Discussion Forum › General Discussion

Neviem, čo presne očakávate, že sa stane, keď svoj problém napíšete do diskusie na súkromnom webe. Nebolo by lepšie napísať Dopravnému podniku?

Nieje to bývalá trolejbusová zastávka? Je to pomenené celé okolie a záleží z ktorého roku je mapa Googlu

ono to tam moze kludne byt z cias vystavby krizovatky gagarinova x bajkalska, kedy sa stavenisko obchadzalo prave tadeto....

myslim ze ano a uplne bezne (ale zas az tak stary aby som to mohol hodnoverne povedat na zaklade vlastnych skusenosti nie som )

Trošku historického okienka... chcel som to dať ako hádanku, ale ono by to asi aj tak nikto neuhádol, keďže na fotke toho veľa nie je.

Našiel som rám označníka pravdepodobne zo 70. alebo 80. rokov na mieste, kde by som teda bývalú zastávku mhd neočakával (viď https://bit.ly/2WZ72g0 ). Pod ním sa tiež nachádza držiak na tabuľu s CP. Vie niekto ako sa táto zastávka nazývala a ktoré linky ju obsluhovali? Pri pohľade do historických máp a schém nie som o moc múdrejší. Mohlo by ísť o zastávku liniek 22 a 45 Martinčekova, ale tú by som skôr očakával na hlavnej Bajkalskej a nie tejto ˝bočnej˝. Ďalšia možnosť je, že lampu sem priniesli z iného miesta.

Podľa mňa mohli byť tieto dojazdy označené normálne linkou, čiže napr. "201 > Prokopa Veľkého", obzvlášť keď je v týchto prípadoch odchýlka od pravidelnej trasy minimálna. Šípku by som dal len pri úplne nepravidelných spojoch, ako napr. dojazd 3 z centra po Obchodnej.

Označenie dojazdových spojov šípkou na virtuálnej tabuli má aj svoje muchy - napr. z Čiližskej ide 22:22 aj 22:27 spoj do Vozovne Hroboňova, ale jeden ako dojazd 201 cez Šancovú a druhý ako dojazd 202 okolo aut. stanice. Lepšie by v takýchto prípadoch bolo ciele odlíšiť aj smerovaním - ideálne iba na zastávkach pred tým, ako sa trasy rozdelia.

Aj dnes večer, a podľa Fb dali vedieť 24 minút pred odstávkou https://www.idsbk.sk/oznamy/i0j3001oi41d/?fbclid=IwAR2ji_YWjH6yT4et6PezIVVyi9IY6LKTvD0sEl2QAA67zNq74RBCnWGn724

Ja som narážal na časovu náročnosť. Preprah aj dnes trvá nejaký čas. Predpokladám, že príchod parnej k najbližšej tocni (tiež neboli v každej stanici) a vykonanie manévru trvalo o čosi viac a neefektívny čas hdv tvoril väčší podiel z celkovej životnosti ako dnes.

Sú tmavšie aj na vozidlách.

Sú tmavšie, ale ako pozerám len na tomto webe, na oficiálnej mape sú pôvodné.

Ale nie vždy.
Ďalší problém je ale priblblá obsluha armatúr za sebou pri jazde "po uhlí".

Za účelom o.i. aj jazdy kotlom vpred sa dajú dodnes po depách vidieť točne.

Zvyčajne bývala maximálna konštrukčná rýchlosť kotlom vpred vyššia, ako pri jazde tendrom vpred.

Len taká ot, ale dopravná, otázka. Chodili parné rušne aj na regularnych linkách kotlom vzad? Alebo sa vždy muselo zabezpečiť, aby išli kotlom vpred. Nerobilo to problémy s obehmi? Laicky sa mi zdá, že je to jedno, kde bol kotol, výhľad rušňovodiča bol rovnaký, akurát niektoré mašiny nemajú plnohodnotné osvetlenie na tendrovom konci

Mne sa tiež zdá, že tmavšie

Pri tom, akí ľudia to vymýšľajú a akí ľudia to riadia, tak to inak ani nemôže vyzerať.

Títo ľudia sa už aj ponížili k tomu, aby sa vyhrážali osobám, ktoré nesúhlasia s ich ideológiou. Korupcia by mi pri nich nepripadala vôbec zvláštna.

Nie som, ale ľudia, čo tam sedia teraz, ma veľmi sklamali svojim prístupom k MHD.