Discussion Forum › General Discussion

Keď ešte neboli tie internety, točvolanti si vyrozprávali svoje intelektuálne zvratky medzi sebou na konečnej, takže sa tým nesvinil verejný priestor. Okrem toho bolo výhodou, že pri orálnej komunikácii neboli vidieť gramatické chyby.

Kto hľadá, nájde.

Tak toto je minimálne dôvod na návštevu Santiago de Compostela

To nie je o zvyku, lebo
- nemas alternativnu trasu
- je to spojnica pre velku cast zapadnej Bratislavy na D2
- zapcha tam bola mimo spicku
- zapcha tam bola pocas letnych prazdnin.

V Septembri to tam bude masaker. Alebo ked zavru Sitinu.

Je to len o zvyku... Tiež som dnes náhodne išiel do DNV a z DNV a taxikár po pamäti išiel a nadával na ten pruh ... Každá zmena dopravy znamená vždy na začiatku chaos...

Ako som ťa urážal? Tak, že som neuznal tvoju jedinú správnu pravdu bez argumentov?

Gratulujem Ike, svedkovia Vallovovi dosiahli svoj ciel zapch a emisii

Dnes som isiel pred 15 a na kruhaci (prvy pri Boroch) od DNV dopravna zapcha po ten druhy kruhac, ako som si myslel (pretoze vsetky auta museli davat prednost autam od D2 smer Lamac/Zahorska a od Borov).

Vazne parada dodr... dopravu kvoli 1 autobusovej linke. A tych krasnych extra emisii, co to vypusti, normalne lahoda

Sám to vieš lepšie ako ja, tak si kľudne odpovedz. Jediné čo si doteraz zvládol je urážať ma.

No svieti, ale môže zabudnúť - a práve, ak ho chcem upozorniť, a nie aby to svietilo 3 km, tak to stlačím 300-400 m pred zastávkou. Čo som si všimol, tak takto to robí 99% cestujúcich.

Jasné, že to znamenie môžeš dať v podstate hneď po odchode z predošlej zastávky. Neexistuje žiadne pravidlo kedy najskôr by cestujúci mal dať znamenie. Predmetný “pán vodič” je len lenivý používať mozog a ako už býva u Arrivy zvykom, ich vodiči si radi robia vlastné pravidlá…

Z iného súdka: ako skoro dávate v PAD znamenie v dlhšom medzizastávkovom úseku? Nehovorím, že to musí byť úsek Zlaté piesky-SC, Bratislavská, ale už napr. prvá zastávka v obci, ktorá s predchádzajúcou nie je stavebne spojená.
Nedávno sa mi stalo, že som išiel domov 666-kou zo SC, AS do Cífera na Kaplnskú a znamenie som dal hneď, ako sme minuli kaplnskú Armovňu. Následne vodič zastávku Cífer, Kaplnská o cca. 50 metrov prešvihol a zastavil až na moje upozornenie.
Dnes mi ten istý vodič povedal, že znamenie sa v takýchto dlhých úsekoch(tento úsek má cca. 3 km) dáva až na začiatku obce alebo 300-400 metrov pred zastávkou, lebo keď ho dám hneď za predchádzajúcou zastávkou, vodič za tie 3 km zabudne, že mu niekto zvonil.
Tak ako je to? Doteraz som bol v tom, že znamenie sa dáva podľa možnosti hneď, ako sa vozidlo pohne z predchádzajúcej zastávky a takisto som bol v tom, že to vodičovi od stlačenia znamenia do obslúženia signalizovanej zastávky celý čas niekde svieti.

Už som sa ťa raz pýtal, ktorý z týchto problémov okrem rozchodu Brno nemá? Používa električky rovnakej šírky ako Bratislava, s rovnakým napájaním.
Nie si ty náhodou ten pán od DB, o ktorom Dr. Ing. Dieter Ludwig, otec tram-trainu v Karlsruhe a okolí, povedal: "Die Bundesbahner waren sehr aktiv dabei, die haben uns sehr geholfen, zu jede Lösung haben die immer das passende Problem gefunden."?

Problém Bratislavy nie je technický, ale oveľa hlbší, popísal ho "si". To sa tu snažím naznačiť, mm, tony a rozchody sú v tom úplne nevinne.

Z mojej strany koniec diskusie, nemá to cenu.

pokial mesto objednava to na co ma peniaze, je to v poriadku, ale potom nech aspon nehadze poledna pod kolesa ci uz vozidlam VHD alebo aj ludom pouzivajucim IAD, lebo tym aspon kusok odlahcuju dopyt po kapacite VHD....
a tiez moze usetrit zopar eur na platy a odmeny oddeleniu PR, farbickovania po cestach, .... tym ze tieto pozicie bez nahrady zrusi.... pre bezneho obcana nepredstavuju totiz ziaden prinos....

Teraz si myslíš, že nehrozí.
Ale zas až tak by ma neprekvapilo, ak by sa Svedkovia Vallovi aj ďalej radikalizovali.

Samozrejme nie pre všetky destinácie. Ale napr. značnú časť Kramarov a západ mesta.

Ak ideš na Štefánikovu, tak ideš po Štefánikovej. Aj na hlavnú stanici tadiaľ.