Reply on: N/A #253932:
A keby sa tieto čiastočne opravy nerobili, tak tu nemáme vôbec nič. Posledných 10 rokov tie vozidlá len hnili a nič sa nerobilo, ale aj tak sa žiadne vozidlo nedočkalo rozsiahlej opravy okrem 2881. Takže reálne rozhodnutie je medzi provizornou opravou, alebo žiadnou.Navyše vykonanie provizórnej opravy neznamená, že v budúcnosti nemôže prejsť aj väčšiou. Skôr naopak, keby taká 6207 alebo 6617 prešla nejakou prehliadkou hneď po odstavení a zároveň boli zakonzervované pod strechou, tak by nebolo potrebné na nich vykonať rovnaký rozsah prác ako je teraz potrebné. Pozri sa na takú Prahu... vozidlá pre L23 prechádzajú dôkladnou GO len pomalým tempom, ale to ich vôbec netrápi. Keby sa chovali tak ako ty si si predstavuješ tak žiadna L23 vôbec nejazdí.
N/A
Naspäť k téme - čiastočná oprava naozaj nie je udržateľná záležitosť pre prevádzku historických vozidiel.
Možno extrémny príklad, ale pozrime sa v ČR na historickú lokomotívu Albatros s číslom 498.106, ktorá je vzácna a stojí v múzeu, lebo nemá GO a ani revíziu kotla. Takže čo poviete, aby sa takýto klenot mohol vlastnou silou zúčastniť nejakej akcie?
Natrite si to a dajte tam pečiatku s povolením na prevádzku, hoci reálny stupeň opravy nie je spravený?
Ako technik si to nemyslím a hádam ani Vy by ste im to nepovedli, ale v DPB si to očividne takto predstavujú všetci čo ku dnešnému dňu robia historické vozidlá a je to smutné, kam to dospelo. Veterán by mal byť vždy čo najviac vyšperkovaný.