2F1tfh3fzp?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Skôr obcí, keďže zriaďovateľom zastávky je (zvyčajne) obec. Samozrejme tam určite prebieha nejaká komunikácia s objednávateľmi a dopravcami.

myslim ze este jeden dost podstatny rozdiel tam je - v pripade zrusenej zastavky a snahy o jej obnovu bude musiet ta nova uz splnat vsetky sucasne poziadavky tak ako ked sa buduje nova, kdezto pokial je len neobsluhovana a jej obsluha sa obnovi, tak moze +- ostat v takom stave ako bola...
nuz a prakticke dosledky - novu zastavku je castokrat nemozne vybudovat ci uz kvoli majetkovym pomerom okolo alebo len vysokym nakladom na vsetko toto vyzadujuce a tak ak je nejaka pravdepodobnost ze sa v danej lokalite bude obsluha dakedy obnovovat (staci kvoli par ludom denne a o 10 rokov) tak je vyrazne efektivnejsie nechat tam tu dlhodobo neobsluhovanu zastavku....