Discussion Forum › General Discussion

Viem, že je aj táto novšia objednávka, ktorá sa len teraz bude riešiť podľa toho ako sa podarí získať financovanie. Možno ma toto splietlo, že tá 30+10 je práve tá 20+20, ktorá mi nejako informačne unikla a myslel som, že už budú skôr riešiť tých 60 ks 49 m vozov.

Tá séria 20+20 ešte nie je... Teraz došla séria 30+10 a DPB podal nedávno žiadosť o peniaze pre série 20+20 v pošte 10ks obojsmerných

Presne teraz mi napadlo (a chcel som sa to tu spýtať), či by nebolo lepšie trochu zredukovať L1 a ušetrené km použiť na posilnenie L3.

Mňa stále metie, že z tej série 20+20 malo byť 20x29T a 20x30T a dodaných bolo zatiaľ 20x29T a 10x30T. Myslel som, že tých zvyšných je automaticky tých 10x30T aby to bola rovná stovka týchto 29/30 vozov, teda 50 na 50. A ono to bude 60 na 40.

A dvere stratila na diaľnici?

Je to 29T, nie obojsmerka

Došla prvá obojsmerná z tej poslednej 10 ks série.
https://www.facebook.com/reel/1890381344920236?locale=sk_SK

Čo je pravdy na tom, že by sa mala v decembri osekávať premávka L1?

Aspoň sa mení cieľ na transparente z "Južné mesto" na "Petržalka". A túto zmenu vnímam ako rozumnú.

To naozaj? V decembri sa so zmenou GVD nezmenia žiadne názvy zastávok?! To už kde sme?

Jednokoľajné nelektrifikované koľajové prepojenie tam dnes už je. Len je už dlhé roky neprejazdné, viď kúsok za Götzendorfom smerom k letisku:

https://www.google.com/maps/@48.0293553,16.5933468,3a,75y,71.72h,79.25t/data=!3m8!1e1!3m6!1s0XHOQEyRvTi54bE-LnjMEg!2e0!5s20240401T000000!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D10.746392030573134%26panoid%3D0XHOQEyRvTi54bE-LnjMEg%26yaw%3D71.71562446309383!7i13312!8i6656?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTExNy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

https://openrailwaymap.org/?style=standard&lang=cs&lat=48.07&lon=16.62&zoom=13

Jazdí sa iba z opačnej strany po kratučkom úseku z letiska po Rail Transport Services GmbH, Bahnbau Österreich, Zweigniederlassung Fischamend. Zvyšok trate je opustený. Zaústenie do Götzendorfu bolo aj tak iba v smere do Viedne, v smere do Bratislavy by bola nutná úvrať. Trať miestami vedeie cez dediny, ktoré ju obrástli z oboch strán. Ak by v tej trase mohlo niečo jazdiť, tak maximálne tram-train, "veľkú železnicu" by obce na trati odmietli.

A zlti,cerveni,zeleni "nebudou mít co žrát"

ALe je tam:
Voraussichtliche Bauzeit
2028-2035

Lenže aj tie ostatné konečné sú úplný nezmysel, keď meno zastávky a to čo sa zobrazuje na displeji sú odlišné. Jediné miesto kde to dávalo zmysel bolo v Karlovej vsi predtým ako nezmyselne zmenili ich konečnú na Kútiky.

Ak sa bude na displejoch ukazovať miestna časť, tak by sa tak mala volať aj konečná zastávka, alebo by sa mala na displejoch zobrazovať konečná zastávka. Prípadne vrátiť sa k stavu spred roka 2005 keď bol dvojriadkový cieľ ako dodnes majú na busoch. Súčasný stav je extrémne hlúpe riešenie.

Je v pláne stavba úplne novej trate, ktorá prepojí Ostbahn a Pressburgerbahn:

https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/grossraum-wien/flughafenspange/rund-um-die-planung

Veď ja som s tým ani nezačal. No za mňa by mala mať cieľ Petržalka a nie Južné mesto. Tak ako máme aj ostatné konečné na koncoch mesta. STN je iba Bratislavská inakosť..

Tak zase hadam nejdeme premenovat vsetko ked si Petrzalka vydupala novy nazov. Hlavna stanica a Stn. NM su uplne ok lebo su to stanice. Aj ked ta skratka Stn. ma byt zmenena podla nejakej vyhlasky opat na ŽST, ci nie ?

Hej Petržalský REX.

Pripojka odkial kam ?
Lebo petrzalsky REX cez Bruck, Gramatneusiedl ide dost daleko od Schwechatu takze ten asi nie.
Jedine REX po Wolfstal ide skrz letisko no konci zial vo Wolfstale.

Koho zaujima co je na papieri. Interier 30Tr a degesa je cca rovnaky okrem tych 4 sedadiel. Takze minimalny realny rozdiel - ziaden dost velky rozdiel.

Garantujem ti ze degese vezu ovela viac ludi na 33 ak schytaju 3 elektricky naraz.