Discussion Forum › General Discussion

A Ty si uvedomuješ, že je reč o zastávke v pešej zóne? A podľa mňa je rozdiel, či ide o nejakú zastávku pri Potravinách Edo na periférii nemenovaného krajského mesta bez elektrickej trakcie (kde zastavuje pár spojov za deň), alebo o zastávku v úplnom centre hlavného mesta. Pešia zóna na Obchodnej má aj teraz obmedzený čas na zásobovanie, ktorému sa obchodníci musia (mali by) prispôsobiť, ja som ho navrhol presunúť do inej časti dňa. A nemyslím si, že by sa dopravné obmedzenie na tak významnej ulici malo prispôsobovať logistickému reťazcu drogérie alebo iného obchodu, koniec-koncov aj keby si chcel, nikdy by si asi nenašiel čas, ktorý by vyhovoval úplne všetkým obchodom. Inak šotonápad so zásobovaním Obchodnej nákladnou električkou tu už bol (a nemusela by sa každú chvíľu opravovať dlažba poškodená nákladnými automobilmi). Hoci to môže niekomu znieť ako blbosť, je zopár miest na svete, kde to funguje a keby sa tým niekto seriózne zaoberal, postavil by nejaké menšie prekladisko na električky niekde na okraji mesta, mohlo by to fungovať. V roku 2070, keď už budú ostatné problémy s verejnou dopravou vyriešené (hoci je otázne, či vtedy bude na Obchodnej niečo iné ako kebaby a falafle).

Ono rovnako krivé sú tie koľajnice aj na račianskej len kvôli otvorenému zvršku to tak nebije do očí.

Nie som na toto nejaký expert ale myslím že najviac by asi potrebovala prerobiť trať v okolí Mostu SNP. Súdim podľa zaujímavého, priam krútivého stavu koľajníc.

Modernizácia račianskej je v nedohľadne. Keďže najskôr mesto chce dokončiť petržalku a potom začať s ružinovskou. Račianska by ale potrebovala aspoň lokálne opravy. Hlavne úsek Mladá garda - Stn. Vinohrady a Ursínyho - Pionierska.

1. Na jeseň
2. Nijako

Kedy spustia vozovňu Krasňany?

Ako je na tom príprava modernizácie Račianskej radiály?

https://imhd.sk/ba/online-zastavkova-tabula-info

Ahoj. Znamená to, že spoj príde približne o daný čas, ktorý sa rovná údaju z cestovnému poriadku, pretože z nejakého dôvodu nie je k dispozícii jeho reálna poloha.

Spoj možno príde...
Buď vypadol voz a nie je nahradený žiadnym alebo je tam voz ale nekomunikuje ... (Neodišla dáta)

Dobrý deň, chcel by som sa opýtať čo znamená keď na tabuli na zastávke svieti pred minútami znak ~.

Pre koho je ten nový 300 minútový lístok? Učite nie pre turistov, lebo pre nich je lepšie využiť jedno-, dvoj- alebo trojdňové lístky. Tipujem že je to pre tých, ktorý cestujú regionálnymi autobusmi len občas, vzhľadom na to, že má neobmedzenú zónovú platnosť.

Ten hysterický záchvat na koniec ste si mohli odpustiť, ale s vašou ideou súhlasím. Ak sa do niečoho raz nasypú peniaze, má to fungovať. Každý rozumný človek však môže skonštatovať, že udržateľná a preferovaná doprava a jej myšlienka už dávno neplatia, pretože keby platia, tak Šafárikovo námestie má zapnutú naďalej preferenciu, BUS pruhy by mestapo dôsledne riešilo za taxikárov, rozsah MHD by sa zvyšoval, nie znižoval. Na druhú stranu, našťastie sa vždy majú kompetentní na čo vyhovoriť, raz je to Fico, potom Matovič, potom vojna, potom Covid, no ešteže tu máme tieto javy. Za socíku sme mali takú prupovídku: "Štyria najväčší nepriatelia socializmu? Jar, leto, jeseň a zima."

A ja píšem že by ma to prekvapilo? Ja to píšem preto, lebo sa na tieto "inteligentné" križovatky míňajú prachy z mestského rozpočtu, mesto neustále rozpráva o MHD ako o "udržatelnej forme dopravy" a jej zlepšovaní pričom opak je pravdou. Ale rozumiem, podľa najskúsenejšieho vodiča je vlastne všetko v meste ok, trate sa nerozpadávajú, semafory vlastne fungujú správne, palubáky sa nereštartujú 10x za jazdu. Všetko je ako má byť!

Skúseného vodiča žiadne veci, ktoré popisujete, neprekvapia.

Ono celkovo semafory v Bratislave sú nastavené tak, aby sťažovali život MHD. Napríklad semafor pred križovatkou račianska x kominárska je nastavený tak, že aj keď prejdem okolo predsignálu "voľno" je úplne bežné, že kým prídem 50kou k semaforu tak padne stoj. Celá "aktívna" preferencia na DKV stojí tiež za bačkoru. Úplne bežne sa tam stáva, že predsignál je buď zaseknutý, alebo ukazuje stoj aj keď križovatka drží, prípadne opačne, ukazuje voľno a na semafore padne stoj. A takisto vodič, pokiaľ sa chce nejako dôstojne dostať na záchod aspoň na jednej konečnej musí proste jazdiť pomerne ostro. Pri súčasnom nastavení sa totižto neustále potichúčky osekávajú obratové časy.

Uvedomuješ si, že vyťaženosť zastávky pri jednej z predajní po trase zásobovania je len jedným z mnohých aspektov, ktoré pri logistike zásobovania musíš zohľadniť?

Ta cervena uznavam, ze je to nepekne, ale nie je to jedna zo situacii, kde by aj hrozilo, ze ked prudko zabrzdi, by mu popadali ludia vo voze?
Tazko hodnotit, nevideli sme tu situaciu, ale stale si myslim, ze velka pomoc by bola sekundova odpocitavacka na semaforoch alebo blikajuca zelena.. Kazdy normalny by vedel, ze to neda a naco bude pridavat,a/lebo prudko brzdit...

Ok, prejazd na červenú môže byť legit, ale tá 60… Pán má v očiach certifikovaný radar?

Nie, nakupovať v tej drogérii nechcem a už len z princípu nebudem podporovať firmu, ktorá si takmer každý deň prostredníctvom prerastenej dodávky a paliet v špičke robí z vyťaženej zastávky medzisklad. (Tak ako z princípu nekupujem nič v Alze, pretože ma ich agresívna zelená príšera s českým prízvukom obťažuje na YouTube, ďalších weboch aj pri pozeraní TV.) Zásobovanie by malo prebiehať - ako som podľa mňa už dosť jednoznačne uviedol - mimo špičky. Zrovna drogéria nepotrebuje dovážať čerstvé pečivo v konkrétnu hodinu (a v dnešnej dobe rozmrazených dopekancov už asi ani mnohé potraviny). Napríklad si viem predstaviť vyhradený čas na zásobovanie 18:30 - 21:30, kedy už nie je špička, zároveň je už menší pohyb chodcov a nie je ešte nočný pokoj (a zaobišlo by sa bez nočnej práce). Prípadne ešte ráno 6:00 - 6:30 vyhradiť čas pre tých, ktorí by naozaj chceli predávať čerstvý chlieb a pečivo.