Discussion Forum › General Discussion

Uff a náhodou nevedel by s týmto v noci operatívne nejako pomôcť nonstop dispečing z BID, a.s s ich softvérom z TransData?

Čo sa týka častého nezastavovania regiobusov Arrivy smer OC Nivy v BA na zastávkach kde sú ľudia, tak ja som dávnejšie rezignoval, a teda ak plánujem využiť regio v rámci IDS BK, tak na zastávke výrazne mávam.

Takisto už neskúšam nastúpiť 2. dverami, ale vždy si od vodiča s BČK s PCL 100+101 v ruke pýtam lístok na cieľovú zastávku. Aspoň, že sa už nezdržuje tlačením papierových lístkov keď je celý precestovaný úsek v rámci platnosti PCL cestujúceho.

Nie je.

Neviem, ako to v skutočnosti je, rpeto sa pýtam

píše o tom aj Lučanič, ale minule boli určité pripomienky k médiu, pre ktoré píše, tak som sa rozhodol to sem nedať

Ak to tam je, tak je to hovadina na N-tu. Takto sa mohli ukoncit niektore autobusove linky (produkujuce CO2) a presadit ludi do elektricky. Plus potom nechapem, naco tam spravili take giganticke obratisko aj pre autobusy...

Pre istotu: Nie je v podmienkach eurofondového projektu zákaz využívania pojazdných častí trate pravidelnými autobusovými linkami?

Neutoc na uspesne P.R.edsednictvo

Tak patrilo by sa, aby o tom v rámci transparentnosti informovalo mesto, nie?

Inak, čudujem sa, že sem ešte nikto nehodil túto informáciu. Vysvetľuje, prečo si mesto a DPB v týchto dňoch berú megaúvery: https://www.yimba.sk/clanky/hrozba-pre-slovenske-samospravy-rastie-dlhova-brzda-ohrozi-rozvoj-miest-niektore-sa-pripravuju-dopredu
Winkler za ten úver kampaňoidno prská, ale aby povedal pravdu, to nie.

Ideme dole vodou, vážení. Ďakujte smerákom.

A Viedeň v reakcii na krok Wizzu už mrnká, že od 1.1.2026 znižujú poplatky o 5 %. Smola. (Ja to letisko veľmi nemám rád, tak im to prajem.)

Niektoré spojenia sú so 68 výrazná zachádzka, napr. Lachova - Prievozská. Mnoho ľudí prestupuje na Prievozskej aj na prímestské spoje. Cez Nivy by to bola dosť obkluka, nehovoriac o tom, že zastávky linky 68 sú na Košickej dosť nepohodlné pre prístup na AS. Tiež si myslím, že by bol problém na Rožňavskej, lebo 53 má slabý interval. No a nakoniec, je otázne, či by odklonenie 96 po D1 nebolo zbytočné mrhanie vzkm, lebo určite nie je potrebné, aby jazdil priamy spoj z Petržalky k Avionu každých 10 minút.

výrazným rozdielom je najmä fakt, že z BTS nelietajú žiadne štandardné aerolinky

Akurát, že 68 a 96 obsluhujú úplne odlišné časti Ružinova.

A keby sme uznali aj AS v menších mestách, tak tá v DS mi až na chýbajúci bankomat prišla ako celkom dobre riešená, ak si teda odmyslíme nie práve jednoduchú priľahlú križovatku, ale ani križovatka Mlynské Nivy/Svätoplukova/Košická/Prievozská nie je jednoduchá... .

Môže byť, ale stále to nemení nič na tom, že pri súčasnom stave doteraz letenky zo Schwechatu vychádzali lacnejšie a v lepších časoch, ako linky z Bratislavy.

Petrzalka-Ruzinov mas 68 a s lepsim intervalom, ta kopiruje v Pe okrem euba zachadzky trasu 96. A v meste mas prestup na 50, ktora ide trasu 96 od Hella.

Mal som na mysli poplatky Schwechatu ktore dava let.spolocnostiam za odlety/prilety prip. za zakladnu.

Schwechat mi nepríde predražený, keďže zakaždým keď pozerám letenky, tak Schwechat mi vychádza lacnejšie a v lepších časoch.

Zbytocne, predsa tam pojde elektricka v 20xx