Discussion Forum › General Discussion

S tým že by obsluhovali zastávku autobusová stanica aj na povrchu alebo bez? Keby bez toho tak by bol dosť problém prestup z a na linky premávajúce priamo po Mlynských nivách.

Inak zrejme najväčšou prekážkou bude to o kolko by sa takýmto niečim museli navýšiť vozokilometre (a asi aj pridať vozy do výpravy) ktoré ani najlepší primátor v galaxii nepovažuje za potrebné výrazne navyšovať lebo mesto objednáva plusmínus stále rovnaký objem dopravy.

A že by sme v celom meste našli linky či oblasti ktoré by potrebovali posilniť viac pretože ich obsluha je smiešna v porovnaní s tým ako luxusne je obsluhovaná stanica...

Podlažie s autobusmi musí byť vyššie ako bežné s obchodmi, takže asi aj kvôli tomu išla stanica pod zem. A zrejme sa vychádzalo z filozofie, že pasažieri musia prejsť okolo čo najväčšieho množstva obchodov, čo by pri úrovňovej stanici bolo ťažké zrealizovať...

V každom prípade, som rád, že máme kvalitnú autobusovú stanicu a aspoň v niečom sme lepší ako Viedeň (Hbf či Erdberg). A ak by sa podarilo vyjednať non-stop otvorenie druhého vchodu, tak ani to napojenie na MHD nebude až také strašné. Predsa len, ak uvažujeme, že má slúžiť primárne pre diaľkové linky, tak človek počíta s určitým prestupným časom.

Poplatky za vjazd.

Inak čo by bránilo potiahnuť 21, 40 a 88 do podzemia? Celkom by ma prekvapilo kebyže sa tam nezmestia kĺbaky (jedno nástupisko by sa upravilo na rovné aby mhd nemusela cúvať) a sóla na 40 nemôžu mať problém).

Súčasnej AS podľa mňa najviac chýba rozumné spojenie so zastávkou 21, 40, 88, ktoré idú okrem iného smerom na Hl. st. Ak by človek nemusel chodiť okolo a mohol rovno vyjsť zo stanice na nástupište (aj neskoro večer, čiže AS by mala 2 non-stop východy na oboch stranách), tak by to dosť zjednodušilo cestovanie. Ďalšia vec sú výjazdy z garáží a MC Donnaldu na ul. Mlynské nivy, ktoré ústia rovno do BUS pruhu...

Ja osobne nechápem, načo je AS vôbec v podzemí? AS mala byť skôr na prízemí (aj s obchodmi, ktoré sú teraz na -1 podlaží) a pod ňou mohli byť 2 poschodia parkoviska, ktoré by siahali cca do hĺbky súčasného -1 podlažia. Vďaka tomu by nebolo treba parkoviská na 3 a 4 podlaží, čím by sa odstránila potreba výjazdov na ul. Mlynské nivy. Nad AS by bolo miesta pre obchody/tržnicu/zelenú strechu viac než dosť.

absolútne nie

Nemáš pocit že si trocha protirečíš?

Miesto, kde je prioritou autobusová doprava - diaľková/prímestská a s ňou súvisiaca infraštruktúra (nástupištia, výstupištia, parkovisko, pokladne/predajne lístkov, dispečing, služobné priestory, 1-2 bufety, stánok PNS, úschovňa batožín, prepojenie na MHD, ...). Takéto miesto musí byť viditeľné, dobre označené a dostupné. Aktuálna lokalita spĺňa len dostupnosť.

A ako si predstavuješ "funkčnú normálnu autobusovú stanicu"?

A táto garáž v nákupnom stredisku je tu s nami?

Tam jazdi jeden push pull a poobedný diel čo ja vidim jazdí prázdny po skrátení na N.Mesto.

Naďalej tvrdím, že na Nivách neexistuje žiadna autobusová stanica, je tam len nákupné centrum s garážou, do ktorej sa zmestí aj niekoľko autobusov. Chcem sa dožiť toho, že Bratislava zase raz niekedy bude mať funkčnú normálnu autobusovú stanicu.

DPB? No dobre, aj keď neviem či sú no.1 ale v top 10 OK. No ZSSK čo tam robí tomu nechápem. To tam už mohlo byť rovno aj štátne (vykuchané) Cargo. Ma prekvapuje, že tam nie sú Budamar, Railtrans International, VTG Retrack, či Metrans alebo jedna cestná špedička zo Záhoria, myslím, že NAD RESS.

Vie niekto, kedy bude vyhlasene obstaravanie na nove kapacitnejsie elektricky (ktore maju mat oproti skodovkam o 50% vacsiu kapacitu) a aku budu mat dlzku?

And the winner is:

https://youtu.be/yXhTs8XWb3Q?t=5052

Kolko ze ju vydrzali jazdit, dva tyzdne?

ani srnky zatial netušia.

Na zastávke smer Dúbravka. Predsignal sa môže odignorovať.. preto som bol v takom menšom pomykove že čo je zle

A sú v zadávacích podmienkach aj koľajové adaptéry?