Discussion Forum › General Discussion

Mne už dávnejšie napadla napríklad 88, tá by kľudne mohla brať cestujúcich po trase 90 z AS a 91 spod Mosta SNP, možno aj 80 z Nesta a Kapitulského dvora. 33 z Riviéry do Depa Hroboňova a 32 z Hl. st. na Trnávku, 52, 56 z Tbiliskej, 96 z Prokofievovej, 87 na na Trnávku (väčšinou by to boli len jednotky spojov). Takisto aj 20 a 43 by mohli brať cestujúcich už od Depa Krasňany a nie až od Račianskeho mýta. Ale chápem, že tie výjazdy sú bez cestujúcich asi preto, aby vodiči skončili čo najskôr, to je vidieť napríklad pri električkách a trolejbusoch, kde existuje napríklad výjazd z Krasňan do Rače ale dojazd už nie. To isté aj 4 na ZP, 42, 45, 47 na Červený most.

Inak, teraz som si všimol, že výjazdy 42, 44 a 72 začínajú až od Hroboňovej, aj keď by mali logicky začínať už na novej zastávke Prokopa Veľkého.

Momentálne tam stoji aj #1840 s poruchou.

Tabuľa na Maximiliána Hella A sa dnes dáko zasekla.

Ktoré pre cestujúcich relevantné dojazdy neberú cestujúcich?

Prečo niektoré výjazdy a dojazdy berú cestujúcich a iné nie?

Most je opravený, ale nie je prejazdný pre autobusy ... treba sa spýtať na Magistráte, prečo ho opravili tak ako ho opravili

Dobrý deň, zaujímalo by ma, či spoj 43 bude znova chodiť na Kačín. Most je opravený, polovica prázdnin nás ešte čaká a deti by sa potešili, keby sa znova mohli odviezť na Kačín.

Dnešný pohľad.

Aj na e9, aj na e1.

Dobre oprava, oni sú vonku kačice ktoré som prehliadol

Gumokolka nebol dobrý nápad a už vtedy sa mohlo a malo rozmýšľať nad dvoma vetvami električky do Petržalky.

Keď sa pozriem na stav petržalskej radiály, neviem si vôbec predstaviť ako mohlo metro dopadnúť zle

Videl si metro v Dnipre? Tak asi tak by to tu vyzeralo. Ja som sa ním dokonca aj povozil.

Ja sa teraz zahrám na neslávneho predsedu jednej opozičnej strany, ktorý zaspával s Excelom, ale neviem si úplne predstaviť príjmovú stránku tohto projektu. Lebo samotná výstavba, údržba infraštruktúry, rozširovanie siete, údržba staníc a pod. by nestála málo peňazí. Tržby by sme zobrali kde? Naozaj by sme predpokladali, že ten jeden slíž by bol game changer a pritiahol z rozťahanej Bratislavy toľko nových cestujúcich, že tržby by pokryli všetky náklady? Podľa mňa by dotácia na vlkm bola enormne vysoká, konvergujúca pomaly k 80 %. Pri pohľade ako dnes samosprávy dotujú dopravu na úkor zdravotníctva, školstva a sociálnyc služieb, si neviem predstaviť, ako by to tu vyzeralo.

Aj tak, keď sa pozriem na veľkosť tých vozíkov VAL (hlavne šírka uličky nič moc), tak mi to príde, že kapacitne ich 30Tčka strčí do vrecka.

Dnes už patrí VAL Siemensu. Čo ale nemení nič na jeho zvrhlej podstate.

Zaplať Pán Boh, že tu VAL nemáme! Bol by to izolovaný systém, závislý na francúzskych dodávateľoch.

Vďaka za článok, Pa3k!