Discussion Forum › General Discussion

Kupodivu, toto podcenili aj v Prahe. Na t-58 má byť 14 trolejbusov, kúpili 15. To sa, samozrejme, nedá zvládnuť nikdy. Na letiskovej t-59 je 17 poradí, kúpili 20. Ani tu sa to nepodarí každý deň vypraviť. Nerozumiem, kto toto manažuje.

Aj súkromný dopravca si od výrobcu vyžiada servisné cykly, spočíta správkové percento a dennú zálohu, aby dokázal poskytovať službu.

Dnes 7:30 na hlavnej stanici na 71ke krátka SORka NB 12. Totálne prepchatá. Asi náhrada za ten megatrolejbus.

Daľsi megatrolejbus pokazený....

Mať 100% nepojazdnú flotilu je extrémne nepravdepodobné, ale mať 3-4 vozy nabúrane alebo s poruchami je oveľa viac pravdepodobné.

Už teraz majú problém zabezpečiť výpravu na L71 a tie vozy tu strašia ani nie polrok, myslíš si že sa to zlepší keď budú staršie pri našich cestách a neúdržbe? Aj totálny amatér by pochopil že 3 vozová rezerva nestačí.

Dnes.

Ako tak pocitam, vonku bolo za cely den 14 vozov zo 16. Dokonca viac megatrolejbusov ako je poradi!

ja zase skôr nerozumiem, prečo 31Tr nedávajú prioritne na 13. poradie ktoré jazdí iba ráno

Toto sme mohli očakávať, keďže pre linku s 13 poradiami sa objednalo len 16 vozov. Len ma prekvapuje ako rýchlo to trvalo, ja som skôr myslel že to bude aspoň rok kým takéto problémy sa vyskytnú.

Takto sme dopadli s L71.

Aj som si myslel. Vďaka

Ešte stále sa dajú v prevádzkových vozoch nájsť aj červené a oranžové označovače bez možnosti nákupu CL

Ďakujem, budem zvedavý. Tie na BANM sú tam už dosť dlho, tak snáď to indikuje poriadne testovanie, aby to pri nasadení bolo pripravené a nedopadlo ako každý predchádzajúci launch nového odbavovania.

V DPB už je KOCL pri každých dverách? Ak áno, aj na bankové karty, alebo len dopravné?

Dlho sa cakalo na tieto KOCL. Pred par rokmi este argumentovali tym, ze u DPB este nie su KOCL pri kazdych dverach, potom prisli na rad zeleznicne stanice.
Hádam teda to uz maju pripravene, len sa caka na pokrytie strojcekmi.

Až tak sa mne osobne nepodarilo, ale podarilo sa mi,
1) Keď som mal ranný diel delenej 12 a poobede 4, tak som sa samozrejme pri prvom kole na Centrálnom trhovisku zaradil po pamäti rovno a keďže za mňa sa už napchala dvojka, nedalo sa už nič robiť, len vyhodiť vlkä a ísť sa otočiť na Jurák a
2) Keď som končil s poslednou 12 z Dúbravky, tak to súdruhovia "Baranovci" mali zle spočítané končiace vozä a začali na Vajnorskej trhať už predo mnou (akcia odstraňovanie posledných zvyškov triangla "Nová doba"). Tak tam ten kus koľajnice museli položiť späť a pridržiavať ho krompáčmi, kým som sa cez to opatrne preplazil..

To isté keď som jazdil na električkách. nikto nie je dokonalý. Nikdy nezabudnem keď raz bola výluka na Jesenského a 4ka mala ísť zo Špitálskej hore námestím a do tunela. Istý Palo.T.o tom nevedel (keďže vtedy sa oznamy o výlukách dávali vedieť zásadne 2-3 dni dopredu) a ani vodič ktorého striedal mu nič nepovedal. Inak výhybka bola zaklinovaná aby sa dalo ísť iba na nám.SNP, ale on tie kliny odtiaľ s výhybkovým železom vytĺkol (za silného nadávania "ktorý blbec to sem dal") a zahučal do Jesenského na zastávku kde prekvapený robotníci pred ním vytrhávali koľaje. Keďže tam už to bolo bez prúdu, tak potom súpravu 7732-31 odtiaľ musela vyťahovať tatrovka.