Discussion Forum › General Discussion

Trochu nerozumiem. Ak vedľa existujúcej baterky zapojíš paralelne rovnako existujúcu baterku, tak zdvojnásobíš jej kapacitu. Dojazd síce nezdvojnásobíš, lebo hmotnosť druhej baterky bude mať negatívny dopad na spotrebu energie, ale významne ho predĺžiš. Jediný problém vidím, že samotné rozšírenie kapacity batérie by bolo na jednotkové náklady neprimerane drahé.

Momentálne asi technológia nie je taká silná aby to utiahlo celý čas...

Laická otázka: ak si verejný obstarávateľ do súťažných podkladov zadefinuje väčší dojazd, je problém dodať kapacitnejšiu baterku? Chápem, že sú s tým spojené externality, ale zase nerálne mi to nepríde.

Na úsek Leopoldov - Šurany (61 km) by to teda stačilo. Na REx+Os BA - TT - NR - NZ ideálne, nabíjaš na oboch koncoch, stred ideš na baterky.

Tak to nič... Lebo by to bolo asi najvhodnejšie riešenie.. aj na takú linky Bratislava-Nitra...

Pantery, ktoré teraz začali jazdiť v Moravskosliezskom kraji, majú dojazd na baterky 80 km, vzdialenosť Leopoldov - Prievidza je 95 km.

Trochu k tomu mohlo dopomôcť aj počasie - pri takomto teplom ráne si dovolím povedať, že niektorí uprednostniť pešiu/nemotorovú dopravu

Aj ja myslím tie R "Bojnice". My sa v nákladke pohybujeme v trocha iných hmotnostných kategóriách a ER20 nám na neelektrifikovaných tratiach stačia. Lenže sa už nevyrábajú.

Prenajíma. A práve preto (keďže viem, za koľko si ich prenajímame my) si myslím, že na niečo ako EuroLight od RSL nebudú mať.

Vypadá to tak. Utorky sú vždy celkom masaker na cestách ráno a podvečer. No ráno sa zatiaľ ukázalo ako pohodový letný prázdninový pondelok.
Tento týždeň už postupne firmy končia. Niektorý to zabalili už v piatok 13.12. niektorý fungujú ešte do stredy 18.12. Takže gro dopravy sa teraz bude sústrediť iba okolo OCčiek.

Už je to tady ?

Každoročne je impozantné a príznačné pre Bratislavu v tomto období, ako postupne klesá hustota premávky a postupne je v Bratislave menej áut. Tento efekt cépečkárskeho odlivu vždy rád pozorujem a som veľmi rád, že opäť nastal. Tu sa ukazuje, že MHD je skutočne rýchla a kvalitná, keďže sa nemusí boriť s toľkými autami. Vždy môžem v tomto období cestovať o jeden spoj neskôr, aby som dorazil v rovnakom čase ako so skorším spojom v zápche. Teším sa.

Ja myslím na tie R Bojnice...
Popravde ak bude potreba tak ZSSK spraví tender na štýl pre Rolling-Stock....
Prípadne bateriové pantery ale neviem aký by to malo dojazd či by to bolo pohode na úsek Leopoldov-Prievidza a späť

K bodu 2) - neprenajíma si ZSSK 193 za 70 000 € mesačne?

1) Na ten ľahučký osobák má "trakcie" až-až.
2) Ak "Dualvectronom" myslíš Vectron Dual Mode, tak ten samozrejme striedavinu má, akurát ZATIAĽ len 15 kV. Ale na toho ZSSK nebud mať. A na EuroDuala už vôbec.

https://stadlerrail.com/en/products/detail-all/eurolight/41/

Moze sa kupit Hitachi https://www.youtube.com/watch?v=U04PqUefBmM

Stačilo by aj 120km/h lenže proste motorový rušeň nemá takú trakciu čo elektrika...

Ibažeby by to bol dualvectron ale keďže nie je na striedavinu zatiaľ tak smola... Ináč by to presne na takéto vlaky bola mašina ako lusk