Discussion Forum › General Discussion

nuz a pokial nie su Tvoje nakupy iba potraviny iba pre seba a iba na najblizsi den, ale okrem potravinoveho tovaru pre celu rodinu nakupujes aj nejaky ten material, obcas naradie, a pod. (a staci ze s tym nieco robis "iba" ako hobby pre seba a pripadne znamych), tak ta doprava verejnou dopravou s nakupenym tovarom nie je v tom lepsom pripade ani nijak pohodlna (v horsom je aj nemozna, ci uz kvoli rozmerom alebo hmotnosti)....

Pre cestujucich na Jesenskeho posielam muziku na skratenie cakania: https://youtu.be/W5npBnVyEJU

v starom meste mas problem pomaly najst aj normalne potraviny, o nejakych inych obchodoch alebo sluzbach s vynimkou gastro (co uzivia turisti) ani nehovoriac....

Ako ja som tiez zacal viac navstevovat obchodne centra a obchody, co maju vlastne parkovisko. Urcite sa odmietam po praci dotrepat domov, zaparkovat a potom este ist MHD a stracat cas,

Pre mna je ekonomickejsie a casovo efektivnejsie proste ist autom, ked uz nim cestujem do a z prace.

nuz, prevadzky (ich majitelia) aj v inych castiach mesta ktore nemaju vlastne pozemky vhodne na parkovanie sa tiez uz chytaju za hlavu nad tym co "Team Сралло" vystraja.... ze im nechcu ponechat ani miesta ktore mali doteraz dlhodobo v prenajme pre svojich zakaznikov....

Určite? Mám pocit že kedysi tam bolo viac obchodov (viac druhov) ako dnes. Veľa obchodov čo som v Ba1 navštevoval a nakupoval v nich sa buď presťahovalo mimo staré mesto alebo zavreli. A niektoré tam boli aj vyše 20 rokov.

Jasne, kto neskáče radosťou, tak trepe.

Ale v čom nemám pravdu?

A keď zavedu 30 na nábreží? A potom aj na Sancovej? To zlepší priepustnosť? 50 tam pravdepodobne nenechajú keď je hneď vedľa cyklopruh.

Mňa vždy pobaví, ako komunikujú s ľuďmi ako s debilnými. Vraj "jeden pruh je na niektorých miestach už dnes".

Akoby bol podstatný počet pruhov a nie priepustnosť.

Dva pruhy cez križovatku na šafku majú dnes menšiu priepustnosť než jeden pri Propeleri, čo musí byť zjavné všetkým, čo tade jazdia.

Kde v *centre* Viedne je garáž za 4,10€/deň?

Ekonomika Starého Mesta naozaj nestojí a nepadá na bezplatnom parkovaní.

Team Сралло robí všetko naopak. Kto má dnes biznis v Starom meste, tak zúfalo hľadá nejaké parkovacie miesto, lebo zaviedli parkovné 32 eur na deň.

Pripomínam, že vo Viedni sú časovo dostupné garáže za 4,10 eur na deň. V Bratislave, treba hľadať individuálne prenájmy miesta za 120 - 150 eur mesiac.

Team Сралло naopak zrušil parkovacie miesta na ešte aj pod Starým mostom a na Filiálke.

Toto vnímam ako pokračujúcu snahu o ekonomickú likvidáciu Starého mesta.

Tak ty už ako trepeš, bez akéhokoľvek zmyslu.

Prečo nespravia linku z technickéjo skla (veľká lúka) na dubravsku hlavicu? Končiť by to mohlo pri dom dôchodcov alebo pri psom cintoríne, miesto na otocenie aj cesta tam predsa je

Uz to by bol lepsi napad ako henten paskvil a davalo by to vacsi zmysel.

Podľana je škoda že sa nepristúpilo k zjednosmerneniu prvého okruhu.

Aby si to mal aj vizualne - mas tieto hlavne tahy vychod-zapad v Bratislave. Ked odfajcis nabrezie a potom odfajcis Sancovu, lebo jasne ze sa to spravi, tak ti ostane co? Ostane ti skolabovana Einsteinka a ostane ti D4 na Juh kde sposobis vyrazne vyssie emisie a naklady ludom pre MENSINU ludi.

A este nedajboze sa nieco stane na Pristavnom (alebo padne, lebo je brutalne pretazovany uz teraz), tak rovno mozes volat J&T a prenajat si helikopteru.

FYI: vodicov je v Bratislave viac ako 50% - co sa pre nich spravilo naposledy?

Aj ten milovany Amsterdam, co novodobi "porucitelia ludu pre ich vlastne dobro" davaju ako priklad mega-super cyklo mesta MA normalne dialnicne obchadzkove trasy. Bratislava ma co? Pezinsku Babu?

EDIT: Inak mesto sa balo reakcie ako cert kriza, preto k tomu neprebehla ziadna diskusia pokial viem. Iba si to nariadili a "nasrac"

akych inych foriem dopravy ? zacnu sa vo velkom predavat a pouzivat kufrikove vrtulniky ? alebo ake ine sci-fi predpokladas (kedze mesto serie aj na nejake zlepsovanie dopravnej obsluznosti verejnou dopravou) ?

Aké dva? Ten status bol o nábreží. To sa dá ľahko obísť. Navyše opakujem, dopyt je do veľkej miery indukovaný nafúknutými cestami a po reorganizácii proste zmizne napr. do iných foriem dopravy.

Šancová nemá šancu na toto usporiadanie. Neexistuje k nej alternatíva a to Severná tangenta. A keďže súčasné vedenie robí mŕtveho chrobáka a ignoruje čo i len snahu pracovať na príprave projektu, tak vlastne samé mesto atakuje možnosť prekresliť Šancovú. Lebo toto im nikto nikdy neschváli pokiaľ nebude možné presunúť trasovanie ciest II/572 a II/502 do Severnej tangenty.