Discussion Forum › General Discussion

Lebo niekomu to vychádza. Tým, že by sa skrátila 91/191 po začiatok električky, tak ušetríš cca 2x7km a 2x10 minút času medzi zastávkou Južné mesto a Most SNP. Niekto na to má možno soft, ale to by mohlo znamenať, že cez 1 víkendový deň ušetríš 56x14km=784km, čo znamená že ak má autobus 30l spotrebu, tak to máš 353€ len na palive zhruba pri cene 1,5€/l. Za 52 víkendov to je 36 700€. Cez pracovný deň ti tak ide 98 spojov, teda 98x14=1372km, čo vychádza na cca 618€/deň. Tam to vychádza na 8 mesiacov, teda 8*4*5*618= 99 tisíc €. Pre prázdninový režim cca 4 mesiace 56+29 jázd, 85 jázd, teda máme 85*14=1190km, teda 536€ teda 4*4*5*536= 43 tisíc €. To len na palive predstavuje ročnú úsporu 178,7 tisíc €. Ak k tomu prirátaš ušetrených cca 400 tisíc km (výmena oleja, menšie opotrebenie autobusov a pneumatík) a možno potrebuješ 1-3 menej šoférov, tak DPB na tom vie ušetriť možno ročne aj 250+ tisíc € čo už je celkom slušná suma peňazí. Ak by si k tomu prirátal aj to, že 98 by nekončila na Jasovskej, ale pri Technopole, ako 83 a 93 by začínala na Holíčskej a nie Vyšehradskej, tak vieš ušetriť možno aj 1 milión €, potrebuješ aj menej šoférov a vieš sa tváriť, že však je tu električka, cestujte ňou.

Naozaj nerozumiem úvahám o skrátení 91/191. Tie predsa zabezpečujú spojenie v smere v ktorom električka vôbec nejazdí, jej existencia na ne teda nemá prečo mať dopad. Obzvlášť v situácií kedy už beztak riešime že tie električky kapacitne nestíhajú.

Cakat na konkretny spoj je dobre len vtedy, ak je bez prestupu. Pri int 15 vikend pre 98 je logicke ist prvym, co pride ako cakat x minut najprv na 93 a potom dalsich 13-14 minut na 98.
Rovnako ako je prestup 90-98 pri euba, kde 98 odchadza do mesta :33, ale 98 ide o 6 minut skor (ked nahodou dokoncia ten most pri Technopole, tak to bude o 3 minuty a predlzi sa caknie na 12)...
Paradoxom je Pristavny most oproti Baumaxu z 96 na 98, kde cez vikendy su na prestup 2 min, ale 96 dokaze bezne nabrat uz na Lachovej/Bosakovej manko 2-3 minuty a stale neviem zistit, cez aky bermudsky trojuholnik ide, ked od Prokofievovej po Romanovu maju 96 a 98 rovnaku trasu s jedinym priecestim a 98 to dokaze zvladnut v pohode na nulu po euba.

Mňa zase vždy dojíma, že človek, ktorý býva v Petržalke, hovorí o zlej dostupnosti VOD.

To je ako v tom vtipe, kde sa 95 ročný dedko sťažuje urológovi, že má sex len 4x týždenne, lebo viac nevládze.
Doktor odpovedá "Pane, vy nie ste pacient, vy ste provokatér".

Mňa vždy dojíma, keď mi niekto vysvetľuje, že električka je lepšia na cestu z Petržalky ako autobus a vlastne sú tak trocha zbytočné. Škoda že najbližšia zastávka električky z môjho domu je 800m. Ale prejsť 200m medzi zástavkou Kamenné a centrum je evidentne problém.

Tak isto ma vždy dojíma, keď sa niekto čuduje, že prečo idem domov kombináciu zo Zochovej nejaký spoj k Auparku a odtiaľ 91/191 na Jasovskú, aj keď by to znamenalo, že musím 20 minút čakať na 91/191. Lebo však mám ísť 93 a na Smolenickej prestúpiť na 98. Len škoda, že najprv vždy príde 98 až potom prídu všetky tie 68, 94, 93 a až po 10 minútach či koľko zase 98.

Urcite nie. Ale postoval som dnes akurat moju fotku na FB. Vedenie je polozene , miestami ukotvene uz z Mlynskej (zaciatok neviem kde) az skoro po Svrciu ´.
Prekvapilo ma vsak,ze niekde trolej vedenie vesaju na drot ktory nesie aj elektrickove vedenie a niekde je zavesene na vyloznikoch
Sorry narychlo fotene z elektricky

Moc veľký optimista .. to bude až marec najskôr ..

Je možné, že súčasť zmien bude už trolejbusová linka z DD do mesta po novom úseku cez Ml.dolinu? Či to som veľký optimista?

L29 by rano nemusela ist vobec nabrezim az po Euroveu. Aj ked par samovrahov sa vzdy najde vo voze co maju cas sa vliect oproti preplnenej L4.

Prečo by sa to neomielalo. Určite je to komfortnejšie ako prestup Kapucínska/Zochova cez ten úžasný podchod. To absolvujem, keď sa stále šetrí na prevádzke L94 a idem z L3 na L9 a potom na L93. Prípadne zo stanice na Račianske mýto v nedeľu večer v narvatom trolejbuse a potom cez Račko na L3.

A hlavne kazdy prestup zhorsuje atraktivitu, ak existuje priame spojenie v podobnej trase a nie casovo dlhsie.

Omielany prestup z 3 na 1 ma vseobecne dojima. Uvedomuju si ludia, ze treba riesit aj prestup z 1 na 3? A verzia ist turu z SNP na Kamenne, aj ked momoti premenovali obidve zastavky na Centrum nie je uzivatelsky vhodne riesenie. Rovnako ako vyhliadkova jazda 1 okolo Reduty na Safko.

Tak daj aspoň tie o ktorých vieš..

Zmeny majú byť od zač.sk.roka tj cca 7.1. ale aké všetky neviem este.

Ahojte. Odkedy bude L67 premávať celý deň až na Ovčiarsku? Vraj od 1. 1. 2026, ale to nie je oficiálna informácia. Ďakujem za info

Mimo trasy L1.. reč bola o L1.
Ani doslovne to neplatí.. máš už hotovú zastávku pre busy Južné mesto? No samozrejme som myslel zastávky od Ševčenkovej po Aupark.

čo im teraz bráni ísť električkou 3 a potom prestúpiť na 1? Tak či tak musia prestupovať, takže to vyjde zajedno. Časovo to tiež vychádza podobne nejak plus mínus 2-3 minúty ako keby išli autobusom.

citujem ťa: " ...Zochova a Blumentál čo ju fofrujú sú úplne mimo trasy električky."
A keby sme to chceli brať doslovne, tak Južné mesto je ešte Panónska cesta a jazdí odtiaľ 3-ka ku blumentálu.

Z Panónskej ti jazdí električka k Blumentálu?